原標(biāo)題：“左行右立”致右輪受壓為左側(cè)3倍

　　東方網(wǎng)4月11日消息：據(jù)《勞動報》報道，“洞洞鞋”夾腳趾、裙擺卡縫隙、抱娃“栽跟頭”……層出不窮的事故讓日常頻繁乘坐的“電梯”成為關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　近日，上海提倡多年的“左行右立”一說突然被叫停，上海市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗(yàn)技術(shù)研究院的技術(shù)專家指出，叫停是因?yàn)?ldquo;左行右立”不符合安全準(zhǔn)則，當(dāng)電梯右輪受壓為左側(cè)3倍時，易導(dǎo)致電梯輪先行疲勞、磨損直至報廢。上海市電梯行業(yè)協(xié)會指出，滬上地鐵、商場近2.5萬臺自動扶梯，維保實(shí)行“每周1次”。

　　不提倡

　　因?yàn)椴环踩珳?zhǔn)則

　　“左行右立”指行人在搭乘自動扶梯時，靠右邊站立，空出左邊的位置，從文明出行的行為禮儀角度出發(fā)，給有急事需要先行的人留出一個通道。最新版的上海地鐵自動扶梯乘梯須知中，沒有了“左行右立”的倡導(dǎo)，第一條為禁止在自動扶梯上行走。爾后，上海地鐵運(yùn)營中心方面表示，上海已不提倡“左行右立”，不單單是地鐵。從呼吁到如今的被刪除，“左行右立”成為焦點(diǎn)，傳出不同聲音。

　　“早高峰，想左行也未必能左行。電梯在運(yùn)行過程中，人站在電梯上，速度很快時有一定的沖擊力。”上海電梯行業(yè)協(xié)會辦公室主任秦炯認(rèn)為，看待“左行右立”的問題應(yīng)不偏不倚，依據(jù)電梯使用的實(shí)際效果來判定。

　　也有業(yè)內(nèi)人士卻認(rèn)為，“左行右立”不安全、不科學(xué)、不提倡。

　　對此，上海市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗(yàn)技術(shù)研究院的技術(shù)專家則表示，“左行右立”不是乘坐扶梯的安全準(zhǔn)則，也不是普遍公認(rèn)的國際慣例。在自動扶梯的相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)中并無“左行右立”的要求，就目前實(shí)施的國家標(biāo)準(zhǔn)GB16899-2011中增加了指令標(biāo)志“握住扶手帶”，要求在乘坐扶梯時握住扶手帶，沒有可以在扶梯上行走的表達(dá)。

　　有跌倒風(fēng)險

　　易造成電梯零部件磨損

　　“上班族”坐地鐵，自動扶梯幾乎每天乘坐。根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)，對自動扶梯進(jìn)行了定義，自動扶梯不能作為固定樓梯使用，即自動扶梯上不能有行人行走。國標(biāo)明確了自動扶梯的定義，即自動扶梯是機(jī)器，即使在非運(yùn)行狀態(tài)下，也不能當(dāng)作固定樓梯使用。

　　“為保證自動扶梯正常運(yùn)行和乘客乘梯的安全，不僅在標(biāo)準(zhǔn)中明確自動扶梯不能作為固定樓梯使用;同時自動扶梯的梯級的尺寸要求梯級高度不能大于0.24m梯級深度不能小于0.38m，而國家對普通樓梯踏步的高度規(guī)定是0.13-0.18m。”技術(shù)專家指出，一般自動扶梯的梯級高度要大于一般固定樓梯的高度，同時在運(yùn)行中的自動扶梯上行走，可能會造成跌倒的風(fēng)險，還可能會帶到其他乘客而導(dǎo)致摔倒。所以，在運(yùn)行中的自動扶梯上行走是有一定的安全風(fēng)險，不應(yīng)提倡。

　　同時，根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)的要求，電梯梯級的靜載和動載試驗(yàn)過程中，在同樣載荷情況下，最容易產(chǎn)生損壞的是滾輪。實(shí)行“左行右立”后，更容易造成在梯級上形成動載荷和靜載荷的組合載荷，容易對梯級滾輪造成磨損。

　　另據(jù)某知名電梯制造商的公開報告，實(shí)行“左行右立”，右側(cè)輪子的受力是左側(cè)輪子的3倍，長此以往，這些輪子將會先行疲勞、磨損直至報廢。

　　上海市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗(yàn)技術(shù)研究院指出，綜合上述原因，從電梯安全管理和技術(shù)等角度出發(fā)，使用管理單位不宜提倡乘坐自動扶梯時“左行右立”。

　　造成“單邊吃力”

　　世界各國正改變規(guī)則

　　上海市市場監(jiān)管局指出，在人口密度較高的城市，人們在使用自動扶梯的過程中，逐漸形成了“左行右立”或者“左立右行”的習(xí)慣，但是，那只是人們在生活中自然形成的“習(xí)慣”而已。

　　“高峰時段，人來人往，站單邊另一邊行走，是一種‘日常習(xí)慣’。”秦炯表示，但是這樣的“習(xí)慣”，也造成了自動扶梯的“單邊吃力”。

　　目前，世界各國也正在改變“左行右立”的規(guī)則。據(jù)相關(guān)的公開資料顯示，加拿大多倫多因每年有100多人在自動扶梯上受傷的案例，撤除了自動扶梯的“左行右立”標(biāo)語;同年，韓國也在首爾的地鐵所有自動扶梯上取消了“左行右立”的規(guī)定;日本在努力宣傳“安全正確”的自動扶梯搭乘方式，其主題就是“自動扶梯，不要走，不要跑”;香港地鐵近年來也不再倡導(dǎo)“左行右立”，而代之以“握扶手、企定定(站定不動)”的宣傳標(biāo)語。

　　輪換方向減少磨損

　　原品牌維保定期維保

　　“特別是地鐵里的自動扶梯，在應(yīng)對大客流時，長期‘左行右立’易造成磨損。在運(yùn)營時，可以考慮兩臺電梯輪換方向，采用非固定模式使用，可以減少電梯磨損。”秦炯指出，目前上海電梯總數(shù)約為25萬臺，在地鐵、商場內(nèi)的自動扶梯數(shù)量占比約8%—10%，自動扶梯的數(shù)量約有近2.5萬臺。“應(yīng)對事故頻發(fā)，滬上自動扶梯已有相應(yīng)措施跟上。例如安裝毛刷，防止‘洞洞鞋’夾腳趾;又如應(yīng)對夏季女士長裙被鉤住的問題，安裝防貼邊措施等。”

　　秦炯表示，相對而言，自動扶梯的實(shí)際故障率少于民用電梯，但因其在地鐵、商場內(nèi)，出現(xiàn)事故就易產(chǎn)生“開放性”影響。因此，上海電梯行業(yè)協(xié)會要求滬上地鐵、商超等增加自動扶梯的維保頻次，從規(guī)定動作的“2周1次”自動增加為“每周1次”。“高頻維保的同時，還要求由電梯的原廠家進(jìn)行品牌維保，盡量避免事故發(fā)生。”