原標(biāo)題：加大人才引進(jìn)力度、推進(jìn)訂單式培養(yǎng)……調(diào)研后，上海市交通委正落實(shí)這些事

　　市交通委深入一線調(diào)查研究，開新局破難題出實(shí)招

　　聚焦“交通強(qiáng)市”，推動(dòng)人才隊(duì)伍高質(zhì)量發(fā)展

　　當(dāng)前，上海正加快建設(shè)“人民滿意、保障有力、世界領(lǐng)先”的交通強(qiáng)市，構(gòu)建面向未來的高質(zhì)量一體化交通，積極探索在上海國際航運(yùn)中心服務(wù)能級(jí)提升、交通綠色化智能化轉(zhuǎn)型等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破和引領(lǐng)。當(dāng)新模式、新技術(shù)持續(xù)涌現(xiàn)，人才這一關(guān)鍵要素，面臨著一些堵點(diǎn)亟待打通。

　　主題教育開展以來，市交通委以“面向行業(yè)的人才工作創(chuàng)新發(fā)展”為主題，深入軌道交通、航運(yùn)、設(shè)施養(yǎng)護(hù)運(yùn)維等各行業(yè)一線開展調(diào)查研究。“我們要當(dāng)好‘紅娘’，進(jìn)一步聯(lián)結(jié)政府、企業(yè)、高校等多方資源，為行業(yè)人才工作開新局、破難題、出實(shí)招，努力推進(jìn)‘交通強(qiáng)國’戰(zhàn)略落地?！笔薪煌ㄎh組書記、主任于福林表示。

　　引導(dǎo)頂尖人才扎根行業(yè)

　　“交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化，綠色低碳以及智慧交通等新興領(lǐng)域迫切需要高端人才?！庇袠I(yè)內(nèi)人士指出，以往，擅長理論模型的高校，在行業(yè)研究上占據(jù)了前沿高地。而如今，相關(guān)企業(yè)自身擁有實(shí)際運(yùn)營所需的技術(shù)儲(chǔ)備，高校則因?yàn)槿狈?yīng)用場景，研究成果短期內(nèi)不一定能順利落地。

　　政府、高校以及企業(yè)的多方合作需要進(jìn)一步加強(qiáng)，共同推進(jìn)重大項(xiàng)目的研究和實(shí)踐。上海交通大學(xué)交通運(yùn)輸工程系副教授戴磊認(rèn)為，政府部門可將未來產(chǎn)業(yè)規(guī)劃及需求更明確地提出，高校層面發(fā)揮理論技術(shù)優(yōu)勢，將校企合作由自發(fā)轉(zhuǎn)變?yōu)殚L期固定，實(shí)現(xiàn)人才及相關(guān)研究的適配，積極引導(dǎo)頂尖人才扎根行業(yè)。

　　引進(jìn)高層次人才，更要留住高層次人才。中遠(yuǎn)海運(yùn)科技董事長梁巖峰在調(diào)研中提出，大多數(shù)海外或非上海籍人才都會(huì)面臨個(gè)人及家庭的保障性問題，要讓頂尖人才安心扎根上海，就需要更好地滿足人才可持續(xù)發(fā)展需求。

　　“雖然我們有一些指導(dǎo)性意見，但在實(shí)踐層面，路徑還可以更清晰些。比如優(yōu)化青年人才直接落戶、構(gòu)建人才政策大數(shù)據(jù)中心實(shí)現(xiàn)人才政策精準(zhǔn)查詢、推進(jìn)人才辦事‘一網(wǎng)通辦’、優(yōu)化整合辦事事項(xiàng)和流程等。”梁巖峰說。

