原標(biāo)題：杭黃鐵路25號(hào)試運(yùn)營(yíng) 皖南將成滬杭“后花園”

　　“前天我從杭州坐高鐵到了黃山，遺憾的是，距離杭黃鐵路開(kāi)通還有幾天，這趟高鐵從杭州開(kāi)到了浙江南部，又繞去了江西，再來(lái)到黃山，耗時(shí)3小時(shí)20分鐘。”李虹說(shuō)。

　　12月21—22日，中國(guó)旅游景區(qū)協(xié)會(huì)山岳分會(huì)成立大會(huì)暨中國(guó)黃山第三屆旅游投資發(fā)展高峰論壇在黃山市舉行。作為受邀嘉賓，李虹再次來(lái)到了黃山。

　　早在2006年，李虹便和黃山結(jié)下了不解之緣。“12年前的一天我來(lái)到了黃山，就是2006年年底，那時(shí)候黃山和杭州之間的高速公路剛開(kāi)通，也是那一年，兩個(gè)城市聯(lián)手提出打造面向世界的黃金旅游線(xiàn)。十多年來(lái)，黃山接待游客的人數(shù)和旅游收入都呈數(shù)十倍的提升，這和這條高速公路的貫通有著直接的聯(lián)系。12年后，穿越風(fēng)景廊道的杭黃高鐵也要開(kāi)通了，這一中國(guó)山水重量級(jí)的旅游資源，將更好地走向國(guó)際。”

　　李虹所說(shuō)的“杭黃鐵路”便是本月25日將試運(yùn)營(yíng)的杭州直達(dá)黃山的鐵路。

　　記者從鐵路部門(mén)了解到，杭黃鐵路12月25日試運(yùn)營(yíng)，當(dāng)天黃山往杭州方向開(kāi)行11對(duì)列車(chē)，最早一趟早上7點(diǎn)開(kāi)出。

　　跨浙皖兩省全長(zhǎng)265公里 設(shè)9個(gè)車(chē)站時(shí)速250公里

　　傍江、依山、臨湖的杭黃鐵路東起浙江省杭州市，西至安徽省黃山市，途經(jīng)浙江省杭州市蕭山區(qū)、富陽(yáng)區(qū)、桐廬縣、建德市、淳安縣,以及安徽省宣城市績(jī)溪縣、黃山市歙縣、徽州區(qū)。

　　線(xiàn)路建設(shè)正線(xiàn)全長(zhǎng)265公里，全線(xiàn)共設(shè)9個(gè)車(chē)站，其中新建富陽(yáng)、桐廬、建德、千島湖、三陽(yáng)等五個(gè)客運(yùn)車(chē)站，利用既有杭州南站，與合福高鐵共建績(jī)溪北、歙縣北和黃山北站，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。

　　全線(xiàn)有正線(xiàn)橋梁168座、隧道87座，橋隧總長(zhǎng)232公里，橋隧比為87.6%。

　　據(jù)悉，杭黃鐵路于2014年6月先期段開(kāi)工，2014年9月全線(xiàn)開(kāi)工,該條鐵路由中國(guó)鐵路總公司、浙江省、安徽省共同投資建設(shè)，杭黃鐵路有限公司作為項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)項(xiàng)目建設(shè)和資產(chǎn)管理。“杭黃鐵路的開(kāi)通將打破浙西不通鐵路歷史，更好地融入國(guó)家高鐵網(wǎng)，助推沿線(xiàn)發(fā)展。”鐵路相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

　　浙西、皖南將成為上海、杭州、寧波等沿海城市的“后花園”

　　從地理上看，浙西至皖南間山水相隔，不通鐵路，人文交流、經(jīng)貿(mào)往來(lái)不便。

　　如李虹所說(shuō)，杭黃鐵路開(kāi)通前，從上海、南京、寧波、杭州等城市坐高鐵去黃山，最短徑路需要在江西上饒站經(jīng)滬昆高鐵線(xiàn)換乘到合福高鐵線(xiàn)。

