10月14日，南京市交通運(yùn)輸局發(fā)布寧蕪鐵路擴(kuò)能改造工程環(huán)境影響評價第二次公示，此時距離首次環(huán)評已經(jīng)過去了一年多。本次公示首次披露了工程的總體方案及各車站建設(shè)方案。

　　寧蕪鐵路改造全長102公里分三段工程

　　寧蕪鐵路位于江蘇省南京市和安徽省馬鞍山市、蕪湖市。公示內(nèi)容顯示，寧蕪鐵路擴(kuò)能改造工程主要內(nèi)容為寧蕪鐵路南京東(不含)至蕪湖東(不含)段線路電氣化擴(kuò)能改造及相關(guān)工程，既有線全長 101.872公里，改建后線路全長 102.170公里。

　　工程改造總體方案為南京東至門南村、毛耳山至蕪湖東雙線，門南村至毛耳山單線全線電化、牽引質(zhì)量提高到5000噸。建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為一級鐵路，電力牽引，擴(kuò)能改造后設(shè)計速度維持既有速度，開行普通客車和貨車，正線設(shè)計速度目標(biāo)值為普通旅客列車120公里/時，貨車列車90公里/時。

　　改造工程主要由三部分組成，其中寧蕪鐵路滄波門站至古雄站外繞改線工程約29公里，寧蕪鐵路城區(qū)段貨場搬遷新建江寧鎮(zhèn)南站貨場工程3.9公里，寧蕪鐵路擴(kuò)能工程約72公里。

　　在改造工程中，最受南京人關(guān)注的就是29公里的滄波門站至古雄站外繞改線工程。方案明確，滄波門至古雄段的外繞新線路起自既有寧蕪線滄波門站，緊靠仙西聯(lián)絡(luò)線前行，下穿雙麒路，跨運(yùn)糧河、寧杭高速及秦淮河后，沿京滬高鐵北側(cè)西行，下穿寧丹公路及牛首山北部，經(jīng)大石湖生態(tài)公園，并行滬漢蓉鐵路向西前行。之后線路下穿繞越高速公路、寧馬高速公路，上跨新湖大道，引入古雄車站，終至既有寧蕪線。29公里的段落中，橋長3.759公里，隧道長14.442公里。

　　全線車站將由17座變?yōu)?0座

　　目前，寧蕪鐵路擴(kuò)能改造工程既有段不含南京東、蕪湖東站，共有車站17座。方案披露，本次擴(kuò)能改造工程將光華門、中華門、西善橋、建寧、江寧鎮(zhèn)、銅井、安江、采石、當(dāng)涂等9座車站封閉，將慈湖站納入馬鞍山站管理。對古雄站、馬鞍山站、毛耳山站、塔橋站、黃梅山站進(jìn)行改造；紫金山站、滄波門站維持既有；新建雙龍街站、谷里站、江寧鎮(zhèn)南站等3座站及江寧鎮(zhèn)南站貨場。

　　方案顯示，寧蕪鐵路擴(kuò)能改造工程建成后將改為全封閉管理，全線進(jìn)行機(jī)車限鳴、禁鳴。

　　在10月14日江蘇“我為群眾辦實事”新聞發(fā)布會上，省鐵路辦也表示，2021至2022全省共計劃整改42個鐵路平交道口。其中，寧蕪鐵路沿線的12個將隨改造工程同步完成。