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據(jù)江淮晨報報道  在蕪湖路騎著公共自行車，去省圖書館徜徉書海，累了再去逛逛包公園欣賞下美景，是不是很愜意呢？9月20日，江淮晨報、江淮網(wǎng)記者從合肥市規(guī)劃、包河區(qū)市政等部門獲悉，老城區(qū)近期有望在蕪湖路試點建設(shè)公共自行車項目，該項目將結(jié)合蕪湖路精品道路項目建設(shè)開展。

聲音：建設(shè)公共自行車呼聲越來越高

城市公共自行車服務(wù)系統(tǒng)是一個社會、群眾、環(huán)境均可受益的項目。不僅解決市民短途出行的問題，而且有利于節(jié)能減排、改善交通環(huán)境。目前我省已有多個地市推廣了公共自行車系統(tǒng)，如銅陵、池州、馬鞍山、淮北等，有些縣城如當涂縣居民也能享受公共自行車帶來的便利。

最近幾年，無論是普通市民，還是市、區(qū)兩級的人大代表、政協(xié)委員，都在積極呼吁合肥市建設(shè)公共自行車系統(tǒng)。僅以今年為例，合肥市十五屆人大四次會議上，周恩霞、包訓安等多位代表建議，盡快建立公共自行車服務(wù)系統(tǒng)。包河區(qū)政協(xié)第三屆第五次會議期間，該區(qū)政協(xié)委員鄭春強也遞交了“關(guān)于建設(shè)公共自行車交通系統(tǒng)的建議”的提案。

今年8月30日，在合肥市第十五屆人大常委會第27次會議上，合肥市規(guī)劃局相關(guān)負責人作報告時就曾公開透露，“合肥市公共自行車項目落地需將自行車道路體系建立起來，選擇一定區(qū)域開展試點。”

嘗試：老城區(qū)蕪湖路近期進行試點

記者了解到，今年3月，在答復鄭春強委員的提案時，包河區(qū)住建局表示，經(jīng)過前期的認真排查，該區(qū)擬選擇蕪湖路作為公共自行車交通系統(tǒng)推廣試點。試點計劃分3期實施，首批為大鐘樓至萬達廣場路段，全長1.9公里，設(shè)置6個站點，自行車200輛；二期為蕪湖路周邊區(qū)域，增設(shè)50個站點，自行車1800輛；三期覆蓋包河區(qū)并與周邊區(qū)域?qū)崿F(xiàn)無縫對接。

9月20日上午，包河區(qū)住建局市政處相關(guān)負責人透露，蕪湖路試點建設(shè)公共自行車一事確有其事，但最終試點的方案與該區(qū)最初考慮的可能會有所變化。這主要是因為蕪湖路已被列入市級精品道路工程打造，具體實施已不在區(qū)里。

隨后，合肥市規(guī)劃局風景與景觀處相關(guān)人士也向記者證實，在蕪湖路精品項目打造中，的確考慮了要試點布設(shè)公共自行車系統(tǒng)。目前該項目正在實施招標，精品工程有望在10月中旬開工。不過，有關(guān)人士并未透露具體的布點方案。

上述人士表示，雖然我省已有多地推廣了公共自行車，但各地的情況不一樣，外地的經(jīng)驗并不一定適合合肥。合肥市要搞公共自行車系統(tǒng)不宜“攤大餅”，一下子全部鋪開，最好的方式是選擇合適的道路進行試點，先積累經(jīng)驗再推廣。

探因：蕪湖路相對成熟有其優(yōu)勢

試點公共自行車為何會選擇蕪湖路？在包河區(qū)住建局市政處相關(guān)人士看來，蕪湖路位于市中心老城區(qū)，交通流量大、位置重要，是合肥市首批大建設(shè)竣工道路。選擇蕪湖路作為公共自行車交通系統(tǒng)推廣試點道路，有很多優(yōu)勢。

一方面，經(jīng)過多年發(fā)展，蕪湖路已經(jīng)集商業(yè)、休閑、居住和交通功能為一體，沿線遍布公園、機關(guān)、學校、商業(yè)網(wǎng)點、居民小區(qū)，道路兩側(cè)法梧林立，景點眾多，也是合肥市最具歷史人文底蘊的道路。

另外一方面，蕪湖路道路系統(tǒng)相對成熟，機動車道和非機動車道分割明顯。具體實施公共自行車項目時，可依托蕪湖路現(xiàn)有預留的自行車?？奎c設(shè)置站亭，合理密度、科學調(diào)配，盡可能節(jié)約土地資源。

今后在充分總結(jié)蕪湖路的試點建設(shè)工作經(jīng)驗后，包河區(qū)也將積極探索出一條在老城區(qū)人流密度大，公共設(shè)施相對密集的區(qū)域推廣使用自行車的經(jīng)驗。循序漸進地向蕪湖路周邊街道推廣，形成自行車慢行交通圈，引導群眾綠色出行，營造低碳環(huán)保的交通環(huán)境。

江淮晨報首席記者方佳偉