浙江在線7月13日訊(記者 沈晶晶 劉健 何賢君 通訊員 吳安桐 駱紅婷)6月尾聲，隨著最后一個書柜到戶安裝完成，家住杭州西湖區(qū)、正在裝修的消費者何園楓，為電商年中大促的這場消費劃上句號，“近20個快遞，都是裝修大件，速度挺快?！?/p>
130公里外，義烏快遞小哥張忠國，結(jié)束當天第4趟派送，返回中通快遞新科網(wǎng)點：“高峰期一天攬收6萬個包裹。這幾天回到正常量，不用通宵了?！?/p>
長三角人，常稱自己生活在“包郵區(qū)”。這里因電商發(fā)展快，物流產(chǎn)業(yè)布局較早，一頭連著制造，一頭連著消費，串起倉儲、運輸、配送等環(huán)節(jié)，構(gòu)建了一張高效率、低成本的服務網(wǎng)。無論身處城鄉(xiāng)，不管購買何物，幾乎人人能享受免郵的快樂。
2022年大小電商平臺的這場年中大促，顯然不同尋?！?jīng)濟下行狀況下，這是拉動消費、重拾信心的關(guān)鍵節(jié)點。但疫情多點散發(fā)影響仍在持續(xù)，部分地區(qū)交通運輸還有堵點、倉儲配送尚未完全復原。
這張物流網(wǎng)，能否“消化”迅速增加的包裹，準時送到千家萬戶?面對黑天鵝事件，以及成本上漲等壓力，長三角物流體系如何提升韌性?近日，記者以快遞業(yè)為觀察點，到杭州、金華等地調(diào)研，看到了重新回來的“包郵區(qū)”。
陽線 快遞量逆風翻盤
5月31日8時下單那一刻，何園楓還有些憂慮。她反復篩選購物車，試圖避開物流異常地區(qū)，“收不到貨，家具、家電沒法安裝，會拖慢整體裝修進度?！?/p>
上半年，國內(nèi)疫情多點散發(fā)、反復。僅杭州，就連續(xù)發(fā)生余杭、富陽、拱墅等多起獨立疫情。持續(xù)兩個多月的上海靜默期，更對長三角物流生態(tài)造成巨大沖擊。
本報聯(lián)合杭州允九數(shù)據(jù)科技有限公司，以快遞業(yè)為研究對象，試圖精準追尋長三角包裹流通的軌跡，打開它背后的物流版圖。基于高德POI源數(shù)據(jù)，我們抓取了2685條長三角地區(qū)物流倉儲分布點位、長三角地區(qū)41座城市的物流網(wǎng)點數(shù)據(jù)，同時綜合同花順iFind、wind，以及中通、韻達、京東等公司的數(shù)據(jù)，通過大數(shù)據(jù)分析，探究長三角物流景氣指數(shù)和全國快遞行業(yè)指數(shù)的趨勢變化。
除安徽走勢較平穩(wěn)，江浙滬3月、4月、5月物流景氣指數(shù)均出現(xiàn)較大波動。特別是上海，4月指數(shù)從原先的4100左右，大幅降到2400左右，5月中下旬才從底部反彈回升。今年1至5月，浙江郵政行業(yè)業(yè)務總量、快遞服務企業(yè)業(yè)務量，也同比下降3.3%、1.1%。
何園楓就經(jīng)歷過這樣的無奈：3月買的咖啡豆，在洋山港“一動不動”；等到5月，豆子不再新鮮，她只能和商家協(xié)商退款。
“廣義的物流業(yè)，是倉儲業(yè)、運輸業(yè)、通信業(yè)等有機整合的結(jié)果。為千家萬戶配送包裹的郵政快遞業(yè)，就是其中一個重要分支，是連接生產(chǎn)者和消費者的紐帶，也是反映城市經(jīng)濟民生活力的晴雨表?！焙贾菔朽]管局副局長陳源泉說，長三角疫情剛趨平穩(wěn)，就遇上“618”大促，這是對消費復蘇“成色”的一次檢驗，更是對物流體系和能力的一場大考，“物流鏈穩(wěn)定、可靠，商戶才能履約，才能帶動消費情緒和意愿進一步恢復。”
好在，被稱為“史上最難”的“618”，度過了“至暗時刻”。
試水下單的電飯煲、掛燙機等小件，于6月初陸續(xù)到達后，何園楓放下心來，在6月15日買了不少裝修大件，“包郵區(qū)，終于回來了!”
