原標(biāo)題：下半年安徽推進(jìn)一批重點鐵路項目　沿淮鐵路今年有望完成可行性研究

　　合肥晚報訊 江北港鐵路線將由廬銅鐵路接軌，主要服務(wù)合肥都市圈企業(yè)，目前正在編制可研;沿淮鐵路今年將力爭完成可行性研究，未來形成貫通豫、皖、蘇三省的快速鐵路大通道……8月14日，記者從省發(fā)改委獲悉，圍繞長三角區(qū)域一體化發(fā)展國家戰(zhàn)略實施，下半年將做好一批重點鐵路項目推進(jìn)工作，推動安徽鐵路可持續(xù)發(fā)展。

　　池州至黃山高速鐵路設(shè)計方案正式獲批

　　近日，國鐵集團(tuán)與安徽省人民政府聯(lián)合批復(fù)池州至黃山高速鐵路初步設(shè)計，為項目年內(nèi)全面開工建設(shè)奠定重要基礎(chǔ)。

　　根據(jù)初步設(shè)計批復(fù)，池黃高鐵自池州站至黟縣東站，全長125.1公里，設(shè)計時速350公里。全線設(shè)池州、九華山、黃山西、黟縣東4個車站，估算總投資183.7億元。

　　按照之前的可行性研究，池州至黃山高速鐵路實際上是現(xiàn)在已經(jīng)通車運(yùn)營的寧安高鐵的延伸，該線路自寧安(南京—安慶)客專池州站引出，向東經(jīng)九華山、太平湖，在黃山景區(qū)北門以西3公里設(shè)黃山西站，出站后向南接入擬建的昌景黃(南昌—景德鎮(zhèn)—黃山)鐵路黟縣東站，利用昌景黃鐵路引入黃山北站，黟縣東至黃山北根據(jù)運(yùn)輸能力適應(yīng)性預(yù)留遠(yuǎn)期建設(shè)三、四線條件。

　　池黃高鐵建成后，將打通杭州到武漢高鐵通道，進(jìn)一步強(qiáng)化黃山作為杭州都市圈西進(jìn)的戰(zhàn)略支點作用，提升黃山作為皖南國際文化旅游示范區(qū)核心區(qū)的地位，是黃山參與長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)的重要通道。

　　江北港鐵路線和巢馬城際年底或開工

　　根據(jù)全省重大前期工作項目推進(jìn)計劃，沿淮鐵路項目今年將力爭完成可行性研究，線路全長123公里，蚌埠南站引出后向南，沿合蚌客專通道，接入商合杭高鐵淮南南站，向東蚌埠南站引出經(jīng)沫河口、新集鎮(zhèn)接入合宿青高鐵五河站。沿淮鐵路與合宿青、商合杭鐵路早日互聯(lián)互通意義重大，將形成貫通豫、皖、蘇三省的沿淮快速鐵路通道，對完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局，支撐皖江城市帶和淮河生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展具有重要作用。

　　合肥至新沂至青島高速鐵路安徽段新建線路221公里，設(shè)計時速350公里，可研報告已編制完成，力爭今年內(nèi)開工;合肥至南京高速鐵路安徽段新建線路140公里，設(shè)計時速350公里，正在開展前期研究，力爭年內(nèi)完成可研編制;合肥至武漢高速鐵路安徽段新建高速鐵路120公里，已開展勘察設(shè)計招標(biāo)，力爭完成可研報告編制。

　　此外，江北港鐵路線全長58公里，由廬銅鐵路廬江南站接軌，主要服務(wù)合肥都市圈及沿江沿岸企業(yè)，正在編制可研;巢湖至馬鞍山城際鐵路新建城際鐵路76公里，這兩條鐵路均計劃在今年底開工。

　　省發(fā)展改革委要求，下一步要圍繞長三角區(qū)域一體化發(fā)展國家戰(zhàn)略實施，做好重點鐵路項目推進(jìn)工作，謀劃好“十四五”鐵路規(guī)劃，推動安徽鐵路可持續(xù)發(fā)展。

　　(合肥晚報ZAKER合肥記者 吳奇)