備受關注的通蘇嘉甬鐵路近日在杭州灣洋面順利打下海上勘察第一孔，這條未來世界最長的跨海高鐵海上勘察工作已全面啟動。也就是說，起點位于南通，向南經蘇州、嘉興的通蘇嘉甬高鐵，將跨越杭州灣到達寧波。目前，這條鐵路的北段，南通至張家港段已與在建的鹽通鐵路合并建設，經滬通大橋過江，這部分工程2020年即將建成。未來，連云港將借此鐵路快速抵達浙江，擁抱“環(huán)滬萬億超級城市群”。

　　作為長三角一體化的重要鐵路項目，以及沿海高速通道的重要部分，通蘇嘉甬鐵路實際上由通蘇嘉城際鐵路與嘉興至寧波鐵路“合二為一”所成。這條鐵路北起南通，跨越長江，經張家港、常熟、蘇州城區(qū)、吳江進入浙江，經嘉善、嘉興城區(qū)、海鹽，并以鐵路橋形式跨杭州灣，在寧波杭州灣新區(qū)，進入寧波鐵路樞紐。線路全長338公里，速度目標值為每小時350公里。

　　此前，有鐵路專家認為，高鐵建設每投資1個億可以直接拉動GDP增長2.6個億，這與高鐵經濟的強烈?guī)用懿豢煞?。時速350公里的通蘇嘉甬高鐵通車后，從寧波乘坐高鐵至上海將不必繞行杭州，而是直接跨過杭州灣，取道嘉興前往上海，所需時間僅1小時左右。如此一來，江浙五大“萬億城”都將進入上海1小時交通圈。杭州、南京、蘇州、無錫，再加上乘高鐵東風直達上海的寧波，被譽為GDP破萬億的“五大金剛”。不出意外，待到通蘇嘉甬及滬通鐵路建成，南通也將邁入“萬億城”行列。屆時，在上海周邊，將誕生位于上海1小時交通圈內的“環(huán)滬萬億超級城市群”。這個聯(lián)系緊密的核心圈層，經濟總量或超10萬億。

　　通蘇嘉甬鐵路是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道中“一縱”沿海通道的組成部分，也是貫徹“長三角一體化”國家戰(zhàn)略的城際鐵路。對于連云港來說，將經由鹽通鐵路連接上該條鐵路，項目建成后將大大縮短至浙江、蘇南等地的時空距離。隨著滬杭蘇甬大都市圈的不斷融合，這條鐵路也將帶給港城越來越多的“獲得感”，高鐵網絡將進一步把我市連入杭州灣兩岸的廣大腹地。