據(jù)安徽商報報道， 2015年1月，安徽商報報道合肥將建設新火車西站的消息；并于當年3月率先披露選址在清溪路三水廠附近。而今規(guī)劃建設進展到哪一步？ 7月19日，安徽商報記者從合肥市獲悉，該市近日正式成立了新合肥西站工程建設領導小組，同時啟動了新西站的概念性方案設計。不同于此前報道的是，最新確定的新西站站場規(guī)模為13條鐵路線，作為合安客專、合青鐵路的起點站，還計劃引入合六城鐵；該站最大亮點莫過于全新的站房設計理念：規(guī)劃打造成為城市綜合體的模樣，提供購物、商辦、立體交通的多種功能，廢棄多時的十八公里專用線或?qū)⑴涮赘脑斐蛇B接合肥站、合肥新西站、合肥南站的有軌電車。

[概念設計]“站城融合”打造城市新中心

目前，新西站已啟動站房概念性方案設計，計劃今年底前完成招標和評定工作。“將按‘站城融合’的理念，把新西站作為城市功能性建設的自然組成部分。”負責人解釋，車站建設將和城區(qū)建設有機融合，更多的考慮城市功能的融入，而非凸顯交通樞紐作用。

新合肥西站擬從東西兩側進站、線上高架站房組織設計，將結合站房和站場同步組織站房綜合體建設，將物業(yè)開發(fā)和周邊土地綜合利用一并考慮，“像有些城市的高鐵站，也許站房就一兩萬平方米，但周邊整體能做到二三十平方米。”

　[選址規(guī)模]規(guī)劃建設13條鐵路線

在國家鐵路總公司、省政府聯(lián)合批復的合安鐵路初步設計方案中，新合肥西站將同步建設。

在站場建設規(guī)模上，新西站將按合安場9條到發(fā)線(含正線)、合福場4條到發(fā)線(含正線)，“全部共組織建設13條鐵路線路。”合肥市發(fā)改委相關負責人介紹，從遠期建設和預留未來發(fā)展條件考慮，新西站后期建設中不排除“擴容”。

具體選址方面，今年4月因為合肥三水廠遷建工程的環(huán)評被曝光為南淝河與樊洼路間，這位負責人表示：具體范圍目前尚未明確，但肯定覆蓋三水廠，“先期批復了10000平方米的規(guī)模，建設南站房。”計劃2017年10月底完成相關方案審查和批復，明年底前開工建設。

　　[配套交通]十八公里專用線變身有軌電車

軌道交通、城鐵、出租車、社會車輛、公交車、甚至包括有軌電車站……未來的新西站也將成為立體式的交通站點，其配套建設的交通線路目前已有兩大意向。

其一是十八公里專用線，目前這條從合肥西通向老機場的老鐵路線將被改造成有軌電車線，“改建成連通合肥站、新合肥西站、合肥南站的交通系統(tǒng)。”據(jù)介紹，在合安客專工程中就將同步研究專用線改建有軌電車的條件，并結合新西站布局同步規(guī)劃和建設有軌電車車站。

此外，未來合肥南站到新橋機場的軌道交通線路也將論證研究穿新西站的可行性。

　[線路規(guī)劃]首發(fā)可直達九江、青島、西安

據(jù)規(guī)劃，未來它將作為合肥鐵路客運三大主戰(zhàn)場之一，今后從新合肥西站出發(fā)可直達安慶、九江、青島等城市，到西安也無需繞到徐州。

新合肥西站是作為合蚌聯(lián)絡線將對接合福線的節(jié)點，因為其在合肥站到合肥南站的線路區(qū)間內(nèi)，三個站點組成半環(huán)狀路線，“在樞紐內(nèi)，向南、向西、向北都有線路可以走。”

不僅有國鐵線路，新合肥西站還為今后的城鐵預留引入條件。“也是皖江城際鐵路網(wǎng)的聯(lián)絡站，城際鐵路可以進入，城際網(wǎng)與國鐵網(wǎng)不融合的話就會成為死網(wǎng)，只有接入才能引入客流量。”針對皖江城鐵網(wǎng)中首條批復建設的合六城鐵，新西站就預留了遠期引入的條件；此外，納入國家計劃的還有從合滁寧城際鐵路，未來有條件引入新西站。

　-熱點答疑

老西站或成為“貨運動車”站點

安徽商報：目前新合肥西站的建設進行到哪一步了？

合肥發(fā)改委：近日已成立領導小組，功能定位、站場規(guī)模等已初步確定，正在推進概念性方案設計。

安徽商報：新西站的規(guī)劃、建設是處于怎樣的考慮？

合肥發(fā)改委：這是合肥打造國家級綜合交通樞紐建設的需要，建設新西站可豐富、完善合肥鐵路樞紐內(nèi)的綜合規(guī)劃，打造“升級版”的方案，為未來合肥客貨運量的提升提供通道。一方面，新西站自身可承載客運能力、提供多樣化出行選擇，另方面，可釋放合肥現(xiàn)有兩大站場運力，更重要的還可促使合肥對接“大京九”。

安徽商報：位于望江路的老合肥西站改建已完成，為何不啟用？今后計劃做何用？

合肥發(fā)改委：合肥目前兩大客運站已能滿足樞紐內(nèi)部的客運需求，所以暫不啟用。今后可結合國家考慮開行的“貨運動車組”作為貨運站，比如從南方運輸來的商品達到站點后再分流，以解決鐵路的零散物流。