4月22日上午，合肥軌道交通兩項(xiàng)綠色節(jié)能新產(chǎn)品——新型城市軌道交通供電雙向變流器、無油風(fēng)源裝置在2號線南崗車輛基地發(fā)布。其中雙向變流器投入使用后，每條線路預(yù)計年均可節(jié)約177萬度能耗，節(jié)約成本約117萬元。

合肥軌道交通集團(tuán)科教中心副主任劉肖介紹，本次發(fā)布的新型城市軌道交通供電雙向變流器，是連接電網(wǎng)與列車能源系統(tǒng)的橋梁，主要安裝在軌道交通變電所內(nèi)，其核心技術(shù)在于能夠?qū)崿F(xiàn)電能的雙向流動。

該產(chǎn)品可通過電力電子控制技術(shù)，使得列車制動過程所產(chǎn)生的部分動能轉(zhuǎn)化成電能，回饋至電網(wǎng)中再次利用，從而實(shí)現(xiàn)電能雙向、高效、靈活轉(zhuǎn)換與穩(wěn)定控制，達(dá)到提質(zhì)增效的效果。

“雙向變流器投入使用后，如果按照一條線路裝載6臺雙向變流器測算，每條線路預(yù)計年均可節(jié)約177萬度能耗，節(jié)約成本約117萬元，有效降低城市軌道交通能耗水平，助力達(dá)成降碳目標(biāo)。”劉肖介紹。 

而另一項(xiàng)新產(chǎn)品——無油風(fēng)源裝置，則是軌道交通車輛空氣制動系統(tǒng)的核心部件之一，采用無油空壓機(jī)作為氣源增壓設(shè)備，空壓機(jī)排出的高溫高壓氣體經(jīng)系統(tǒng)處理后可為車輛持續(xù)供給潔凈的壓縮空氣，幫助車輛完成低速制動，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)停車。

劉肖表示，當(dāng)前國內(nèi)軌道交通行業(yè)車輛制動系統(tǒng)大多采用有油風(fēng)源裝置，無油風(fēng)源應(yīng)用極少且主要依賴國外進(jìn)口。該新型無油風(fēng)源裝置可從根本上解決有油風(fēng)源存在的氣源含油、環(huán)境污染、維護(hù)成本高等頑疾。

“無油風(fēng)源裝置無需對傳統(tǒng)有油風(fēng)源裝置必備的潤滑油進(jìn)行處理、更換，有效降低了維護(hù)成本，相比有油風(fēng)源裝置，無油風(fēng)源裝置在運(yùn)行周期節(jié)約至少120升潤滑油消耗量。”

合肥通客戶端-合報全媒體記者 王峰 楊鋒