合肥南站南廣場下月開建 塊頭更大有920個停車位

據(jù)合肥晚報訊 合肥南站南廣場正在進(jìn)行施工招標(biāo)，最快下個月正式開建，明年秋天就能服務(wù)市民。

那么，南廣場建好后會是什么樣？跟北廣場相比又有什么特色？

　城市“大客廳”夠綠

根據(jù)規(guī)劃方案，合肥南站綜合交通樞紐配套南廣場項目位于站房正南，面向濱湖新區(qū)，用地北鄰312高速公路，南接繁華大道。

作為國鐵站房的主要疏散廣場，為全地下建筑，共設(shè)置地下三層，以大型社會停車庫、配套商業(yè)、交通換乘等功能為主。本次招標(biāo)內(nèi)容包含南廣場及配套規(guī)劃道路，排水，P4、P5停車場等工程。

根據(jù)規(guī)劃設(shè)計方案，南站位于合肥城市綠軸的核心，是城市景觀的重要組成部分。南站設(shè)計極為重視景觀處理，站房建筑與周邊環(huán)境形成了較好的呼應(yīng)與融合。

作為面向濱湖的城市“大客廳”，南廣場地面景觀和綠化設(shè)計都非常講究，將來還打算建一個巨型的水幕墻及其他噴泉景觀。這樣一來，乘客候車的過程將不再那么單調(diào)。

　900多個停車位夠停

很多市民們已經(jīng)習(xí)慣了從北廣場進(jìn)站候車，其實比起已經(jīng)啟用的北廣場，即將開建的南廣場“塊頭”更大一些。因為，按照規(guī)劃，北廣場占地面積為4.6萬平方米，南廣場為7.8萬平方米。

根據(jù)規(guī)劃，在南廣場的地下一層，將是樞紐配套商業(yè)開發(fā)區(qū)，這里將建設(shè)一個下沉式的商業(yè)廣場。市民提前到車站之后，可以在等待列車的時間里，去逛逛商場購物。地下二、三層為社會車輛停車庫，共為旅客提供即走車位12個，停車位920個，廣場地面層設(shè)自行車停車位300個。

南廣場下有軌道交通1、5號線穿過，并在地下一層與軌道交通1號線繁華大道站相連。因此，在南廣場的東西兩側(cè)，還預(yù)留了四個地下通道與周圍地塊相連接，以便更好地滿足下進(jìn)下出的客流組織。

　龍川路等交通壓力將緩解

當(dāng)初有關(guān)南站片區(qū)交通路網(wǎng)的規(guī)劃理念就是A進(jìn)A出，通俗地理解，就是哪個方向過來的車輛依然從哪個方向出去，以避免過多車輛匯聚在南站區(qū)域?qū)е陆煌ú粫?。等到南廣場建好后，將令南站區(qū)域的交通路網(wǎng)進(jìn)一步完善。

南廣場建成后，相應(yīng)的匝道可直接接入東、西兩側(cè)落客平臺，原先高架“快進(jìn)快出”的設(shè)計理念也將發(fā)揮更大的作用。屆時，由南站以南濱湖方向過來的車輛，無須再經(jīng)過南站周邊地面道路中轉(zhuǎn)，而是從繁華大道直接進(jìn)站。這樣，龍川路等路段地面交通的壓力將會得到進(jìn)一步緩解。

　高速公路上方設(shè)置人行天橋

根據(jù)合肥南站及南廣場設(shè)計方案，繞城高速將以下穿方式穿越南廣場，另外南廣場跨越高速公路上方還將設(shè)置人行天橋及防拋網(wǎng)與南站房(出站層)連接。

據(jù)了解，這里的人行天橋主要是供南站出站乘客到達(dá)南廣場的。由于改造之后的繞城高速將處于南站站房與南廣場之間的位置，乘客到南廣場需要跨過高速，所以需要建設(shè)一座人行天橋來進(jìn)行連接，以保障安全。

本項目位置毗鄰高速公路，施工難度大、接口條件非常復(fù)雜，橋梁及梁高上下方均有較大限制。而這樣寬幅的人行天橋，在合肥大建設(shè)歷史上也實屬罕見。

“人行天橋工程將獨立于南廣場項目施工，目前已經(jīng)進(jìn)場做開工前的準(zhǔn)備，計劃在今年9月初動工。”合肥市重點局相關(guān)人士表示，人行天橋項目建成后，今后市民不僅可以從繁華大道進(jìn)入南站房(出站層)，還可以從南廣場經(jīng)過人行天橋到達(dá)。