近日，位于139公里長(zhǎng)合裕“黃金水道”上的巢湖復(fù)線船閘施工工地上熱火朝天，工人們正在進(jìn)行下閘門的安裝。目前，巢湖復(fù)線船閘已完成工程量85%，預(yù)計(jì)11月底可望試通航。據(jù)悉，新船閘將比老船閘的貨運(yùn)能力提高2倍多。

　　“三角門”船閘將安裝完成

　　據(jù)了解，合裕航道是目前合肥及周邊地區(qū)通往長(zhǎng)江的唯一水上通道，一直被稱為“黃金水道”。巢湖復(fù)線船閘工程作為合裕線航道主要的控制節(jié)點(diǎn)之一，建成后將有效緩解現(xiàn)有巢湖船閘的通過壓力，大大提升船閘的總體通過能力，提高合裕線航道的通過能力，對(duì)實(shí)現(xiàn)合肥水運(yùn)北上南下、通江達(dá)海發(fā)展戰(zhàn)略具有十分重要的作用。

　　記者昨日在合裕航線巢湖復(fù)線船閘看到，隨著船閘的“主角”—“三角門”船閘即將安裝完成，復(fù)線船閘整體已雄姿初現(xiàn)。

　　據(jù)介紹，“三角形”閘門為樞紐通航中的主要金屬結(jié)構(gòu)，由于閘門在關(guān)閉擋水時(shí)，兩扇門葉呈三角形，顧名“三角門”。據(jù)介紹，巢湖復(fù)線船閘年設(shè)計(jì)通過能力6000萬噸，上、下閘首處共安裝兩道“三角門”，這兩道“三角門”單扇半幅門葉寬、高均分別為15米和11.9米，厚50厘米，重100多噸。據(jù)了解，船閘“三角門”從8月下旬開始安裝。施工中，按照分段焊接的方法后再進(jìn)行拼裝，然后將門葉在閘室內(nèi)就位。

　　244米跨閘公路橋基本竣工

　　昨日上午，記者在復(fù)線船閘施工現(xiàn)場(chǎng)看到，復(fù)線船閘的附屬工程跨閘公路橋正在緊張建設(shè)中。據(jù)了解，跨閘大橋長(zhǎng)244米，平均寬12米左右。

　　據(jù)巢湖復(fù)線船閘項(xiàng)目部經(jīng)理陸兵介紹，244米跨閘橋是巢湖復(fù)線船閘的主要構(gòu)成部分。目前，橋面鋪裝已經(jīng)結(jié)束，現(xiàn)在正在對(duì)兩邊護(hù)欄進(jìn)行安裝，11月初可望先行通車。

　　新閘主體工程已完成85%

　　在巢湖復(fù)線船閘工程現(xiàn)場(chǎng)，工人們正在對(duì)下閘門焊接安裝。放眼望去，施工現(xiàn)場(chǎng)熱火朝天，大型機(jī)械忙碌在施工現(xiàn)場(chǎng)。

　　據(jù)陸兵介紹，巢湖復(fù)線船閘工程到目前為止已完成工程量的85%左右，主要分上、下閘首，上游引航道等都已經(jīng)結(jié)束。同時(shí)，32段隔室墻也已經(jīng)完成了31段。據(jù)介紹，當(dāng)時(shí)由于跨閘公路橋施工方案必須把主跨全部施工完畢，挖土方后才能在井下進(jìn)行下游導(dǎo)航墻的施工?，F(xiàn)正在建設(shè)墻身，目前已經(jīng)澆筑了4個(gè)。

　　陸兵告訴記者，接下來他們?cè)诖_保安全和質(zhì)量的前提下盡可能加快工程進(jìn)度，確保船閘試運(yùn)航。11月底，工程可望基本結(jié)束，一旦結(jié)束將進(jìn)入試航階段。在此期間，他們還將帶水調(diào)試，確保完成試運(yùn)航總體目標(biāo)。（記者 馬豐成）