清晨時(shí)分，六合鄉(xiāng)野的薄霧還未散盡，“南京公交—順豐速運(yùn)同城快遞線”503路便迎著朝陽駛向鼓樓公交總站。記者從南京公交集團(tuán)了解到，自5月1日首班車起，南京公交與順豐速運(yùn)推出503路“六合北站—鼓樓公交總站”的“同城快遞線”新模式。該線路以“公交+快遞”連接城鄉(xiāng)，讓六合農(nóng)特產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)“凌晨采摘、上午寄送、中午上桌”。

電商行業(yè)蓬勃發(fā)展，帶來鄉(xiāng)村快遞業(yè)務(wù)量持續(xù)攀升，然而，傳統(tǒng)快遞配送模式在“最后一公里”面臨成本高、效率低、交通擁堵等難題。南京公交利用現(xiàn)有“場(chǎng)站、車輛、線路線網(wǎng)”等資源，融入順豐同城網(wǎng)快遞場(chǎng)景，在503路設(shè)置“小藍(lán)鯨順豐半日達(dá)貨倉”，不僅可以保障日?？瓦\(yùn)，還實(shí)現(xiàn)了“從田間到舌尖”，打造城市鮮食新模式。

503路作為六合直達(dá)主城的重要線路，每日往返于六合北站與鼓樓公交總站之間，共60余個(gè)站點(diǎn)?？爝f公司在各攬收點(diǎn)收集快遞后，按照目的地進(jìn)行分揀，并將需要通過公交運(yùn)輸?shù)目爝f統(tǒng)一打包，由快遞小哥根據(jù)公交快遞車輛發(fā)送計(jì)劃，送至指定的公交首末站或途中站。南京公交根據(jù)快遞公司發(fā)送的快遞，安排車輛在指定站點(diǎn)裝載快遞，并按照既定線路和時(shí)間進(jìn)行運(yùn)輸。運(yùn)輸過程中，公交企業(yè)會(huì)實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛位置和運(yùn)輸狀態(tài)，并將信息反饋給快遞公司。公交車輛到達(dá)目的地站點(diǎn)后，快遞公司工作人員在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成快遞卸載，并進(jìn)行二次分揀，安排快遞員進(jìn)行末端配送。

南京公交還為專線建立動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制，根據(jù)快遞運(yùn)輸需求，合理規(guī)劃公交車輛的停靠站點(diǎn)和?？繒r(shí)間；根據(jù)快遞業(yè)務(wù)量的變化及時(shí)調(diào)整運(yùn)輸計(jì)劃，確保快遞能夠順利裝卸；后期還將結(jié)合快遞公司的業(yè)務(wù)分布和公交客流情況，優(yōu)化公交運(yùn)營線路，增加快遞運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)。

此次“公交+快遞”跨行業(yè)合作可謂多方共贏，快遞企業(yè)降低成本，公交公司盤活運(yùn)力，市民享受更快的配送效率，城市交通壓力也得到緩解。