“‘618’期間快遞處理量增加了10%，特別是6月15日至18日4天，處理量較去年同期增加近30%，可謂逆風翻盤?！?月27日，記者來到全球小商品集散地義烏時，中通快遞新科網(wǎng)點負責人何航濱長長舒了一口氣。眼前，忙碌的操作人員、往返的快遞小哥，與膠帶封箱聲、包裹裝卸聲、汽車啟動聲一起，構(gòu)成了振奮人心的圖景。
何航濱告訴記者，5月中旬，他就帶著業(yè)務員挨家走訪轄區(qū)內(nèi)的電商企業(yè)，了解大促期間活動內(nèi)容和力度，給每位快遞員劃好“地盤”，確保本地包裹快速攬收、快速出城，“發(fā)往上海的快遞同比翻了一番。”
“除了上海要兩三天送達，長三角絕大部分地區(qū)快遞都是今發(fā)明至?！绷x烏申通快遞總部相關(guān)負責人尚銀寧，也粗粗算出了“618”戰(zhàn)績——日均快遞量450萬件，江浙滬占比30%。這一數(shù)字，基本與去年同期持平。
據(jù)不完全統(tǒng)計，6月1日至20日，義烏共完成快遞業(yè)務量6.5億件，較2021年增長23.72%，走出了極為不易的“陽線”。
物流的復蘇，也體現(xiàn)在中國郵政集團浙江省分公司的數(shù)據(jù)中：“618”期間，他們累計服務全省電商客戶3萬余戶，快遞包裹業(yè)務量約1.3億件，同比增幅達33%。其中，長三角地區(qū)當日達、次日達比例穩(wěn)定在90%以上。
大考 戰(zhàn)疫中保障運行
回過頭看，多點散發(fā)的疫情，為何會對物流造成如此沖擊?業(yè)內(nèi)的一份報告，帶我們一窺包裹背后的鏈條。
當前，以京東、蘇寧等為代表的平臺，基本使用自主倉配模式。如京東，通過“銷量預測系統(tǒng)”，先將各類貨物調(diào)度到各地倉庫。收到訂單后，包裹直接從倉庫發(fā)貨，運到相應區(qū)域營業(yè)點，再由快遞員配送到戶。
以淘寶、拼多多等為代表的平臺，物流大多外包給三通一達、順豐等。這些物流公司，習慣采用網(wǎng)絡節(jié)點模式。一個包裹，經(jīng)攬件—中轉(zhuǎn)—干線運輸—中轉(zhuǎn)—末端5個環(huán)節(jié)，最終送達消費者手中。
“不管哪種模式，倉庫、分撥轉(zhuǎn)運中心、網(wǎng)點，和連接它們的公路、鐵路、河流、航線，再加上穿梭其中的車、船、飛機、司機、小哥等，共同構(gòu)成一張物流網(wǎng)，撐起強大的服務能力?！焙贾菔朽]管局市場監(jiān)管處副處長張婷介紹，作為買買買和賣賣賣大市，目前杭州有大大小小分撥中心近30個、網(wǎng)點3000多個，僅快遞業(yè)務一項，日均處理能力約達1000萬件。
高德地圖POI數(shù)據(jù)顯示，整個長三角，約有3360個倉庫、11.9萬個快遞網(wǎng)點。光韻達快遞，就在義烏、寧波、南京、蘇州、淮安建立了5個大型分撥中心，此外還設有倉庫(韻達聯(lián)合倉)40個、服務站點6514個。
平時，何園楓買的咖啡豆，出海關(guān)后，當天就能到順豐蕭山中轉(zhuǎn)場，第二天配送到家。
疫情之下，物流網(wǎng)的每一個節(jié)點、每一條干線，都充滿不確定性。這袋咖啡豆的命運，也因此充滿了懸念——它可能在海關(guān)靜置、消殺，可能因倉庫封控，滯留貨架，可能因交通管制，難以走出上海，也可能因貨車司機、快遞小哥隔離，造成人手不足，無法及時配送。
“你看，原來四通八達、井然有序的物流網(wǎng)上，點到點的路線是明確的。但關(guān)鍵節(jié)點、重要區(qū)域‘?！?，網(wǎng)就成了‘迷宮’，要么繞行，要么等待，肯定影響時效?！睆堟谜f。
那么，大促期間，這張網(wǎng)又是如何快速恢復元氣的?
