8月13日上午，中歐班列“江蘇號”無錫—連云港—烏茲別克斯坦班列首發(fā)。本趟接續(xù)班列搭載了無錫三房巷企業(yè)生產(chǎn)的聚酯切片、澳普洛鉆探工具(無錫)企業(yè)生產(chǎn)的鉆桿及其他本地企業(yè)生產(chǎn)的家電、輪胎、汽車配件等多種貨物，共計100個標箱，載重1000余噸，價值3000萬人民幣，從無錫西站發(fā)運至連云港(墟溝北)站集結(jié)，再發(fā)往烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦兩國，行程20天左右。

　　近兩年，受疫情影響，外貿(mào)出口企業(yè)面臨了一箱難求、運費居高不下等難題。今年以來，面對新冠疫情、地緣政治等多重因素影響，企業(yè)主急盼解決問題，直到中歐班列的出現(xiàn)。與傳統(tǒng)運輸方式相比，鐵路運輸方式時效穩(wěn)定，有效降低企業(yè)的運輸成本，鐵路運輸一般不受疫情影響，受惡劣天氣影響小，具有較強的安全性、穩(wěn)定性。中歐班列“江蘇號”無錫—連云港—烏茲別克斯坦班列的開行，讓本土企業(yè)用戶實現(xiàn)在“家門口”裝貨發(fā)運，緩解企業(yè)外貿(mào)供貨的壓力。

　　“雙循環(huán)”發(fā)展和營造國際化營商環(huán)境的大背景下，打通新的外貿(mào)通道，大力推動多式聯(lián)運，成為迫切需要，為服務(wù)地方外向型經(jīng)濟發(fā)展，助力本地外貿(mào)企業(yè)暢通國際物流新通道，1月10日無錫市國際貨運班列有限公司應(yīng)運而生。無錫西站物流園區(qū)相關(guān)負責人介紹，無錫中歐班列成立后的“朋友圈”擴大的速度就連他們自己都吃驚，3月30日開行無錫—徐州—漢堡的首趟試運行接續(xù)班列，4月28日開行無錫—蘇州—圣彼得堡試運行班列；5月7日開行無錫—徐州—莫斯科試運行班列。6月7日，無錫首次以整列開行接續(xù)班列，截至目前共計接單600標箱。之前，無錫外貿(mào)企業(yè)運輸方式約九成走的是公路和海運，相比海運，鐵路能節(jié)省至少20-30天。

　　后續(xù)無錫班列將不斷培育市場，加快推動無錫班列實現(xiàn)每月4列穩(wěn)定開行。同時，無錫西站物流園圍繞中歐班列開行積極引進國際貿(mào)易企業(yè)，其中主要從事德國日化用品進口和國內(nèi)紡織品出口業(yè)務(wù)的無錫豐禾公司已落戶園區(qū)。