據(jù)江淮晨報報道  今年1月，合肥市提出要在“十三五”期間以瑤海的合鋼區(qū)域為核心啟動區(qū)，建設合肥東部新中心，打造現(xiàn)代化新瑤海。今年9月，瑤海區(qū)首次就東部新中心規(guī)劃、建設發(fā)布消息，并首次詳細公布了新中心的區(qū)劃框架和未來藍圖。如今，這座東部新中心正在進行國際化招標，并開出了1500萬元的“賞金”……

未來，瑤海區(qū)會怎樣“變臉”？該區(qū)域交通會有怎樣的提升？江淮晨報、江淮網(wǎng)記者近日采訪了合肥市第十一次黨代會黨代表、瑤海區(qū)住建局局長王闖。

規(guī)劃：瑤海區(qū)未來三年擬建103條支路

“作為建設部門的工作人員，我有責任加快推進各類項目的建設，而且義不容辭。”王闖介紹，近來成為熱門的“東部新中心”其實是以瑤海老工業(yè)區(qū)為核心，橫跨瑤海、包河、肥東三界的規(guī)劃區(qū)域面積為33.8平方公里的區(qū)域。

“其中瑤海區(qū)占了17.7平方公里，這不僅是瑤海的一個重要項目，更是合肥市拉動東部區(qū)域迅速崛起的重要環(huán)節(jié)。”王闖透露，目前瑤海區(qū)正在加快拆遷改造，最大限度釋放東部新中心發(fā)展的空間和土地資源，同時加快基礎(chǔ)設施建設，主要集中在路網(wǎng)建設、生態(tài)綠化建設和配套服務建設。

密集的交通路網(wǎng)意味著更高效的運輸。“正在謀劃瑤海區(qū)未來三年的支路網(wǎng)建設，涉及道路103條，目前，東部新中心的交通路網(wǎng)正在積極建設中。”王闖透露，在黨代會上已經(jīng)提出了自己的建議。

“希望市級各部門在東部新中心重點路網(wǎng)布點上可以予以支持。軌道交通可以拉動一個地區(qū)的核心競爭力，然而目前還沒有地鐵線能夠穿越到東部新中心核心區(qū)。”王闖建議在軌道交通的規(guī)劃中，能夠考慮到東部新中心，縮短交通的差距，助推東部新中心的快速發(fā)展。

進展：上海路有望明年年底完工

目前驅(qū)車從市區(qū)抵達濱湖主要通過徽州大道、包河大道等主干道路，很快，一條從瑤海區(qū)出發(fā)的道路——上海路也將成為前往濱湖的快速路。

“正在修建的上海路暢通工程，從裕溪路一直到方興大道，全長13.7公里。上海路暢通工程實施后，將在主城區(qū)與濱湖新區(qū)之間構(gòu)建出一個西有徽州大道、中有包河大道高架、東有上海路等重點道路的暢通道路新格局。”王闖透露，道路等級為城市主干道，寬度為45-76米，根據(jù)計劃，該路段有望在明年底建成。

整治老舊小區(qū)：戶均投入一萬元

“近年來，瑤海專注于實施全面的老舊小區(qū)綜合整治，改善市民居住環(huán)境，建設現(xiàn)代化都市城區(qū)。”王闖表示，老舊小區(qū)整治對象都是上世紀八九十年代建的房屋，居住的多為老年城市居民，以及產(chǎn)業(yè)工人。

“這些人群大多有故土意識，對舊城改造的愿望不是很強烈，但對于老舊小區(qū)整治卻非常支持和擁護。”王闖告訴記者，包括水、電、氣的改造入戶，以及下水管網(wǎng)、樓頂防水的改造均進展順利。

據(jù)統(tǒng)計，在已經(jīng)實施整治的小區(qū)中，瑤海區(qū)戶均投入大概在一萬元左右。

“社會效益是遠遠大于投入的。整治后的房屋價值也得到了提升，比如2014年整治后的小區(qū)每平方米房價高于未整治小區(qū)將近1000元左右，給老百姓帶來了實惠。”王闖稱，三年之內(nèi)有望將瑤海區(qū)的老舊小區(qū)全部整治完成。

記者了解到，截至今年8月30日，瑤海區(qū)已拆除老合鋼區(qū)6.33萬平方米，化工廠區(qū)域13.6萬平方米，這已為未來東部新中心建設打好基礎(chǔ)。