消費日報網(wǎng)訊(記者 汪宏勝) 近日，記者從上海市域鐵路機場聯(lián)絡線項目(下稱“上海機場聯(lián)絡線項目”)現(xiàn)場獲悉，由中交天和自主研制的“東方號”“明珠號”超大直徑盾構(gòu)機掘進完成的浦東段最長區(qū)間隧道“張江站--度假區(qū)站”及“張江站--五號風井”將進入鋪軌階段，標志著該項目向2024年建成運行的重大目標又邁出了關(guān)鍵一步。

上海機場聯(lián)絡線隧道內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖

　　上海機場聯(lián)絡線項目是上海踐行“雙循環(huán)”新發(fā)展格局的主動脈，用以無縫聯(lián)結(jié)浦東、虹橋兩大綜合交通樞紐，打造全國首條聯(lián)結(jié)兩大綜合交通樞紐的市區(qū)軌道交通線路，是未來上海聯(lián)結(jié)對內(nèi)對外“兩個扇面”的重要紐帶。該項目全長68.6公里，途徑閔行、徐匯和浦東新區(qū)，全線共設9座車站，自虹橋火車站出發(fā)經(jīng)滬杭鐵路外環(huán)線、七寶、華涇、三林鎮(zhèn)、張江、上海迪士尼度假區(qū)、浦東國際機場等重要地區(qū)，最后抵達上海東站。其中主線盾構(gòu)隧道內(nèi)徑12.5米，單洞隧道并行兩條軌道。列車最高運行時速可達160千米，為全國首條長距離、軌道小間隔、中高鐵線路的最大直徑盾構(gòu)隧道。建成運行后，將極大地方便旅客在浦東、虹橋兩大綜合交通樞紐完成自由中轉(zhuǎn)，單程通行時間將由原來的約90分鐘縮短至約40分鐘。同時，通過預留與國鐵網(wǎng)絡以及長三角城際網(wǎng)絡的聯(lián)通條件，與多條既有和在建軌道交通實現(xiàn)換乘，將進一步增強浦東、虹橋綜合交通樞紐對長三角區(qū)域的輻射作用，更好地服務長三角區(qū)域城市群，持續(xù)改善長三角區(qū)域城市營商環(huán)境，為提升上海全球城市能級與核心競爭力、推動落實國家“長三角區(qū)域一體化”重大發(fā)展戰(zhàn)略落地提供強有力支撐。

盾構(gòu)機掘進完成的隧道

　　“東方號”和“明珠號”超大直徑盾構(gòu)機，是中交天和自主研制的為高質(zhì)量建設上海機場聯(lián)絡線項目的一對“孿生兄弟”，單臺總長約120米，總重量約3180噸，刀盤切削直徑達14.04米，需穿越掘進區(qū)域的既有軌道交通線路、市政道路、橋梁、河流等重要建(構(gòu))筑物和重大風險源，對地表沉降控制精度和環(huán)境保護要求極高。同時，還需穿越長距離、大斷面粉質(zhì)粘土、砂質(zhì)粉土、粉砂地層，對掘進姿態(tài)控制和整體密封性能提出了極高要求。

　　針對該項目工程結(jié)構(gòu)和地質(zhì)狀況，中交天和對“東方號”和“明珠號”開展了適應性、針對性設計，均配置自主創(chuàng)新的超長距離不換刀技術(shù)，可實現(xiàn)7000米連續(xù)掘進不換刀；高承壓主驅(qū)動密封，確保掘進施工時油脂無滲漏；泥水環(huán)流和逆洗循環(huán)系統(tǒng)，防止出現(xiàn)結(jié)泥餅現(xiàn)象；高精度氣液壓力平衡控制系統(tǒng)，調(diào)節(jié)精度達±0.002兆帕，精準進行壓力控制和掘進沉降控制；高效物料運輸及高精度箱涵同步拼裝技術(shù)，將拼裝精度控制在毫米級內(nèi)；在滬首次采用單雙液同步注漿系統(tǒng)，大幅提高盾構(gòu)機的適應性、可靠性與安全性。

“東方號”盾構(gòu)機貫通隧道

　　“東方號”和“明珠號”在該項目掘進隧道總長度超過9公里，依托整機優(yōu)良性能，隧道內(nèi)管片錯臺、管片間隙均控制在3毫米內(nèi)，地表沉降控制在2毫米內(nèi)，管片上浮量控制精準穩(wěn)定，掘進施工實現(xiàn)“零事故”，對地面實現(xiàn)“零干擾”,掘進完成的近40萬余平方米隧道面均實現(xiàn)“零滲漏”?！皷|方號”連續(xù)掘進5.69公里區(qū)間隧道，并于今年7月18日順利貫通，取得單日最高掘進26米、單月最高掘進570米的好成績，且在下穿既有地鐵11、16號線時將地面沉降總體控制在0.5毫米內(nèi)，成為超大直徑盾構(gòu)機掘進施工史上的又一大創(chuàng)舉?！懊髦樘枴边B續(xù)掘進2.47公里區(qū)間隧道，并于今年4月15日順利貫通，取得單日最高掘進30米、單月最高掘進580米的好成績。據(jù)悉，中交天和研制的盾構(gòu)機于2018年曾下穿浦東高速運行的磁懸浮鐵路時，在全國范圍內(nèi)首次實現(xiàn)將地面沉降控制在1毫米，讓盾構(gòu)機掘進施工地面沉降控制精度從此進入了“1毫米時代”。

“明珠號”盾構(gòu)機貫通隧道

　　中交天和研制的各類型超大直徑盾構(gòu)機，以優(yōu)越的整機性能和超一流的技術(shù)服務，深受國內(nèi)外盾構(gòu)機市場客戶贊許與信賴。據(jù)中交天和該項目盾構(gòu)隧道工程負責人介紹，在同一建設時期，中交天和還為該項目提供了一臺與“東方號”“明珠號”相同規(guī)格配置的“虹浦號”超大直徑盾構(gòu)機，用以掘進4.75公里長的區(qū)間隧道，并于今年4月28日順利貫通，創(chuàng)造了超大直徑盾構(gòu)機單日最高掘進32米、單月最高掘進650米的世界紀錄。