剛剛過去的上半年，當(dāng)劉慶峰從李斌手中喜提蔚來第50萬臺量產(chǎn)車時，人們更加相信合肥“全力打造‘新能源汽車之都’”并不是一句口號。
有人打過一個生動的比喻：如果你想建一座整車廠，一個最簡化的模型就是落在長三角地區(qū)：上海提供大腦“芯片”和智能網(wǎng)聯(lián)，常州提供“心臟”動力電池，寧波提供完成“身體”的一體化壓鑄等零部件。
而合肥，正憑借更優(yōu)的綜合成本、更大的科創(chuàng)潛力、更高的地方政府熱情，與上述這些造車高手們同臺競技、交流切磋。
布局
大眾牽手合肥
1984年，大眾汽車初入中國市場時，也許沒有人會想到，這家世界最大的汽車制造商之一會與合肥擦出如此絢爛的火花。
3個月前，大眾汽車集團(tuán)（中國）宣布將投資25億歐元，進(jìn)一步拓展位于合肥的生產(chǎn)及創(chuàng)新中心，強(qiáng)化本土研發(fā)實(shí)力，加速推進(jìn)在華業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型。
大眾安徽模塊化電驅(qū)動平臺工廠車身車間一角。新華社記者 杜瀟逸 攝
兩者之間的合作故事，從2017年開始，并很快“開花結(jié)果”：由江淮汽車和德國大眾合作的首款純電動轎車思皓E20X，于2018年在江淮汽車乘用車制造公司一工廠總裝車間下線。
2020年，大眾汽車與合肥的合作更加默契。得益于省、市對科技創(chuàng)新的高度重視，以及合肥在軟件、數(shù)字化和未來出行相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域豐富的人才儲備，大眾在中國第一家專注于新能源汽車的合資企業(yè)——大眾汽車（安徽）有限公司在合肥揭牌。
大眾汽車（安徽）有限公司。全媒體記者 張大崗 攝
之后的合作愈來愈順利，隨后的三年時間里，大眾汽車（安徽）零部件有限公司、大眾汽車（安徽）數(shù)字化銷售服務(wù)有限公司、大眾汽車（中國）科技有限公司也相繼在肥成立。
至此，從研發(fā)到生產(chǎn)，再到銷售于售后服務(wù)的完整價值鏈在合肥形成。
位于合肥經(jīng)開區(qū)的大眾城市測試跑道。李楊 攝
此時，業(yè)內(nèi)發(fā)現(xiàn)，合肥早已不僅是大眾汽車的生產(chǎn)基地，更是除德國總部之外，全球第一個新能源汽車研發(fā)、創(chuàng)新和零部件采購中心。
大眾安徽相關(guān)負(fù)責(zé)人（德國）裴若寧也曾明確表達(dá)過自己的真情實(shí)感：大眾安徽將成為大眾汽車面向中國和全球新能源汽車市場的重要生產(chǎn)基地。
發(fā)展
龍頭接連落子
如今，上班通勤的路上，不難發(fā)現(xiàn)，蔚來、大眾、比亞迪，三個不同品牌的新能源汽車“同框”的概率非常高。
“同框”并非巧合，在大眾落戶合肥的同一年，2020年，蔚來中國總部也在合肥落戶并入駐啟用。
在蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌看來，彼時，合肥的汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成勢。同時合肥在人工智能等領(lǐng)域優(yōu)勢明顯，這些對蔚來汽車后續(xù)構(gòu)建“智能汽車”的供應(yīng)鏈、物流、制造等體系有明顯的加成作用。
新橋智能電動汽車產(chǎn)業(yè)園蔚來第二工廠“魔方”車輛存取平臺。張端 攝
以2021年落戶的比亞迪合肥基地為龍頭，集整車制造、零部件、后市場、智能網(wǎng)聯(lián)等全產(chǎn)業(yè)鏈為一體的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，為長豐縣的經(jīng)濟(jì)發(fā)展按下“加速鍵”，長豐縣新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅速走上快車道。
比亞迪汽車有限公司總裝生產(chǎn)線上，工人正在忙碌。全媒體記者 張大崗 攝
堅(jiān)持全鏈條布局、全產(chǎn)業(yè)融合、全要素保障、全場景應(yīng)用……近年來，在新能源和智能化雙向驅(qū)動下，合肥理清思路、緊扣關(guān)鍵，“看準(zhǔn)了就抓緊干”，在新能源汽車技術(shù)、品牌、規(guī)模等方面形成了比較優(yōu)勢。
目前，合肥市已集聚江淮、比亞迪、蔚來、大眾安徽、合肥長安、安凱客車等6家整車制造企業(yè)，國軒高科、巨一科技、馬牌輪胎等數(shù)百家產(chǎn)業(yè)鏈配套企業(yè)。
未來
鏈群深度延伸
對待新能源汽車產(chǎn)業(yè)，合肥重視到什么程度？
合肥已經(jīng)官宣，新能源汽車產(chǎn)業(yè)就是合肥的“首位產(chǎn)業(yè)”。
堅(jiān)持“首位產(chǎn)業(yè)”高位推動，合肥不斷探索新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展路徑。
目前，在新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域，合肥已形成涵蓋整車、關(guān)鍵零部件、應(yīng)用配套的較為完整產(chǎn)業(yè)鏈。同時，在汽車養(yǎng)護(hù)、金融、保險、文化等領(lǐng)域合肥也已全面布局。
肥西新能源汽車智能制造產(chǎn)業(yè)園。王世保 攝
聚焦后市場服務(wù)，合肥全力推動招商華東檢測基地、德凱檢測中心等落地建設(shè)，成功舉辦合肥國際新能源汽車展、中國大學(xué)生方程式賽等活動，打造國內(nèi)首個城市級“車路云網(wǎng)充”一體化監(jiān)管平臺。
在促進(jìn)智慧城與能源車的協(xié)同發(fā)展方面，合肥接連獲批全國首批新能源汽車推廣和應(yīng)用雙試點(diǎn)城市、新能源汽車換電試點(diǎn)城市、智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展試點(diǎn)城市。
多鏈融合、鏈群結(jié)合，透過蓬勃發(fā)展的新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群實(shí)景圖，看到的是合肥高質(zhì)量發(fā)展的強(qiáng)勁脈搏。
面向未來，合肥將持續(xù)加快“整零協(xié)同”“芯車協(xié)同”“車屏協(xié)同”產(chǎn)業(yè)生態(tài)構(gòu)建，做大做強(qiáng)新能源汽車“首位產(chǎn)業(yè)”。
文字 | 全媒體記者 許露瑤 王駿超 通訊員 徐亦舒
出品 | 合報(bào)特稿融媒體工作室
