日前，安徽省引江濟(jì)淮工程樅陽(yáng)站以60立方米每秒的流量抽引長(zhǎng)江水，為巢湖、兆河、西河補(bǔ)充水源。這是首次通過引江濟(jì)淮菜巢線實(shí)施“引江濟(jì)巢”，替代鳳凰頸排灌站為環(huán)巢湖地區(qū)城鄉(xiāng)供水和內(nèi)河航運(yùn)提供水源保障。

　　引江濟(jì)淮工程是安徽省委、省政府確定的全省基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)“一號(hào)工程”，也是輻射長(zhǎng)江、潤(rùn)澤安徽、造福淮河、惠及河南的水資源配置戰(zhàn)略工程，更是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展與水環(huán)境改善的民生工程。該工程自南向北分為引江濟(jì)巢、江淮溝通、江水北送3段，輸水線路總長(zhǎng)723公里(皖境輸水線路總長(zhǎng)587.4公里)，受水區(qū)涉及我省13市46縣(區(qū)、市)。

　　從經(jīng)濟(jì)角度來(lái)看，歷史上的運(yùn)河是中華文明歷史標(biāo)志性文化遺產(chǎn)之一，是社會(huì)繁榮興旺的文化體現(xiàn)；在新時(shí)代，千里運(yùn)河也有豐富的現(xiàn)實(shí)意義。在不少地勢(shì)平坦、水資源豐富的地區(qū)，內(nèi)陸水運(yùn)依舊發(fā)揮著重要功能。

　　相較鐵路運(yùn)輸和航運(yùn)，水運(yùn)具有運(yùn)量大、污染小、占地少等優(yōu)勢(shì)，成本也是最低?！耙酝春右员钡倪\(yùn)輸船舶要走京杭大運(yùn)河繞行，距離遠(yuǎn)，排隊(duì)時(shí)間長(zhǎng)。引江濟(jì)淮通航以后，航運(yùn)里程將縮短200公里至600公里，大大縮短運(yùn)輸時(shí)間，也促進(jìn)了安徽及長(zhǎng)三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)和綜合交通運(yùn)輸發(fā)展。”安徽省引江濟(jì)淮公司肥西建管處副處長(zhǎng)宋誠(chéng)介紹說。

　　從地圖上看，引江濟(jì)淮規(guī)劃的江淮運(yùn)河線路，正是與京杭運(yùn)河基本平行的南北水運(yùn)大通道。依托調(diào)水路線，工程貫通后將形成354.9公里的航道，將形成以長(zhǎng)江、淮河、江淮運(yùn)河為水運(yùn)主通道的千噸級(jí)“工”字形水運(yùn)網(wǎng)。

　　中部崛起，交通先行。工程沿線有我國(guó)重要的煤炭、鋼鐵、化工和商品糧生產(chǎn)基地，資源豐富。當(dāng)長(zhǎng)江、淮河兩大水系在省內(nèi)實(shí)現(xiàn)溝通，長(zhǎng)三角地區(qū)的工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品可以順利北上，北方豐富的煤炭資源也可以南下，這對(duì)建設(shè)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、中部崛起、交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)都具有重要意義?！皩?shí)現(xiàn)江淮溝通后，可構(gòu)建淮河水系第二入江通道，不僅利于安徽航運(yùn)，更惠及長(zhǎng)三角地區(qū)?！卑不帐r(shí)代戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)程必定說。

　　“引江濟(jì)淮工程的建設(shè)，對(duì)合肥，乃至全省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展都有著重要的歷史機(jī)遇?！背瘫囟ń榻B說，引江濟(jì)淮將有利于合肥進(jìn)一步擴(kuò)大城市輻射力，在基礎(chǔ)設(shè)施、產(chǎn)業(yè)布局、要素市場(chǎng)和環(huán)境保護(hù)等多方面帶動(dòng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，可以強(qiáng)化與長(zhǎng)三角城市群各城市的交通聯(lián)系，提升交通基礎(chǔ)設(shè)施的共建共享和互聯(lián)互通水平。

　　作為省內(nèi)基建“一號(hào)工程”，引江濟(jì)淮航運(yùn)工程被納入《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》以及交通運(yùn)輸部“十三五”“十四五”規(guī)劃，將于年內(nèi)實(shí)現(xiàn)試通航。