據(jù)江淮晨報報道，南二環(huán)下穿潛山路、潛山北路橋、四泉橋、板橋河橋、銅陵北路高架橋、郎溪路B匝道橋……8月21日，江淮晨報、江淮網(wǎng)記者從合肥市市政管理處獲悉，3號線區(qū)間隧道將側(cè)穿或下穿6座橋梁。屆時，施工將盡量安排在夜間進行，過往車輛限速通行。

3號線隧道挖掘?qū)⒋┰?座橋梁

軌道交通2號線在隧道挖掘施工中，成功穿越風險區(qū)五里墩立交后，目前正在全力下穿南淝河。合肥市市政管理處相關(guān)人士介紹，3號線全長約37.3公里，33座車站，其中地下站點為29站。3號線隧道挖掘過程中，也將在地下穿越多座橋梁。

據(jù)有關(guān)設(shè)計公司提交的3號線區(qū)間下穿市政施設(shè)專項研究匯報，3號線區(qū)間隧道挖掘時，將側(cè)穿或下穿6座橋梁，包括南二環(huán)下穿潛山路、潛山北路橋、四泉橋、板橋河橋、銅陵北路高架橋、郎溪路B匝道橋。

以阜陽路站~淮南路站區(qū)間為例，3號線將側(cè)穿臨泉路跨板橋河橋。該橋目前地面形式為預(yù)應(yīng)力混凝土簡支空心板橋，今后這里還將新建綁寬橋。新建橋梁正在進行設(shè)計，為地鐵穿越預(yù)留條件。屆時，左線隧道穿越時與新建橋橋樁的最小近距離僅為1.38米。

3號線目前還在進行站點主體工程施工，按計劃今年底，首批盾構(gòu)機將正式在望江西路站、清溪路站等站點下潛，挖掘隧道。明年上半年，大規(guī)模的盾構(gòu)施工會全面展開，隧道挖掘也會提速。

施工安排在夜間,過往車輛需限速

按照上半年合肥市城鄉(xiāng)建委出臺的《關(guān)于加強軌道交通建設(shè)過程中市政設(shè)施管理的通知》，對可能產(chǎn)生道路及管線沉降、開裂等病害的地下盾構(gòu)工程，軌道公司應(yīng)委托有資質(zhì)的監(jiān)測單位實施監(jiān)測，并提前采取相應(yīng)的專項措施。

相關(guān)設(shè)計公司表示，通過計算分析并結(jié)合合肥軌道交通1、2號線的相關(guān)經(jīng)驗，3號線區(qū)間隧道施工時，對側(cè)穿或下穿的6處市政工程影響較小，方案合理可行。考慮到橋梁的重要性、施工的偶然性，為了保障正常的交通出行，3號線側(cè)穿或下穿時，需采取一系列措施。

一方面，在盾構(gòu)側(cè)穿橋樁前停機檢查，確保盾構(gòu)機以一個良好的狀態(tài)連續(xù)掘進側(cè)穿通過橋樁。盾構(gòu)施工時，及時同步注漿和二次補漿，將盾構(gòu)施工對橋梁樁基的影響降低到最小，降低橋梁沉降。

相關(guān)人士透露，按要求，3號線隧道穿越這些市政橋梁時，施工方需要加強監(jiān)控量測。為了把對市民出行的影響降低到最低限度，穿越盾構(gòu)盡量安排在夜間進行，施工時過往車輛采取限速措施。（晨報首席記者方佳偉）

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1號線將進行安全性分析評價

合肥軌道交通1號線將在9月迎來試運行，記者昨日獲悉，全線的安全評價也正在招募“測評師”。測評將進行危險、有害因素分析，對象包括線路及軌道、車站、供電系統(tǒng)、通風排煙系統(tǒng)、通信信號系統(tǒng)、自動售票系統(tǒng)、控制中心、站臺門等。

另外一個重要部分是各系統(tǒng)安全設(shè)施和常規(guī)防護設(shè)備評價，前者包括供電、消防、線路及軌道、控制中心、車輛段等，后者包括高處墜落、站臺門等安全檢查評價。今年9月30日前完成評價報告評審稿。（安徽商報）