近日,在新站高新區(qū)與廬陽區(qū)的交界處,備受關注的渦陽路下穿立交工程正“見縫插針”巧妙推進。預計9月底頂進最后一孔箱涵,實現(xiàn)工程貫通,今年底有望竣工放行。
重點工程加快建設 年內(nèi)竣工放行
渦陽路下穿項目地處新站高新區(qū)和廬陽區(qū)交界處,西起阜陽北路,東至物流支路,道路長度320米,由西向東一路穿越合武繞行下行線、淮南繞行上行線、合蚌客運專線、淮南繞行下行線共四條既有鐵路,施工難度和安全風險較高,是合肥市2021年大建設打通斷頭路續(xù)建的重點項目之一。
該項目于2019年底進場施工,目前工程正在按計劃推進,渦陽路下穿淮南繞行線、合武繞行線立交工程正在加快建設,預計9月底頂進最后一孔箱涵實現(xiàn)貫通,今年底有望竣工放行。
穿越四條既有鐵路 施工“見縫插針”
渦陽路下穿工程并不長,僅320米,不過施工挑戰(zhàn)性在近年來的大建設項目中也不多見,由于該工程涉及多條在運營鐵路,建設時需向鐵路方申請?zhí)齑包c施工?!捌骄刻炀€上的作業(yè)時間只有兩個小時左右,一旦有列車通行經(jīng)過,隨時要停止調(diào)整。就是要‘見縫插針’,最高峰時有700多人在同時作業(yè)。”項目施工單位相關人士介紹。
涉鐵工程由合肥市重點局委托安徽上鐵地方鐵路開發(fā)有限公司代建,該工程依次采用四孔分離式框架穿越合武繞行下行線、淮南繞行上行線路基,鋼筋混凝土U型槽下穿合蚌客專雙鳳特大橋橋孔,四孔分離式框架下穿淮南繞行下行線路基。
分解二環(huán)路壓力 助力便捷出行
該項目工程在渦陽路西側(cè)有阜陽北路和蒙城北路、東側(cè)有新蚌埠路主要南北向出城道路。渦陽路向東銜接現(xiàn)狀物流大道、新海大道、振東大道至肥東,是北部城區(qū)主要的東西向貨運通道,同時可以分散二環(huán)路交通壓力。
預計2021年底,項目建成通車放行后,將對整個區(qū)域的發(fā)展帶來極大便利,有效優(yōu)化周邊區(qū)域出行環(huán)境,提升沿線居民的幸福指數(shù)。
同樣由于涉鐵因素,銅陵北路下穿合肥東編組站一直未能打通,影響了這條大動脈的通行。當前,銅陵北路下穿合肥東編組站項目進展順利。目前,銅陵北路新汴河路段第一孔箱涵開始頂進。