慢行交通，包括步行交通和非機動車交通，而在節(jié)奏愈發(fā)變快的城市生活中，如何提升慢行交通的品質(zhì)?上海市交通部門響應(yīng)居民各類需求，在提升黨史學(xué)習(xí)教育實效的過程中，推出了《上海市慢行交通規(guī)劃設(shè)計導(dǎo)則》(以下簡稱導(dǎo)則)。

　　在上海市楊浦區(qū)，記者看到根據(jù)導(dǎo)則整治后的四平路煥然一新。道路補充完善沿線部分缺失的人行道緣石坡道(殘疾人坡道)；在交叉口行人過街較長的路段，增設(shè)二次過街駐足區(qū)，關(guān)注弱勢群體過街安全；對公交站臺、乘客候車區(qū)重新進行無障礙設(shè)計；重新梳理沿線盲道系統(tǒng)，對沿線檢查窨井全部采用景觀井蓋隱形化處理，保證盲道的連續(xù)性……

　　“在黨史學(xué)習(xí)教育中，大家繼續(xù)堅持和發(fā)揚為人民服務(wù)的精神，通過基層黨建活動，傾聽群眾的呼聲，比如在道路中設(shè)置了約300米長的塑膠跑道，滿足社區(qū)居民對日常鍛煉、健身的訴求?！鄙虾Ｊ袟钇謪^(qū)市政交通中心的工作人員吳佳雋說。

　　上海市道路運輸管理局副局長戴敦偉表示，上海慢行交通將向“連續(xù)成網(wǎng)、空間復(fù)合、便捷接駁、人文關(guān)懷、特色彰顯”發(fā)展，著力打造最佳慢行環(huán)境，使之成為彰顯上海城市軟實力的一張重要名片。導(dǎo)則在編制中收集了500多份群眾意見，注重場景化應(yīng)用，回應(yīng)了人民群眾“急難愁盼”的問題。

　　——精細化滿足老年人和殘障人士的出行需求。在住宅區(qū)、菜場、公園等老年人出行集中路段增設(shè)人行道休息座椅，推進立體過街設(shè)施配套設(shè)置電梯的工作。

　　——改善軌道交通站點周邊慢行交通接駁環(huán)境。導(dǎo)則提出要豐富軌道交通站點的接駁元素。新建軌道交通站點出入口一定范圍內(nèi)一體化綜合布置公交站點、出租車候車點、非機動車停放設(shè)施等，打造“微樞紐”，幫助乘客方便快捷集散。

　　——解決非機動車停車難問題。導(dǎo)則要求規(guī)范非機動車停放，從停放點布局、停放調(diào)蓄、停放點設(shè)計三方面提出具體指引，挖掘停放潛能，適應(yīng)外賣等業(yè)態(tài)發(fā)展，并與風(fēng)貌環(huán)境協(xié)調(diào)。

　　“導(dǎo)則的制定和執(zhí)行，要堅持‘人民城市人民建，人民城市為人民’的理念，增加慢行交通的便捷度，方便人民群眾的日常出行，促進綠色交通、低碳環(huán)保。”戴敦偉說。(記者 王辰陽)