據(jù)中安在線報道，合肥地鐵4、5號線啥時候能開建呢？相信很多市民都很關注，雖然這個時間還不明確，不過記者從省發(fā)改委獲悉，合肥市軌道交通4號線、5號線已經(jīng)展開可研報告審批前公示。這意味著一旦通過最終批復，兩條線路就能拿到建設前的“準生證”了。

省發(fā)改委現(xiàn)將合肥市軌道交通4、5號線可行性研究報告審批內(nèi)容予以公示，從即日起一直到10月9日，如有意見和建議，可通過來人或署名來信(包括電子信函)，向省發(fā)展改革委基礎產(chǎn)業(yè)處反映。

根據(jù)公示內(nèi)容，合肥市軌道交通4號線建設地點起于雞鳴山路站，向東沿望江西路、習友路、祁門路，高鐵路，下穿合肥南站后沿龍川路向東至葛大店物流園，折向北沿南淝河路、當涂路、天水路，下穿合肥東站后至銅陵北路，止于東方大道站。包括新建城市軌道交通41.34公里，車站31座(均為地下站)，主變電所3座，車輛段1座，停車場1座。估算投資276.45億元，建設工期為4年。

合肥市軌道交通5號線建設地點起于云南路站，向北經(jīng)云谷路、上海路、河北路、繁華大道，下穿合肥南站后至廬州大道，經(jīng)南二環(huán)、宿松路、金寨路、蒙城路、麗水路、太和路，止于汲橋路站。包括新建城市軌道交通40.2公里，車站33座(均為地下站)，主變電所3座，車輛段1座，停車場1座。估算投資308億元，建設工期4年。

據(jù)了解，根據(jù)國家對合肥作為全國性綜合交通樞紐和長三角世界級城市群副中心城市的發(fā)展定位，并結(jié)合城市建設發(fā)展實際，目前合肥正在組織修編新一輪的軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃。此輪《合肥市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》，遠期(至2030年)規(guī)劃軌道交通線路9條，共380.6公里(不含機場專用線)。遠景(至2050年)規(guī)劃軌道交通線路15條，線路總長522.8公里(不含機場專用線)。

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　　2號線金寨路站區(qū)域

長江中路東西方向道路恢復放行

細心的市民會發(fā)現(xiàn)，這幾天往來三孝口時沒有前段時間那么堵了，因為2號線金寨路站長江中路東西方向交通已經(jīng)恢復了暢通。金寨路站是2號線與5號線的換乘站，位于金寨路和長江中路交叉路口。車站所處位置地處市中心繁華路段，處于政治、經(jīng)濟文化中心地帶，周邊環(huán)境復雜，交通疏解困難，地下管線錯綜繁雜，協(xié)調(diào)難度極大。

項目負責人介紹，自開工以來，由于各種因素制約，金寨路交通疏解工作開展困難重重，嚴重制約各項工程的開展和施工進度。為確保長江中路交通暢通，市軌道公司多次與交警、公交、燃氣、電力等單位聯(lián)系協(xié)調(diào)，歷經(jīng)15次交通導改后，完成金寨路車站施工；在第17次交通導改后，車站范圍內(nèi)長江中路東西向道路恢復放行。

此外，2號線土建4標銅陵路站長江東路主干道實現(xiàn)交通放行。

2號線土建4標工程包含2站2區(qū)間，分別為東一環(huán)路站、銅陵路站、大東門站～東一環(huán)路站盾構(gòu)區(qū)間、東一環(huán)路站～銅陵路站盾構(gòu)區(qū)間。目前銅陵路車站主體、銅陵路站～東一環(huán)路站盾構(gòu)區(qū)間、1號出入口已施工完成，附屬結(jié)構(gòu)1號風亭、2號風亭和4號出入口開始施工，預計今年年底全部完成。

　　最難穿越段順利完成

　　2號線右線隧道全部洞通

今年6月初，為了讓地鐵2號線順利下穿南淝河隧道，施工方首次輸工業(yè)鹽水打“點滴”冷凍河床。如今，四牌樓站至大東門站區(qū)間右線隧道已經(jīng)打通，標志著2號線右線單向洞通，合肥在建地鐵“最難穿越段”順利完成。

地鐵2號線3標包括3站3區(qū)間，該項目位于全市政治、經(jīng)濟中心繁華路段，周邊環(huán)境復雜，交通疏解困難，協(xié)調(diào)難度極大。區(qū)間范圍內(nèi)地形稍有起伏，屬南淝河河漫灘及一級階地地貌。合肥3標宿州路站~大東門站左、右線長891米，區(qū)間沿長江路東西向敷設，該區(qū)間地處淮河路步行街商圈附近，并從老省委門前經(jīng)過，周邊交通壓力大且高層、陳舊建筑物眾多，是制約地鐵2號線全線貫通的“卡脖子”工程。

相關負責人表示，如今2號線宿州路站~大東門站區(qū)間右線順利貫通，這標志著地鐵2號線盾構(gòu)區(qū)間右線隧道全部洞通，為后續(xù)鋪軌提供了保證。