合安九鐵路又有新消息

　　建筑概念設(shè)計(jì)方案征集活動正在進(jìn)行

　　據(jù)了解，新安慶西站總建筑面積暫按六萬平方米控制，按一次性規(guī)劃、兩期實(shí)施的原則設(shè)計(jì)，其中一期工程為北站房、安九鐵路車場上方的高架候車室，建筑面積暫按四萬平方米控制;二期工程為南站房及預(yù)留車場上方的高架候車室，建筑面積暫按兩萬平方米控制。

　　安慶市發(fā)改委鐵路辦工作人員祝志強(qiáng)：合安九高鐵建成后，安慶市境內(nèi)將有安慶站、新安慶西站、桐城東站、潛山南站、太湖南站、宿松東站及香鋪站等7座高鐵站投入使用。目前，合安九高鐵沿線站房均在進(jìn)行站房及站前廣場設(shè)計(jì)，下一步，我們將積極做好相關(guān)規(guī)劃設(shè)計(jì)，構(gòu)建新安慶西站“零換乘”交通系統(tǒng)，促進(jìn)鐵路與高鐵新城高度融合，以新安慶新站的建設(shè)為支點(diǎn)，努力將高鐵新區(qū)打造成為皖西南片區(qū)的經(jīng)濟(jì)、文化、教育、商貿(mào)中心，有力支撐安慶區(qū)域中心城市地位。

　　具體內(nèi)容如下

　　關(guān)于新建安慶至九江鐵路

　　新安慶西站建筑概念設(shè)計(jì)方案

　　征集澄清和補(bǔ)充文件

澄清文件

　　新安慶西站：總建筑面積暫按60000㎡控制，按一次性規(guī)劃、分二期實(shí)施的原則設(shè)計(jì)。其中一期工程為北站房、安九鐵路車場上方的高架候車室，建筑面積暫按40000㎡控制(含架空層及地下空間面積)，二期工程為南站房及預(yù)留車場上方的高架候車室，建筑面積暫按20000㎡控制。

　　新安慶西站補(bǔ)充文件

　　項(xiàng)目名稱變更：新建安慶至九江鐵路新安慶西站站房與站前廣場概念設(shè)計(jì)方案

　　設(shè)計(jì)內(nèi)容變更：在原來設(shè)計(jì)內(nèi)容基礎(chǔ)上增加站前廣場規(guī)劃設(shè)計(jì)。

　　1.站前廣場規(guī)劃設(shè)計(jì)技術(shù)條件

　　1.1方案研究范圍

　　研究范圍南至站南路(快速路)，北至站前路(主干路)，東西分別為獨(dú)秀大道(主干路)、經(jīng)七路(次干路)(詳見附件圖紙)。

　　1.2規(guī)劃設(shè)計(jì)目標(biāo)

　　通過規(guī)劃設(shè)計(jì)，完善新安慶西站綜合客運(yùn)樞紐職能，促進(jìn)鐵路與城市功能的融合，促進(jìn)土地集約高效利用，提高可利用空間的旅客配套服務(wù)功能，改善區(qū)域交通條件、服務(wù)功能和環(huán)境品質(zhì)，提高城市綜合效益，帶動周邊區(qū)域的發(fā)展。

　　結(jié)合鐵路客流的特點(diǎn)、周圍區(qū)域的交通流量，充分考慮火車站周邊區(qū)域交通組織，建設(shè)一座含長途大巴、出租、公交、租賃車輛、游客服務(wù)中心、站前道路等多種交通方式“零換乘”的綜合客運(yùn)樞紐，打造以人為本、安全、便捷、舒適、高效的樞紐換乘環(huán)境。

　　2.設(shè)計(jì)要求

　　2.1設(shè)計(jì)原則

　　高效、集約化利用土地，整合功能與空間資源，合理布置各場站設(shè)施。充分考慮車站與城市的功能融合，達(dá)到高鐵車站與樞紐內(nèi)其它交通設(shè)施的合理銜接。大力發(fā)展公共交通，保證公共交通的便捷銜接。營造舒適宜人的城市公共空間，并在公共空間的基礎(chǔ)上建設(shè)貫通整個地區(qū)的連續(xù)的步行系統(tǒng)。

　　2.2交通規(guī)劃設(shè)計(jì)要求

　　2.2.1結(jié)合廣場景觀設(shè)計(jì)合理組織交通設(shè)計(jì)，建議人車分流，統(tǒng)籌出租車站、公交車站、社會車停車場的設(shè)計(jì)，站前廣場周邊預(yù)留后期建設(shè)用地，并考慮未來交通組織的合理銜接。

