據(jù)合肥晚報(bào)報(bào)道  作為全市重要的綜合交通樞紐，合肥高鐵南站規(guī)劃地鐵通行1、4、5號線，其中1號線預(yù)計(jì)今年12月份試運(yùn)營，未來這里會是全線客流最為集中的站點(diǎn)之一，如今高鐵南站準(zhǔn)備得怎么樣了？13日，記者從南站綜治辦獲悉，無縫對接1號線的方案正在商議制定中，而且已建議等地鐵開通后，夜間最后一班經(jīng)停南站的時(shí)間暫定為晚上11點(diǎn)左右。

 零換乘交通體系正在日趨完善

自2014年底開通運(yùn)營到今年8月份，合肥高鐵南站進(jìn)出旅客約3559萬人次，其中鐵路發(fā)送1987萬人次，到達(dá)旅客1572萬人次，單日最高客流達(dá)16.5萬人次，平均每天9萬人次。

截至目前，南站每日運(yùn)行列車254趟，運(yùn)營時(shí)間6:07—23:19，日均客流量約9萬人次。北廣場地下車庫每日車流量約7000輛次。未來合肥高鐵南站將有商合杭、合鄭、合西、合青高鐵貫通，并通過連接線，溝通合安九，成為中國高鐵路網(wǎng)布局中的一個(gè)重要支點(diǎn)。

高鐵南站零換乘交通體系正在日趨完善，隨著合肥客運(yùn)中心站今年初啟用，目的地遍及省內(nèi)外52個(gè)地市，日發(fā)班次200個(gè)左右。今年1月，高鐵快線正式開通運(yùn)營，合肥客運(yùn)總公司投入旅行大巴50輛，開通進(jìn)出站線路各2條，分別為合肥南站至北城世紀(jì)城、合肥南站至客運(yùn)西站，合肥旅游汽車站至合肥南站、十里廟至合肥南站，讓乘客出行有了更多選擇。

夜間最后一班車為11點(diǎn)左右

不過，讓很多乘客吐槽的是，目前高鐵南站在客流高峰期依然會面臨打車難，乘客等候出租車時(shí)間長的需要四十分鐘。“上午到站人少是車等人，到了下午三四點(diǎn)后常常是人等車。”高鐵南站的一位工作人員表示。

讓人期待的是， 合肥高鐵南站規(guī)劃地鐵通行1、4、5號線，其中1號線預(yù)計(jì)今年12月份試運(yùn)營，未來作為全線客流最為集中的站點(diǎn)之一，能為破解打車難提供“大絕招”。高鐵南站綜治辦的相關(guān)人士表示，根據(jù)現(xiàn)有的旅客到達(dá)情況及其他城市站區(qū)運(yùn)營管理經(jīng)驗(yàn)，已建議地鐵開通后，夜間最后一班經(jīng)停合肥南站時(shí)間暫定為晚上11點(diǎn)左右。

再等幾個(gè)月，1號線開通運(yùn)營后，這種局面將大為緩解。相關(guān)方面對高鐵南站的客流量進(jìn)行了評估，初步預(yù)測1號線能分流約四分之一的客流。

南站南廣場兩年后交付使用

記者還從市城鄉(xiāng)建委了解到，合肥南站綜合交通樞紐配套南廣場工程項(xiàng)目招標(biāo)已經(jīng)完成，吸引了實(shí)力雄厚的“中字頭”投標(biāo)單位參與到大建設(shè)當(dāng)中，更好地保證了該項(xiàng)重大建設(shè)工程順利實(shí)施。

合肥南站綜合交通樞紐配套南廣場工程位于合肥南站站房正南，北鄰312高速公路，南接繁華大道，以大型社會停車庫、配套商業(yè)、交通換乘等功能為主；滿足國鐵下進(jìn)下出的客流組織。“從功能上來看，南廣場比北廣場配套更完善，景觀也會更好，能滿足市民停車和購物等多種需求，兩年后將建成交付給南站管理部門。”高鐵南站綜治辦的相關(guān)人士展望道。