　　針對(duì)企業(yè)反映的這些問題，市交通委安排專班專人推進(jìn)落實(shí)。“關(guān)于優(yōu)化航運(yùn)人才落戶和提升‘一網(wǎng)通辦’效率問題，市交通委將對(duì)接市人社局，動(dòng)態(tài)調(diào)整上海航運(yùn)重點(diǎn)機(jī)構(gòu)名單，更新《上海市航運(yùn)領(lǐng)域緊缺人才開發(fā)目錄》，爭取進(jìn)一步優(yōu)化航運(yùn)人才落戶制度，提升航運(yùn)人才公共服務(wù)水平?！庇诟Ａ终f。

　　訂單式培養(yǎng)“藍(lán)領(lǐng)”人才

　　831公里的上海軌道交通網(wǎng)絡(luò)，規(guī)模領(lǐng)跑全球。它的健康安全運(yùn)營，與一線工作人員的投入密不可分。而數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)有一線生產(chǎn)服務(wù)崗位人員將陸續(xù)在2050年前集中到達(dá)退休年齡，占從業(yè)人員隊(duì)伍的80%。

　　“列車司機(jī)、調(diào)度員、值班員等需要輪班制工作的行車崗位人員，以及需要登高作業(yè)的觸網(wǎng)工和勞動(dòng)強(qiáng)度較大的線路工，隨著年齡增長，身體機(jī)能將不能適應(yīng)原崗位的工作要求?！鄙虾５罔F在調(diào)研中表示。

　　交通行業(yè)既需要高端人才，也離不開基礎(chǔ)型技術(shù)人才，特別是在軌道交通、地面公交、設(shè)施養(yǎng)護(hù)等基礎(chǔ)保障方面。根據(jù)相關(guān)企業(yè)的反映，除了基礎(chǔ)型技術(shù)人員年齡結(jié)構(gòu)不合理，交通行業(yè)還普遍面臨著實(shí)訓(xùn)資源與運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)不匹配的現(xiàn)象。

　　上海地鐵龍陽路實(shí)訓(xùn)基地現(xiàn)有的培訓(xùn)資源、基地的布局與超大路網(wǎng)的實(shí)際需求有差距，實(shí)訓(xùn)工位相對(duì)不足，培訓(xùn)資源配置不夠均衡，尤其在全自動(dòng)運(yùn)行培訓(xùn)等方面，需進(jìn)一步豐富。

　　負(fù)責(zé)城市道路養(yǎng)護(hù)運(yùn)維的上海城市運(yùn)營集團(tuán)也提出了類似的需求?！爱?dāng)前，我們的培訓(xùn)矩陣仍然較為單一，需要突破機(jī)制壁壘，進(jìn)一步整合行業(yè)資源，打造更為靈活多元的實(shí)訓(xùn)基地。比如，在我們這里拿到培訓(xùn)證書，是否可以在全市行業(yè)內(nèi)通用，形成產(chǎn)業(yè)工人培訓(xùn)的主陣地?！?/p>

　　瞄準(zhǔn)“藍(lán)領(lǐng)”人才緊缺崗位，進(jìn)行訂單式培養(yǎng)，是接下來的破題思路。市交通委二級(jí)巡視員孫林駿介紹，當(dāng)前，上海正在統(tǒng)籌業(yè)內(nèi)服務(wù)資源，組建以上海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院為主的產(chǎn)教融合共同體，久事公交、申通地鐵、隧道股份等成員紛紛加入。通過校企聯(lián)合招生，將課程內(nèi)容、教學(xué)方式與生產(chǎn)實(shí)踐對(duì)接?！捌髽I(yè)需要什么崗位的人才，學(xué)校就訂單式設(shè)置專業(yè)和課程。也就是說，進(jìn)了學(xué)校就等于進(jìn)了企業(yè)?！?/p>

　　“針對(duì)統(tǒng)籌產(chǎn)業(yè)工人培訓(xùn)的呼聲，我們也將給予指導(dǎo)和支持。”孫林駿表示，將通過職業(yè)教育的產(chǎn)教融合，推動(dòng)行業(yè)人才隊(duì)伍高質(zhì)量發(fā)展，更好地服務(wù)于市民的出行。(記者 束涵 王力)