　　2.2.2區(qū)域整體建筑規(guī)劃開發(fā)體量需與規(guī)劃交通系統(tǒng)支撐條件相匹配，規(guī)劃范圍道路交通系統(tǒng)應(yīng)與區(qū)域周邊城市骨架路網(wǎng)保持順暢銜接。

　　2.2.3應(yīng)結(jié)合區(qū)域周邊的現(xiàn)狀和規(guī)劃公共交通，做好公共交通的接駁設(shè)計(jì)。

　　2.2.4組織好停車設(shè)施與區(qū)內(nèi)道路的銜接關(guān)系。組織好區(qū)域各個建筑單體間人行流線的交通組織。

　　2.3建筑設(shè)計(jì)要求

　　建筑風(fēng)格、色彩應(yīng)彰顯地域文化特色和城市歷史底蘊(yùn)。

　　2.4綠化景觀設(shè)計(jì)要求

　　綠化景觀應(yīng)以保留自然及人工要素為核心，塑造人性化的綠化景觀環(huán)境。

　　2.5豎向規(guī)劃要求

　　豎向設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)現(xiàn)有地形，合理平衡土方量，滿足各功能建筑的使用要求。

　　2.6規(guī)劃建設(shè)指標(biāo)

2.6.1土地使用性質(zhì)

　　S3：交通樞紐用地;H09地塊為新區(qū)長途客運(yùn)站，配建旅游集散中心;S41：H13地塊、H22地塊，公交首末站用地;H15地塊、H24地塊出租車停車場與要客停車場;G3：廣場用地，站北廣場、站南廣場;B1：商業(yè)用地，即站北廣場低強(qiáng)度開發(fā)商業(yè)用地;H21：鐵路用地，編組站、線路用地。

　　2.6.2車站廣場標(biāo)高

　　北廣場：24.7-25.20m;南廣場：24.7-25.20m。

　　2.6.3與鐵路銜接的交通工具種類：軌道1號線、長途汽車站、公交車站、出租車停車區(qū)、私家車停車區(qū)等5類。

　　2.6.4開發(fā)強(qiáng)度

　　車場開發(fā)強(qiáng)度指標(biāo)：容積率0.3-0.5(建議值)、建筑密度不做要求;商業(yè)用地開發(fā)強(qiáng)度：容積率1.8、建筑密度40%。

　　2.6.5建筑限高

　　S3：不做要求;B1：12米。

　　2.6.6綠地率指標(biāo)

　　S3：20%;S41：不做要求;G3：20%;B1：20%;H21：不做要求。

　　3.設(shè)計(jì)內(nèi)容

　　3.1站前廣場的功能布局

　　3.2站前廣場交通組織設(shè)計(jì)

　　3.3綜合開發(fā)策劃與商業(yè)綜合體設(shè)計(jì)

　　4.評審內(nèi)容

　　評審內(nèi)容增加站前廣場規(guī)劃設(shè)計(jì)，具體內(nèi)容包括：

　　4.1規(guī)劃思路：體現(xiàn)以人為本、協(xié)同發(fā)展的思想，開拓思路，創(chuàng)新理念，充分考慮高速鐵路與土地開發(fā)協(xié)調(diào)發(fā)展。

　　4.2總圖布置：總體布局應(yīng)符合城市發(fā)展總體規(guī)劃，合理組織城市用地功能，布局公共服務(wù)設(shè)施，設(shè)計(jì)交通系統(tǒng)、河湖水系及綠化用地、城市景觀等。

　　4.3交通組織：滿足未來樞紐的使用需求，各種交通設(shè)施能妥善布局，交通流線清晰，創(chuàng)造安全、便捷、舒適、高效的樞紐換乘環(huán)境。

　　4.4建筑功能與形態(tài)：建筑功能布局合理，滿足使用需求;建筑形態(tài)考慮鐵路站房和綜合客運(yùn)樞紐設(shè)施的一體化設(shè)計(jì)，滿足城市發(fā)展的需要。

　　5.評審辦法

　　評審采用記名投票的方式。評審委員會在認(rèn)真審閱和討論的基礎(chǔ)上，對應(yīng)征人遞交的有效設(shè)計(jì)方案進(jìn)行評審。評委對站房建筑方案和廣場規(guī)劃方案分別投票。

　　評委對站房建筑方案和廣場規(guī)劃方案分別排序，分值為序號的倒數(shù)，站房建筑方案為70%，廣場規(guī)劃方案權(quán)重為30%，對站房建筑方案和廣場規(guī)劃方案的得分加權(quán)匯總，按照綜合得分高低進(jìn)行名次排序。

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