寧波海關(guān)所屬梅山海關(guān)關(guān)員現(xiàn)場監(jiān)管新能源汽車。（應(yīng)俊 攝）

昨日，寧波舟山港梅山港區(qū)2號泊位，在寧波海關(guān)所屬梅山海關(guān)關(guān)員的監(jiān)管下，裝有比亞迪新能源汽車的框架箱正被吊裝上集裝箱船“伊塔波阿”輪，這批新能源汽車共計2787輛，即將踏上出海征程。

梅山海關(guān)物流監(jiān)控二科關(guān)員朱家豪感慨地說：“這次單次框架箱和集裝箱方式出運量又創(chuàng)下歷史新高！”

原來在20多天前，572個框架箱和44個集裝箱裝載1584輛新能源汽車，由梅山港區(qū)發(fā)往巴西維多利亞港，再加上另一批次以滾裝船方式出運的5000余輛新能源汽車，一個月不到，梅山港區(qū)3次大批量出口新能源汽車，一共近萬輛。

顯然，數(shù)量多、頻次高已經(jīng)成為今年梅山港區(qū)汽車出運的新特點。據(jù)寧波海關(guān)統(tǒng)計，今年1月至2月，寧波口岸累計出口汽車4.72萬輛，同比增長100%。

作為主要出口市場，阿聯(lián)酋、土耳其和巴西吸收了大量高質(zhì)量的中國汽車產(chǎn)品，前兩個月，寧波口岸分別對這些國家出口1.64萬輛、5783輛、5576輛，同比分別增長646%、2641%、11052%。

值得注意的是，新能源這一關(guān)鍵詞已成為國產(chǎn)汽車在國際市場上的閃亮名片，拉動出口量快速上漲。

前兩個月，寧波口岸累計出口新能源汽車2.69萬輛，同比增長439%，出口量在同期寧波口岸汽車總出口量的占比達(dá)到57%。

從中國汽車工業(yè)協(xié)會3月11日公布的數(shù)據(jù)來看，我國前兩個月出口新能源汽車28.2萬輛。這意味著，寧波口岸新能源汽車出口量在全國的出口占比已經(jīng)接近10%。

這一飛躍式的增長背后，不僅展現(xiàn)寧波新能源汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，也反映中國汽車品牌在國際市場上日益增強(qiáng)的競爭力。

尤其是今年以來，比亞迪的自有汽車滾裝運輸船開始靠泊寧波舟山港梅山港區(qū)，用來運輸公司旗下的新能源汽車出海，極大提升寧波口岸的汽車出口運輸能力，也直接推動新能源汽車出口量顯著提升。

為何選擇寧波？

用一家貨代公司相關(guān)負(fù)責(zé)人的話說，寧波在成本方面相較周邊港口具有一定競爭力，不僅在汽車堆存等方面提供便利措施，而且在提前預(yù)約的情況下，公路和鐵路兩種內(nèi)陸集港方式均無需等待，大幅提升物流效率。

“今年，我們再次優(yōu)化作業(yè)流程，指導(dǎo)企業(yè)采用‘梅西裝箱+梅東裝船’的作業(yè)模式，即在梅西汽車滾裝堆場完成汽車裝箱作業(yè)、在梅東集裝箱碼頭完成集裝箱裝船作業(yè)，確保汽車出口‘零延時’。”梅山海關(guān)物流監(jiān)控二科科長吳凌飛說。

寧波梅山口岸汽車出海航線仍在增加。截至目前，梅山港區(qū)滾裝船航線共2條，覆蓋北美和中東地區(qū)，集裝箱航線已達(dá)53條，覆蓋美國、韓國、日本、印度等國家。