技術(shù)人員對盾構(gòu)機進行檢查。

昨天，在中鐵十四局甬舟鐵路金塘海底隧道寧波側(cè)的施工現(xiàn)場，管片運輸車穿梭不停，盾構(gòu)機轟鳴著破土掘進……

項目部在春節(jié)前就制定了詳細的計劃，從人員返崗、優(yōu)化設(shè)備調(diào)度到物資保障等，每一項都有具體的責任人。

春節(jié)假期，甬舟鐵路金塘海底隧道寧波側(cè)建設(shè)“不打烊”，150名施工人員原地過年、堅守崗位。

目前，項目主要施工管理人員已陸續(xù)返崗，箱涵管片生產(chǎn)、箱涵底部回填、渣土外運等作業(yè)面恢復(fù)正常運作。

“泥水循環(huán)系統(tǒng)正常，油脂要及時補充，調(diào)整一下油缸推進參數(shù)……”在“甬舟號”盾構(gòu)機上，總機械師董冰正帶領(lǐng)技術(shù)人員對盾構(gòu)機各項設(shè)施進行全面的維護保養(yǎng)。

為了應(yīng)對可能出現(xiàn)的各種情況，項目部對管片智能倉儲中心、隧道二襯臺車、泥水處理場等區(qū)域進行了全面的檢查，并提前組織了安全培訓(xùn)及技術(shù)交底工作，確保每一名作業(yè)人員都能熟練掌握安全操作流程。

“‘甬舟號’盾構(gòu)機掘進已突破1400米，計劃今年5月進入海域段施工?！敝需F十四局甬舟鐵路項目工程師胡浩介紹，海底隧道建設(shè)難度大，盾構(gòu)機需下穿石油管線、海堤、碼頭和航道等多項風險源，先后經(jīng)歷24次軟硬地層交替變換。

作為世界最長的海底高鐵隧道，金塘海底隧道全長16.18公里，其中，需要盾構(gòu)機掘進長度為11.21公里，整個掘進工作計劃在2027年完成。甬舟鐵路力爭在2028年10月底前建成通車。