——我市統(tǒng)籌推進水運經濟高質量發(fā)展

“十四五”以來，淮南依托江淮運河、淮河水運主通道，搶抓“交通強國”、淮河生態(tài)經濟帶、長三角一體化發(fā)展等國家戰(zhàn)略疊加優(yōu)勢，牢牢把握交通“先行官”定位，統(tǒng)籌謀劃全市港口布局特別是江淮運河沿線港口規(guī)劃，淮南港逐步成為江淮航運重要樞紐，在促進淮南轉型升級、打造新的經濟增長點方面發(fā)揮了重要作用?！?/p>

淮南境內有淮河、茨淮新河、窯河、東淝河、淠淮航道、淠河等主要河流9條，航道里程396.6公里?；春痈闪骱降勒喂こ倘鎸嵤瑢⒑降赖燃壧嵘秊槎?；引江濟淮工程江淮運河段從壽縣炎劉到東淝河入淮口，貫穿我市南北約95公里，并于2023年8月16日進入試運行；淮河、江淮運河“一縱一橫”兩條黃金水道使我市境內二級航道總里程達到200公里，可通航2000噸級船舶，貨物通過水路進入長江中上游將縮短300至400公里，水運呈以淮河和江淮運河航道為主干，窯河、茨淮新河等航道為支線的羽狀航運網絡；淮南港為安徽省重要港口，規(guī)劃為壽縣、毛集、鳳臺、潘集、八公山、田家庵、大通七大港區(qū)，現(xiàn)擁有碼頭15座，500噸級以上生產性泊位36個，最大靠泊能力2000噸級，港口企業(yè)15家，水路運輸企業(yè)57家，營運船舶約1462艘，總運力超350萬噸；2022年完成水運固定資產投資2.03億元，港口吞吐量1177萬噸，貨運量9737萬噸，貨物周轉量552.43億噸公里。2023年前11個月，完成水運固定資產投資5.4億元，同比增長164.73%；港口吞吐量1265萬噸，同比增長16.7%；貨運量9525萬噸，同比增長6.78%；貨物周轉量539.28億噸公里，同比增長6.64%。

為統(tǒng)籌部署水運建設，淮南交通控股集團啟動了江淮樞紐港重點港口項目前期工作。壽縣、鳳臺縣、謝家集區(qū)、毛集實驗區(qū)也分別成立了港口投融資和合作建設平臺，推進轄區(qū)港口項目建設。其中，中鐵中房大通洛河作業(yè)區(qū)港口物流園碼頭水工主體結構和港區(qū)道路建設已經建成；大通珍珠綜合碼頭整體工程即將完工；淮南港3號水上綜合服務區(qū)水工和躉船施工已經完成，項目即將完工；淮南港皖江物流綜合碼頭水工主體結構已完工。鳳臺新港綜合碼頭和壽縣新橋綜合碼頭即將開工，淮南江淮樞紐港和淮南港陶圩綜合碼頭項目正在實施前期工作。

據介紹，我市近期將重點加強江淮樞紐港核心區(qū)建設：謝家集陶圩作業(yè)區(qū)建設以及毛集港區(qū)何臺作業(yè)區(qū)集裝箱和通用碼頭的功能提升；加快建設鳳臺港區(qū)九里灣作業(yè)區(qū)、潘集港區(qū)祁集作業(yè)區(qū)、大通港區(qū)洛河作業(yè)區(qū)、壽縣港區(qū)新橋作業(yè)區(qū)等主要公用作業(yè)區(qū)，進一步提高作業(yè)區(qū)規(guī)模化發(fā)展水平；圍繞主要作業(yè)區(qū)建立完善公路疏運網絡，與港航集團、合肥港、蚌埠港等開展集裝箱戰(zhàn)略合作，拓展安徽省“集裝箱巴士”集裝箱航線，壯大皖北地區(qū)集裝箱碼頭的喂給航線，積極開辟通達沿海港口的集裝箱內支線； 促進港口水運集裝箱運輸量快速增長，打造運河集裝箱物流平臺，力爭到2025年，淮南港全港貨物吞吐量達到2000萬噸，其中，集裝箱吞吐量達到5萬TEU。通過中長期建設，依托淮河、江淮運河等多條高等級干線航道，形成完善的集裝箱物流網絡，擁有較高的航班密度，港口信息化程度、口岸通關效率以及港口環(huán)境達到國內同級先進港口水平，成為淮河流域和皖北地區(qū)跨省際、市際的對外運輸樞紐和信息中心。公路、鐵路、內河航道協(xié)調發(fā)展，形成公鐵水無縫對接的港口集疏運體系，力爭到2050年，淮南港全港貨物吞吐量達到8000萬噸，其中，集裝箱吞吐量達到50萬TEU。同時，強化與長三角港口的水路、鐵路大容量運輸通道聯(lián)系，加強與上海、連云港、南京、周口、太倉、蕪湖等港口合作，成為發(fā)達港口的喂給港，推動淮南加速融入長江經濟帶與長三角一體化，實現(xiàn)“借船出海、向海而興、鏈通全球”。

記者 張 鵬