據江淮晨報報道  從200平米的辦公場所起步，到新三板掛牌企業(yè)。最近，合肥本土企業(yè)工大高科又拿到了國際安全等級最高標準的認證，成為國內除原鐵道部系統(tǒng)外唯一一家通過該認證的企業(yè)，這也就意味其拿到了地鐵行業(yè)的“準入證”，有望應用于合肥3號線的控制系統(tǒng)。

創(chuàng)建企業(yè)凈資產 增長近50倍

2001年，現任的公司董事長魏臻教授帶領學校的6位青年教師，走出校門，創(chuàng)辦了工大高科。

該公司有關負責人介紹，當時在高新區(qū)軟件園租用了200平米辦公場所，經過十幾年的努力，在各級政府的扶持下，現在的工大高科已發(fā)展成為國家創(chuàng)新型企業(yè)、國家重點高新技術企業(yè)。在沒有借助任何金融資本支持的前提下，企業(yè)凈資產增長了近50倍，達到近3億元；企業(yè)擁有100余項各類專利以及近百項行業(yè)準入資質。目前，公司主導產品業(yè)績遍布國內二十九個省、市、自治區(qū)并進入國際市場，為提升我國煤炭、非煤礦山、冶金、石化、港口等國民經濟支柱行業(yè)的安全生產能力發(fā)揮重要作用。

值得一提的是，2011年7月，董事長魏臻曾被國務院特別選調為“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故調查組12名專家組成員之一，并圓滿完成工作任務，受到國務院的表彰。2015年，工大高科又在新三板掛牌。

產品獲世界最高安全級別認證系統(tǒng)

“這是目前國際安全等級最高標準的認證，我們是目前除原鐵道部系統(tǒng)外唯一一家能獲此認證的企業(yè)。”指著墻上的證書，這位負責人顯得自信滿滿。自成立以來，工大高科從事的行業(yè)均具有很高的行業(yè)準入門檻，應用于礦井領域的全部設備都必須取得國家準入許可才可以投入使用。

公司主營產品軌道交通信號控制系統(tǒng)從2013年開始與德國TüV南德意志集團合作，進行國際安全等級最高標準SIL4的認證工作。2016年6月30日，該公司的GKI-33e計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)終于順利通過認證，成為國內除原鐵道部系統(tǒng)外唯一一家通過全電子聯(lián)鎖系統(tǒng)認證的路外企業(yè)，“保證了我們在工業(yè)鐵路市場競爭中處于領先地位，為下一步進入國鐵與地鐵市場提供了權威資質。”

他介紹，合肥地鐵1、2號線，大部分由外省企業(yè)建設，因為我省企業(yè)尚未具備明顯競爭優(yōu)勢而基本無緣進入。拿到這一認證以后就等于拿到了“準入證”，控制系統(tǒng)目前在2號線上測試，有望用到3號線。“地鐵不像汽車有方向盤，地鐵在分叉路口是往左還是往右呢，我們的系統(tǒng)利用計算機就可以控制，地鐵事關重大人身安全，對這一系統(tǒng)的要求特別高。”

合肥市自主創(chuàng)新主要指標進全國省會“十強”

近年來，省、市、區(qū)各級政府紛紛出臺政策，比如安徽省的1+2+6、合肥市的1+3+5，高新區(qū)的2+2等，為科技創(chuàng)新為動力甚至生命的企業(yè)以大力扶持，“工大高科也在這些政策的引導下，以科技創(chuàng)新驅動企業(yè)發(fā)展、以科技創(chuàng)新為企業(yè)持續(xù)發(fā)展鋪路，享受了很多政策的紅利。”他介紹，到2020年我國軌道交通累計運營里程將達到7395公里，在安徽省、合肥市至2020年，將規(guī)劃建設5條城市軌道交通線，蕪湖、淮南、馬鞍山等市已編制城市軌道交通線網規(guī)劃，未來安徽所有城市都將規(guī)劃建設軌道交通。“我們非?？春眠@個行業(yè)的前景，這一產業(yè)的發(fā)展必將帶動高端裝備制造、軟件、電子信息等上下游產業(yè)的協(xié)同發(fā)展。工大高科正在努力成為有著全國影響力的大型軌道交通高端制造企業(yè)，為地方經濟做出更大的貢獻。”

據介紹，“十二五”以來，合肥市自主創(chuàng)新主要指標全部進入全國省會城市“十強”，國家高新技術企業(yè)數增長到1056戶，全社會R&D投入占GDP比重超過 3%，每萬人發(fā)明專利授權量達到15.3件。晨報記者 琚園園