原標(biāo)題：爽兮爽!動(dòng)車組當(dāng)公交車　　市域鐵路S1線試運(yùn)營(yíng)，溫州邁入城市軌道交通時(shí)代

1月23日，溫州軌道交通S1線列車正在進(jìn)站。 浙江在線記者 潘海松 蔣超 攝

　　浙江在線溫州1月24日訊(浙江在線記者 王艷瓊 張亦盈)“位子寬敞，坐著聽一會(huì)兒廣播就通知到站了。”1月23日中午，溫州市民林彩平從龍灣區(qū)的家里到鹿城區(qū)只花了15分鐘，以往她輾轉(zhuǎn)公交需耗費(fèi)近一小時(shí)。動(dòng)車組當(dāng)公交，市民爽兮爽(溫州方言：意為非常滿意、舒服)。讓林彩平連聲稱贊的是國內(nèi)首條制式模式創(chuàng)新的軌道交通——溫州市域鐵路S1線，該線路當(dāng)天正式開通試運(yùn)營(yíng)。溫州就此邁入城市軌道交通時(shí)代。

　　與常見的地鐵、輕軌不同，溫州市域鐵路S1線創(chuàng)新制式模式，是我國自主研制的第一列市域內(nèi)運(yùn)行的動(dòng)車組，時(shí)速可達(dá)120公里，比普通地鐵快了近一倍，整車國產(chǎn)化率達(dá)98%以上，填補(bǔ)了國內(nèi)市域軌道交通裝備領(lǐng)域空白。

　　1月23日12時(shí)許，記者從S1線惠民路站上車體驗(yàn)。這趟列車共4節(jié)車廂，比一般地鐵寬敞明亮，站牌顯示全程18個(gè)站點(diǎn)，每個(gè)站間距較長(zhǎng)，橫跨鹿城、甌海、龍灣三個(gè)區(qū)中心地帶，連接鐵路溫州南站、城市公交中心站、溫州機(jī)場(chǎng)等關(guān)鍵交通站場(chǎng)。站務(wù)員蔡凌坤告訴記者，一期開通的S1線(西段)全程跑下來約34公里，列車最大載客量達(dá)1300余人。

　　目前S1線運(yùn)營(yíng)時(shí)間為6時(shí)30分至20時(shí)，班次間隔10分鐘，票價(jià)采用里程分段計(jì)價(jià)制，起步價(jià)2元，全程9元，單程用時(shí)40分鐘左右。

　　目前，溫州市域鐵路S2線也已開工建設(shè)，S3線規(guī)劃調(diào)整已獲批復(fù)，市域鐵路網(wǎng)全面建成后，溫州區(qū)域中心城市與重要城鎮(zhèn)間將實(shí)現(xiàn)“半小時(shí)交通圈”。