“有兩個前提，一是5月下旬疫情逐步平穩(wěn)，二是今年‘618’分了兩個時間段進行，為長三角物流恢復運行留出了空間?！敝型爝f公共事務經(jīng)理李宜暉告訴記者，與此同時，他們也通過增派車輛人員、拉長運營時間等方式，千方百計確保配送時效。
精準的政策扶持，也為物流網(wǎng)運轉(zhuǎn)提供助力。4月以來，長三角三省一市陸續(xù)出臺政策，實施減免社會保險、補貼防疫消殺支出等舉措。浙江和上海還特別提出，支持電商平臺企業(yè)，帶動快遞等物流運輸企業(yè)紓困。
“6月初物流基本暢通，具體到末端依然有困難，高速關(guān)卡層層審核?！辈锁B義烏相關(guān)負責人北言說，為保障物流暢通，義烏市交通局針對“618”高峰，推出了卡口交通前置、退貨車輛綠色通道等舉措，運輸效率極大提升。
此外，僅6月末一周，義烏郵管局就新增審核8張、新增通過5張重點物資運輸車輛通行證，累計處理申請768份，審核通過374張浙江省通行證，確保郵路暢通。
在杭州，今年物流體系的首次大考，是在3月9日順豐余杭中轉(zhuǎn)場突發(fā)疫情時?！拔覀冟]管局14個人，要管3000多個中心和網(wǎng)點，怎樣既做好疫情防控，又保障行業(yè)高效運行，這是一個復雜課題。”陳源泉說，3月開始，杭州迅速布起兩張網(wǎng)，一張屬地監(jiān)管網(wǎng)，一張全域信息網(wǎng)。眼下，每個包裹進入杭州就納入監(jiān)控，包裹消殺、人員核酸等都有了監(jiān)督機制。
“鏈條運行的效率，首先取決于行業(yè)安全?！痹陉愒慈磥?，常態(tài)化機制的核心，就是用確定性消解不確定性，減少各環(huán)節(jié)可能產(chǎn)生的風險。
數(shù)據(jù)顯示，3月至今，杭州末端物流網(wǎng)點的備案數(shù)量，還在持續(xù)增加。供應鏈的日趨穩(wěn)定，已成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新優(yōu)勢。
升級 強筋骨優(yōu)化網(wǎng)絡
一次危機，如同一場測試，考驗的是產(chǎn)業(yè)鏈應對風險、化解風險的能力。對鏈條上的每個環(huán)節(jié)、每家企業(yè)來說，也是一個審視自身、提升能力的契機。
采訪中，杭州、義烏兩地多位快遞公司負責人告訴記者，兩年來，成本上漲、低價競爭、產(chǎn)能過剩等壓力，在整條產(chǎn)業(yè)鏈上傳導，“網(wǎng)點越建越多，利潤越變越薄。”
今年的疫情，更成為最后一根稻草：產(chǎn)業(yè)發(fā)展的立身之本——市場需求，遭到?jīng)_擊和抑制。以義烏中通快遞新科網(wǎng)點為例，“618”期間業(yè)務量雖有10%左右的增長，但這一增幅，還不到去年的三分之一。
“對接過程中，我們發(fā)現(xiàn)，生產(chǎn)者和消費者對物流供應鏈提出了新要求。消費者的需求，從單純的快，到期盼能提供全方位優(yōu)質(zhì)體驗。90%以上的企業(yè)從看重性價比，轉(zhuǎn)向看重關(guān)鍵時刻所具備的承壓能力，希望即便在特殊時期，物流也能穩(wěn)定高效。”尚銀寧說，為應對“618”，申通在義烏的人員、車輛分別增加20%、10%，“但這是權(quán)宜之計，邁過坎后，我們還要尋找新出路?！?/p>
變局之中，加大數(shù)字化、智能化投入，打造一體化物流解決方案，已然成為共識。
