打樁現(xiàn)場(chǎng)。（王嘉彬 攝）

昨天上午，伴隨著“咚咚咚”的擊打聲，在杭州灣跨海鐵路大橋工程施工現(xiàn)場(chǎng)，全球最大打樁船“二航長(zhǎng)青”號(hào)將一根長(zhǎng)98.5米、重約94.2噸的鋼管樁緩緩植入杭州灣海床，完成“首秀”。

據(jù)了解，“二航長(zhǎng)青”號(hào)的軟件和硬件，由中交二航局聯(lián)合清華大學(xué)等單位共同研制，耗時(shí)1年。

“它的‘大’在于兩點(diǎn)，一是樁架高，有150米；二是動(dòng)力足，擁有我國(guó)自主研發(fā)的‘心臟’——主油缸，可打最大樁重700噸、直徑7米的樁基。”中交二航局通蘇嘉甬高鐵項(xiàng)目海上工段副工段長(zhǎng)常斌說(shuō)。其中，主油缸重量、直徑、長(zhǎng)度均為全球第一，額定推力達(dá)5000噸，相當(dāng)于可一次性舉起1000頭重5噸的非洲象。

從優(yōu)勢(shì)上看，“二航長(zhǎng)青”號(hào)采用北斗定位系統(tǒng)，精度可達(dá)厘米級(jí)，堪稱“定海神器”；5.5米的吃水深度，能有效抵抗波浪，穩(wěn)定性更強(qiáng)，可以更好地應(yīng)對(duì)杭州灣更快的流速、更復(fù)雜的地質(zhì)層。

在現(xiàn)場(chǎng)看到，隨著施工人員在30米高的操控室里按下按鈕，打樁錘高高揚(yáng)起、重重落下，2小時(shí)左右完成了鋼管樁植入作業(yè)。接下來(lái)的2個(gè)月，“二航長(zhǎng)青”號(hào)將在杭州灣海床打下200根同類樁基。

隨著“二航長(zhǎng)青”號(hào)的加入，杭州灣跨海鐵路大橋樁基施工開(kāi)啟“加速度”。“按照計(jì)劃，今年6月底前總計(jì)1512根樁全部完成‘入?！?。”中交二航局杭州灣跨海鐵路大橋項(xiàng)目副經(jīng)理張偉說(shuō)。

據(jù)悉，2022年底開(kāi)建的世界級(jí)跨海工程——杭州灣跨海鐵路大橋，將于今年底前完成南航道橋主塔封頂。預(yù)計(jì)到2027年底，杭州灣寧波水域進(jìn)入“雙橋時(shí)代”，區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步完善，沿線群眾出行更便利。