江蘇高鐵建設(shè)正在疾馳，但位于中部的泰州市卻是江蘇13個地級市中，唯一沒有高鐵或在建高鐵的城市，被稱作“江蘇高鐵最后短板”。

　　如今，規(guī)劃經(jīng)過泰州的北沿江高鐵走向仍然懸而未決，好在南北走向的鹽泰錫常宜鐵路迎來重大突破。

　　1月2日，新年首個工作日，國家發(fā)改委官網(wǎng)正式發(fā)布關(guān)于江蘇沿江城市群城際鐵路建設(shè)規(guī)劃(2019-2025年)的批復(fù)。

　　其中包括全長302公里的鹽泰錫常宜鐵路，線路具體從江蘇鹽城出發(fā)，經(jīng)興化、泰州主城區(qū)、泰興和靖江，再過江到達(dá)江蘇無錫，將成為串起“瘦長型”泰州的南北大通道。

　　據(jù)泰州日報“我的泰州”客戶端，鹽泰錫常宜鐵路設(shè)計時速達(dá)350公里。建成后，泰州和鹽城前往蘇南腹地，將無需繞道南通。

　　記者注意到，近兩年，泰州當(dāng)?shù)卣搲?、公眾號質(zhì)疑聲從未間斷，“省府不疼不愛，市府不怒不爭”，泰州高鐵何時才能圓夢?

　　泰州市交通局主要負(fù)責(zé)人對澎湃新聞記者表示，泰州市委、市政府一直在爭取，推動高鐵項目建設(shè)，省級層面也多次和鐵路總公司進(jìn)行統(tǒng)籌、協(xié)商。

　　而對于線路走向仍懸而未決的北沿江高鐵，“在鐵總正式立項批復(fù)之前，我們都不好公開發(fā)布什么，只有繼續(xù)埋頭努力。”泰州市交通局主要領(lǐng)導(dǎo)坦言，自己也承受了不小的壓力，但非常理解和感謝各界的期待和監(jiān)督。

　　泰州市鐵路辦相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴澎湃新聞記者，作為職能部門，非常理解泰州民眾對于高鐵的期待、討論以及罵聲。

　　“有一點我敢肯定的是，鐵路總公司絕對不會把高鐵修成斷頭路。”該負(fù)責(zé)人表示，對于北沿江高鐵，希望民眾能夠再多一些耐心。

　　據(jù)公開報道，2018年9月，全國人大代表江蘇省直一組曾到泰州調(diào)研交通運輸體系建設(shè)情況。

　　泰州市委書記韓立明當(dāng)時提出，希望各位代表在實地調(diào)研的基礎(chǔ)上，站在構(gòu)建全省綜合交通運輸完整體系的角度關(guān)心泰州高鐵建設(shè)，盡快填補全省高鐵規(guī)劃建設(shè)的空白。

　　一周后的9月20日，江蘇省十三屆人大常委會第五次會議召開聯(lián)組會議，對江蘇全省現(xiàn)代綜合交通運輸體系建設(shè)情況進(jìn)行專題詢問。

　　詢問中，有來自泰州的代表咨詢北沿江高鐵的進(jìn)展情況，并直言泰州高鐵建設(shè)已是全省高鐵網(wǎng)的最后短板。

　　江蘇省鐵路辦副主任丁軍華當(dāng)時答復(fù)稱，經(jīng)過泰州的北沿江高鐵，經(jīng)省政府推動，已被中國鐵路總公司納入2019年開工建設(shè)計劃。

　　丁軍華介紹稱，北沿江高鐵揚州樞紐建設(shè)，以及到泰州、南通的路線，還有如何接入上海的問題，都還在做研究。