近日，國網(wǎng)江陰市供電公司采用10千伏不停電立桿、搭頭作業(yè)及工廠化裝配技術(shù)，在10千伏君北線煤棧支線為錫澄軌道交通S1線江陰外灘站建設(shè)工地新上了一臺630千伏安的臨時基建箱變。不停電的同時，原先從土建到電氣施工要耗時10天的工程，此次僅用4個小時完成。

　　錫澄軌道S1線連接無錫和江陰，全線預(yù)計(jì)2024年4月1日建成通車。通車后將快速溝通無錫主城區(qū)和江陰市區(qū)，增強(qiáng)江湖聯(lián)動，促進(jìn)錫澄一體化發(fā)展。國網(wǎng)江陰市供電公司在服務(wù)錫澄軌道交通S1線建設(shè)中，積極主動與建設(shè)、施工方溝通，了解其用電需求，并大量應(yīng)用創(chuàng)新技術(shù)加快接電時間。

　　據(jù)現(xiàn)場負(fù)責(zé)人、國網(wǎng)江陰市供電公司輸變電業(yè)務(wù)部主任華永強(qiáng)介紹，在制定施工方案時，供電部門對方案進(jìn)行了多次優(yōu)化。施工設(shè)計(jì)運(yùn)用了典型設(shè)計(jì)套餐，對采用10千伏供電、申請容量在160千伏安及以上的用戶，當(dāng)天申請、當(dāng)天查勘、當(dāng)天出供電方案?？紤]到10千伏君北線煤棧支線上還有近400戶居民日常用電及10多家企業(yè)生產(chǎn)用電，決定采用該公司操作成熟的10千伏不停電立桿、搭頭作業(yè)技術(shù)，有效避免因施工而停電。華永強(qiáng)透漏，此次使用的柱上開關(guān)是早在該公司配網(wǎng)工廠化裝配車間內(nèi)安裝完成的，原來在現(xiàn)場壓接、安裝導(dǎo)線及開關(guān)需要4個人花近2個小時完成，現(xiàn)在現(xiàn)場只要2個人用20分鐘就可以完成，節(jié)約的時間可不是一點(diǎn)點(diǎn)。此外，柱上開關(guān)也應(yīng)用了一項(xiàng)優(yōu)化桿頭設(shè)計(jì)的新技術(shù)，支持絕緣子和避雷器合二為一，形成一個整體，省去了3根避雷引線的同時，裝置更加緊湊、美觀。“這是我們自行研發(fā)的一項(xiàng)新技術(shù)，叫引流支柱避雷器，正在申請國家專利。”華永強(qiáng)說。

　　現(xiàn)場應(yīng)用的創(chuàng)新技術(shù)還不僅如此，以往在箱式變電站基礎(chǔ)建設(shè)時，大多數(shù)都采用現(xiàn)澆式施工方法，需要現(xiàn)場支模、現(xiàn)場澆筑混凝土、后期拆模等，工期長、花費(fèi)高、不能重復(fù)利用?，F(xiàn)在利用工廠化裝配技術(shù)，箱式變電站基礎(chǔ)實(shí)現(xiàn)了提前預(yù)制、加工，用時現(xiàn)場吊裝、組裝，不用時可即時吊走，整體移動，重復(fù)利用，既經(jīng)濟(jì)又環(huán)保。“有了這臺箱變供電，再加上前些天新上的2臺箱變，我們的建設(shè)用電有保障啦!”承擔(dān)江陰外灘站建設(shè)任務(wù)的項(xiàng)目一分部副經(jīng)理陳萬榮介紹說，該建設(shè)標(biāo)段目前正處于車站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工階段，共需3臺630千伏安的臨時箱變，供站內(nèi)施工機(jī)具及照明使用。等明年春節(jié)后進(jìn)入盾構(gòu)施工階段，還將再上2臺容量為2000千伏安的箱變，專供盾構(gòu)機(jī)及盾構(gòu)場內(nèi)施工及照明使用。

　　據(jù)了解，此次錫澄軌道交通S1線江陰段建設(shè)目前共涉及施工用電點(diǎn)36個，需新上臨時基建箱變43臺，合計(jì)容量38680千伏安。自7月29日第一臺臨時基建箱變送電成功，隨著S1工程的推進(jìn)，其余臨時基建箱變也將陸續(xù)安裝，此次新上的箱變?yōu)榈?臺，接下來，國網(wǎng)江陰市供電公司將繼續(xù)采用不停電作業(yè)及工廠化裝配技術(shù)，為錫澄軌道交通S1線建設(shè)加速“充電”。

　　(奚 艷)