甬舟鐵路，引人關(guān)注。

　　“中國鐵建”微信公號昨天發(fā)布消息：日前，中鐵十一局、中國鐵建大橋局、中鐵十四局、中鐵二十四局、中鐵建東方投資建設(shè)有限公司聯(lián)合體中標新建寧波至舟山鐵路，即甬舟鐵路項目，建設(shè)期為6年。

　　先來了解一下相關(guān)背景。據(jù)“中國鐵建”，這條鐵路西起寧波東站，向東延伸至舟山市的金塘島、冊子島及舟山本島。正線全長76.396公里，設(shè)計時速250公里，其中新建線路長70.137公里，利用既有線長6.259公里。

　　隨著這條鐵路的建設(shè)，將帶來一系列“世界之最”：

　　金塘海底隧道將成為國內(nèi)首條外海盾構(gòu)隧道，也是世界上長度最長、地層最復雜、建設(shè)難度最大的海底高鐵隧道；

　　西堠門公鐵兩用大橋，主跨1488米，為國內(nèi)首座跨海大橋設(shè)置沉井基礎(chǔ)，是世界上首個嵌入式設(shè)置沉井深水基礎(chǔ)。

　　桃夭門公鐵兩用大橋，主跨666米，是世界最大跨度公鐵兩用混合梁斜拉橋；

　　富翅門公鐵兩用大橋，主跨388米，是世界最大跨度高低塔公鐵兩用同層斜拉橋。

　　相信建成后，這些工程將成為當?shù)厝说尿湴痢?/p>

　　目前，舟山是浙江唯一不通鐵路的設(shè)區(qū)市?！爸袊F建”稱，甬舟鐵路將“補齊浙江‘市市通高鐵’的最后一塊‘拼圖’”。這意味著：這條鐵路開通后，會使涉及到的相關(guān)海島“半島化”。

　　因為交通不便，最近一二十年，不少海島出現(xiàn)人口流失情況。而海島實現(xiàn)“半島化”，人口流失的局面不但會被扭轉(zhuǎn)，甚至還會迎來一波發(fā)展熱潮。

　　這方面，浙江已有兩個先例。

　　一個是玉環(huán)市。

　　玉環(huán)島是浙江省第二大島，面積169.51平方公里。它經(jīng)歷過這種“半島化”：1977年，當?shù)馗刹咳罕姂{著肩挑手提，筑起了漩門大壩，玉環(huán)島從此和大陸相通，成了半島。

　　“半島化”給玉環(huán)帶來了巨大好處：2021年城鄉(xiāng)居民人均可支配收入達68138元，居全國和浙江縣市第二；2020年第七次人口普查數(shù)據(jù)顯示，玉環(huán)省外流入人口為23萬人，在全國各縣中排名第18位。

　　另一個是溫州市洞頭區(qū)。

　　洞頭也是個海島，溫州啟動的半島工程在2006年全線完工?！鞍雿u化”對洞頭的影響，也非常深遠：2010年“六普”時，洞頭人口還只有8.77萬人；2020年“七普”時形勢大變，人口為14.9萬人，10年間增加了6萬多人。

　　海島“半島化”，能促進外來人口流入，使海島人口年齡結(jié)構(gòu)更“年輕”，經(jīng)濟社會發(fā)展更有活力。

　　和玉環(huán)、洞頭相比，舟山要大得多，因此“半島化”產(chǎn)生的后續(xù)影響也大很多。今年8月23日，在舟山市委舉行的“‘浙’十年·舟山”主題新聞發(fā)布會上，舟山市領(lǐng)導專門講到：甬舟鐵路和滬舟甬通道，一直是舟山老百姓日思夜盼的兩件大事，也是打開舟山未來發(fā)展新格局的兩條大動脈。

　　對長三角其他城市，尤其對寧波的發(fā)展，這條鐵路的意義也不同尋常。

　　對甬舟鐵路的建設(shè)，寧波方面也相當重視。今年寧波市政府工作報告中，兩次提到這條鐵路，稱有助于提升寧波的城市能級，發(fā)揮立足港口這一“最大資源”，因此要“全力推動”“加快建設(shè)”。

　　這條鐵路建成后，寧波和舟山之間的“同城化效應”將更明顯，同時也會使這兩座城市更好地融入“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶。

　　這種融入帶來的好處，從前段時間發(fā)布的《上海大都市圈空間協(xié)同規(guī)劃》能看出來：

　　寧波市區(qū)和蘇州市區(qū)一起，被定位為“綜合性全球城市”；舟山則和江蘇的無錫、常州、南通等一起，被列為“專業(yè)性全球城市”，要在專業(yè)領(lǐng)域發(fā)揮國際影響力。

　　統(tǒng)計顯示，2021年蘇州市地區(qū)生產(chǎn)總值達到2.27萬億元，寧波為1.46萬億元；舟山市的地區(qū)生產(chǎn)總值為1704億元，而無錫和南通均超過1萬億元，常州也達8807.6億元。

　　這些城市分別被規(guī)劃列為同類城市，從它們之間的地區(qū)生產(chǎn)總值差距，可以看出將來寧波、舟山兩座城市的發(fā)展前途。

　　交通是經(jīng)濟社會發(fā)展的“先行官”，交通的變化，往往帶來城市和產(chǎn)業(yè)版圖的巨大變化，相信隨著甬舟鐵路的建設(shè)，浙江或?qū)⒃俅斡瓉沓鞘邪鎴D的變局。