6月末，記者來到京東物流于“618”期間投入使用的義烏“亞洲一號”智能物流園區(qū)，不由為眼前的景象震撼。巨型倉庫中，高速分揀系統(tǒng)和智能控制系統(tǒng)，指揮著100多臺AGV搬運機器人、交叉帶分揀機工作。
“我們用‘貨找人’替代‘人找貨’，智能分揀中心進出包裹最快只需10來分鐘，效率是人工分揀的5倍，每日最大分揀處理能力超過100萬件?！本〇|物流浙江園區(qū)負責人鄭勇說，從更大范圍看，智能倉儲、打包直發(fā)、自主配送的全鏈路布局，能有效解決電商、倉儲、運輸、配送等上下游協(xié)同不足困境，提升物流掌控力、履約力。
采訪中，桐廬郵管局相關(guān)負責人提到一個案例。4月時，海寧許村突發(fā)疫情，“三通一達”轉(zhuǎn)運中心被封控。當天，韻達立刻啟用蕭山中心，盡管處理能力不如許村中轉(zhuǎn)場，也在一定程度上避免了包裹大規(guī)模堆積、滯留。
“此前各大物流公司、快遞企業(yè)的發(fā)展重心都在布點拉網(wǎng)、搶占市場上。接下來，他們面臨的最大課題，將是如何整合資源、優(yōu)化網(wǎng)絡?！标愒慈f，只有每一個節(jié)點、每一條線路都充滿韌性，突發(fā)事件來襲時，這張網(wǎng)才能像彈簧一樣，從容應對壓力，快速恢復原狀。
就在5月底，國家郵政局專門印發(fā)通知，提出六項任務、23條具體措施，其中包括鼓勵郵政企業(yè)、快遞企業(yè)總部聚焦服務質(zhì)量和服務能力，加快推行成本分區(qū)、服務分層、產(chǎn)品分類。
“我們希望各公司能摒棄拼量、拼價的低端競爭模式，走上高質(zhì)量發(fā)展道路?！绷x烏市郵管局相關(guān)負責人介紹，4月以來，除了省里提出的物流助企紓困政策，支持金融機構(gòu)向交通物流領(lǐng)域提供優(yōu)惠貸款外，義烏還推出了一系列個性化方案。
比如，當年度在義烏綜合貢獻額首次達100萬元、250萬元、500萬元、1000萬元的物流企業(yè)，分別給予一次性10萬元、25萬元、50萬元、100萬元的效益提升獎勵。此外，物流企業(yè)新購置重型運輸車輛，給予總價4%的一次性補助，自有貨運車輛核定載量達到一定標準，也能享受一次性獎勵。
調(diào)研中，何航濱告訴記者，中通快遞新科網(wǎng)點已投入近千萬元，采購了一條自動化流水線，網(wǎng)點每小時快遞處理量能提升2倍多，最高可達7萬件。
風浪之中，有人退后，也有人迎難而上，這是新陳代謝的過程，也是強筋健骨的過程。在變化中嘗試改變，正是供應鏈背后一個行業(yè)的韌性所在。
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全國快遞行業(yè)指數(shù)
申萬宏源證券有限公司據(jù)其發(fā)布的申萬行業(yè)指數(shù)中順豐、申通等快遞行業(yè)上市公司股票走勢、企業(yè)營運情況等數(shù)據(jù)計算，綜合分析形成的快遞行業(yè)趨勢性數(shù)據(jù)，用于標識快遞行業(yè)市場表現(xiàn)。5月、6月快遞行業(yè)指數(shù)顯著回升。
長三角物流景氣指數(shù)
由杭州允九數(shù)據(jù)科技有限公司根據(jù) “快遞”“快遞100”“貨拉拉”等關(guān)鍵詞相關(guān)搜索指數(shù)擬合得出。這些關(guān)鍵詞可在一定程度上反映快遞需求、收發(fā)數(shù)量、貨物運輸?shù)葼顩r。
