綠色低碳，上海目前正在布局的新賽道之一。

　　在日前舉辦的“共生設計·雙碳賦能”全球城市建筑發(fā)展高峰論壇上，從虹橋機場樞紐的綠色改造、濱江沿岸的城市更新、碳中和的數(shù)字化跟蹤等多個主題中，都可以看見上海發(fā)展綠色低碳的軌跡及決心。

　　虹橋T1航站樓不停航改造從項目立項起，就將綠色可持續(xù)理念納入設計考慮之中，并貫穿項目實施全過程。華建集團華東院首席總建筑師郭建祥介紹，把握自然通風、自然采光和空間尺度的關系是對虹橋T1航站樓進行綠色改造的重點。虹橋T1航站樓自2018年全面投用以來，其“綠色基因”貢獻卓著——水蓄冷系統(tǒng)的部署與應用，相比常規(guī)空調系統(tǒng)，每年節(jié)約電力資源達300萬元；充分利用自然采光和自然通風節(jié)能，在日照充足的白天關閉部分大空間照明，降低航站樓區(qū)域照明能耗20%以上。虹橋T1航站樓與改造前相比，單位面積電耗強度下降12.8%，單位面積燃料耗量下降50.2%。

　　漫步濱江沿岸，工業(yè)遺存改造形成獨特的城市肌理和地區(qū)風貌。上海市經(jīng)信委主任吳金城在論壇上提到，“要以綠色建筑為抓手，培育綠色低碳發(fā)展新動能”。濱江沿岸的城市更新與“綠色建筑”的理念不謀而合。

　　原北票碼頭的核心區(qū)域，一條當年用于煤炭裝卸的構筑物“煤漏斗”和美術館共存互生，共融而成現(xiàn)在的“龍美術館”。美術館集歷史遺跡、藝術展覽和市民活動于一體，原來運煤的碼頭被巧妙地轉化成了城市公共空間。沿著黃浦江向北駕車半小時，到達老白渡景觀綠地，這里原先還是廢棄的煤倉，而今被改造成“藝倉美術館”，構建了城市更新后獨特的公共性和新的文化形象。

　　大舍建筑設計事務所主持建筑師柳亦春認為，城市更新就是與歷史共生，保留更多的歷史建筑，保留更多的歷史記憶，這根本上也是低碳的行為。(葉磊)