備受關(guān)注的通蘇嘉甬鐵路近日在杭州灣洋面順利打下海上勘察第一孔，這條未來(lái)世界最長(zhǎng)的跨海高鐵海上勘察工作已全面啟動(dòng)。也就是說(shuō)，起點(diǎn)位于南通，向南經(jīng)蘇州、嘉興的通蘇嘉甬高鐵，將跨越杭州灣到達(dá)寧波。目前，這條鐵路的北段，南通至張家港段已與在建的鹽通鐵路合并建設(shè)，經(jīng)滬通大橋過(guò)江，這部分工程2020年即將建成。未來(lái)，連云港將借此鐵路快速抵達(dá)浙江，擁抱“環(huán)滬萬(wàn)億超級(jí)城市群”。

　　作為長(zhǎng)三角一體化的重要鐵路項(xiàng)目，以及沿海高速通道的重要部分，通蘇嘉甬鐵路實(shí)際上由通蘇嘉城際鐵路與嘉興至寧波鐵路“合二為一”所成。這條鐵路北起南通，跨越長(zhǎng)江，經(jīng)張家港、常熟、蘇州城區(qū)、吳江進(jìn)入浙江，經(jīng)嘉善、嘉興城區(qū)、海鹽，并以鐵路橋形式跨杭州灣，在寧波杭州灣新區(qū)，進(jìn)入寧波鐵路樞紐。線路全長(zhǎng)338公里，速度目標(biāo)值為每小時(shí)350公里。

　　此前，有鐵路專家認(rèn)為，高鐵建設(shè)每投資1個(gè)億可以直接拉動(dòng)GDP增長(zhǎng)2.6個(gè)億，這與高鐵經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)烈?guī)?dòng)密不可分。時(shí)速350公里的通蘇嘉甬高鐵通車后，從寧波乘坐高鐵至上海將不必繞行杭州，而是直接跨過(guò)杭州灣，取道嘉興前往上海，所需時(shí)間僅1小時(shí)左右。如此一來(lái)，江浙五大“萬(wàn)億城”都將進(jìn)入上海1小時(shí)交通圈。杭州、南京、蘇州、無(wú)錫，再加上乘高鐵東風(fēng)直達(dá)上海的寧波，被譽(yù)為GDP破萬(wàn)億的“五大金剛”。不出意外，待到通蘇嘉甬及滬通鐵路建成，南通也將邁入“萬(wàn)億城”行列。屆時(shí)，在上海周邊，將誕生位于上海1小時(shí)交通圈內(nèi)的“環(huán)滬萬(wàn)億超級(jí)城市群”。這個(gè)聯(lián)系緊密的核心圈層，經(jīng)濟(jì)總量或超10萬(wàn)億。

　　通蘇嘉甬鐵路是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路主通道中“一縱”沿海通道的組成部分，也是貫徹“長(zhǎng)三角一體化”國(guó)家戰(zhàn)略的城際鐵路。對(duì)于連云港來(lái)說(shuō)，將經(jīng)由鹽通鐵路連接上該條鐵路，項(xiàng)目建成后將大大縮短至浙江、蘇南等地的時(shí)空距離。隨著滬杭蘇甬大都市圈的不斷融合，這條鐵路也將帶給港城越來(lái)越多的“獲得感”，高鐵網(wǎng)絡(luò)將進(jìn)一步把我市連入杭州灣兩岸的廣大腹地。