　　杭黃鐵路開(kāi)通后，浙江西部從此打破不通鐵路的歷史，一步邁入高鐵時(shí)代;與此同時(shí)，浙西、皖南將成為上海、杭州、寧波等沿海城市的“后花園”。

　　從“山寺月中尋桂子，郡亭枕上看潮頭”的杭州到“丹崖夾石柱，菡萏金芙蓉”的黃山，在一個(gè)多小時(shí)的風(fēng)景廊道中，這條世界級(jí)黃金旅游高鐵線(xiàn)將途經(jīng)富春江、新安江、千島湖等景區(qū)，沿線(xiàn)5A級(jí)風(fēng)景區(qū)有7個(gè)，4A級(jí)風(fēng)景區(qū)超過(guò)50個(gè)，串聯(lián)起名城、名江、名湖、名山;杭黃鐵路帶來(lái)的“快旅慢游”體驗(yàn)，為外地游客通過(guò)一條高鐵線(xiàn)路即可深入江南文化腹地提供了可能，讓游客在暢游飽覽秀美山水的同時(shí)，品嘗江南文化大餐。

　　值得一提的是，杭黃鐵路與滬昆、杭甬、寧杭、合福等多條已運(yùn)營(yíng)或規(guī)劃建設(shè)的高鐵線(xiàn)相連，融入超過(guò)25000公里的國(guó)家高鐵網(wǎng)。同時(shí)，沿途桐廬、建德、淳安等地區(qū)加入長(zhǎng)三角“高鐵圈”，將有力助推沿線(xiàn)旅游經(jīng)濟(jì)和長(zhǎng)三角高質(zhì)量一體化發(fā)展。

　　黃山融入杭州都市經(jīng)濟(jì)圈

　　“近年，杭州在謀劃大都市共建共享的過(guò)程中，把黃山納入為最緊密的伙伴，黃山也在最近加入了杭州都市經(jīng)濟(jì)圈，這一點(diǎn)上，杭黃鐵路提供了最有力的支持。”李虹說(shuō)道。

　　從“共飲一江水”到“共享一個(gè)圈”，在李虹看來(lái)，杭州和黃山有了面向國(guó)際旅游的新機(jī)遇。

　　浙江省文化和旅游廳開(kāi)展“浙皖黃金旅游線(xiàn)”精品線(xiàn)路設(shè)計(jì)大賽、杭黃高鐵萬(wàn)人互游浙皖等活動(dòng);淳安縣發(fā)出了“乘坐杭黃高鐵，30天內(nèi)免票游5A千島湖”的盛情邀請(qǐng);建德市赴黃山組織建德旅游(黃山)推介會(huì)，對(duì)接建德與黃山旅游客源互送工作;黃山市歙縣、黟縣等借助杭黃高鐵加強(qiáng)優(yōu)質(zhì)旅游資源及旅游產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)和推介;部分城市還謀劃高鐵列車(chē)冠名事宜……為擁抱高鐵時(shí)代的到來(lái)，杭黃鐵路沿線(xiàn)地區(qū)紛紛加強(qiáng)旅游資源宣傳推介，推出或謀劃服務(wù)新舉措，共同打造浙皖世界旅游目的地。

　　“黃山現(xiàn)在旅游的核心詞是品質(zhì)，不是總規(guī)模，用文化先導(dǎo)打造國(guó)際文化旅游吸引力，是旅游面向國(guó)際的一個(gè)基本的判斷。”李虹認(rèn)為，在未來(lái)，黃山和杭州的旅游業(yè)應(yīng)該由更著重品質(zhì)及市場(chǎng)的新思維來(lái)驅(qū)動(dòng)，將杭黃兩地打造成中國(guó)國(guó)際旅游目的地，形成更具競(jìng)爭(zhēng)力、更具魅力的國(guó)際旅游目的地群。(記者 史睿雯)