據(jù)江淮晨報報道，金寨路暢通工程已有初步成果；老淮南線有軌電車建試驗段；十八公里鐵路專用線噪音擾民有望解決；市內(nèi)交通更傾向“環(huán)線+放射狀”路網(wǎng)……10月14日下午，合肥市規(guī)劃局相關(guān)人士在接聽12345市長熱線時，針對市民關(guān)心的幾大建設項目給予了回應。

　　金寨路暢通工程暫無開工條件

作為合肥市首條建成的高架，金寨路高架在一定程度上減輕了交通壓力。不過，隨著私家車數(shù)量劇增等諸多因素，在交通高峰時段，金寨路起始點堵車已經(jīng)成為常態(tài)，尤其是明珠廣場一帶。

目前，銅陵路高架北延工程正在建設當中，而裕溪路高架東延(鐘油坊路~橋頭集路)、阜陽北路高架北延(東方大道~北外環(huán)高速)都已經(jīng)公示了初步規(guī)劃設計方案，開工日期也愈來愈近。不知為何，提了多年的金寨路高架南延卻始終沒有動靜？

對此，合肥市規(guī)劃局交通處相關(guān)人士透露，作為合肥市西南組團當中的重要道路，金寨路高架的確有南延的計劃，需要實施暢通工程。而規(guī)劃部門前期已經(jīng)啟動了方案研究工作，并且形成了初步成果。金寨路暢通工程除了涉及道路改造之外，還涉及排水改造、與軌道交通線路的銜接等等。

該人士表示，金寨路暢通工程一旦開工，肯定會對該片區(qū)交通帶來影響。必須要有一條替代性的道路，但目前宿松路南延并未全部打通、3號線翡翠路正在施工，所以金寨路暢通工程暫時沒有條件實施。

　　老淮南線有軌電車或先建試驗段

在北二環(huán)與鐘油坊之間，有一條鐵路，是合肥市最早的鐵道——老淮南線。曾經(jīng)，它是煤、鋼鐵的貨運“主力”，隨著新鐵路不斷修建，老淮南線如今已經(jīng)逐漸被廢棄。規(guī)劃部門曾提出，要充分利用廢棄的老淮南鐵路的線位，建設現(xiàn)代有軌電車。

合肥市規(guī)劃局交通處相關(guān)人士介紹，目前，老淮南線有軌電車項目的方案研究已經(jīng)有了初步成果，方案除了建設有軌電車之外，還涉及沿線地塊開發(fā)、景觀提升、交通優(yōu)化等方面。

至于該項目何時能開工，相關(guān)人士表示，老淮南線有軌電車項目可以按照輕重緩急的原則來實施，目前規(guī)劃部門已提出建議，老淮南線有軌電車可以先在市區(qū)范圍內(nèi)，實施一段試驗段工程，以緩解市民出行的交通壓力。

　　十八公里鐵路專用線

合肥北站至駱崗機場十八公里鐵路專用線建于1958年，主要承擔合肥市西、北、南部工業(yè)企業(yè)原材料和產(chǎn)成品的運輸任務，線路曾連接沿線27個大型廠礦企業(yè)，年運量最高達300多萬噸。

10月14日，合肥市發(fā)改委也在合肥市12345政府服務直通車上表示，合肥市地方鐵路十八公里專用線，專產(chǎn)權(quán)單位為合肥市地方鐵路投資建設有限公司。目前為沿線省機械化糧庫等單位提供鐵路貨運服務。

因為歷史的原因，十八公里專用線沿線未設置環(huán)保隔聲降噪措施，一定程度上對沿線市民生活帶來了影響。合肥市規(guī)劃局交通處相關(guān)人士稱，規(guī)劃部門此前對利用十八公里專用線路進行了有軌電車交通方案的研究，初步方案已經(jīng)成型。

合肥市發(fā)改委表示，待形成穩(wěn)定方案后，將上報合肥市政府審查。后續(xù)將按市政府工程建設計劃，適時組織建設。屆時，將徹底解決列車鳴笛現(xiàn)象。

　　市內(nèi)交通更傾向“環(huán)線+放射狀”路網(wǎng)

2011年11月改造完成，全長17.2公里的暢通一環(huán)改造完成，一環(huán)路實現(xiàn)全程無紅綠燈。而隨著城市規(guī)模的迅速擴大、車流量不斷增加，現(xiàn)有一環(huán)、二環(huán)交通壓力也不斷增加，尤其在交通高峰期。

近年來，暢通二環(huán)已經(jīng)實施了多個節(jié)點的改造。但目前，二環(huán)路與宿松路、金寨路、合作化路等交口，交通擁堵嚴重。為此，有不少市民和人大代表都呼吁，合肥市應規(guī)劃實施暢通“三環(huán)”。

對此，合肥市規(guī)劃局交通處相關(guān)人士稱，從規(guī)劃部門的角度來說，并沒有規(guī)劃三環(huán)路的說法，環(huán)線也并不是徹底解決交通擁堵的靈丹妙藥。因為環(huán)線都有出口，大量交通易在出入口發(fā)生堵塞。

合肥市未來市區(qū)道路的暢通，更傾向于一個“環(huán)線+放射狀”的路網(wǎng)體系。除了這樣的交通骨架之外，合肥市還將著力打通一批城市次干道和支路。只有這些城市路網(wǎng)的“毛細血管”暢通了，市民的出行才會更加便利。

晨報首席記者方佳偉