前不久，《杭州市國(guó)土空間總體規(guī)劃（2021—2035年）》獲國(guó)務(wù)院批復(fù)，蕭山戰(zhàn)略定位從副城、組團(tuán)躍升至主城、輔城，這意味著蕭山的城市能級(jí)得到了進(jìn)一步提升。

浙江省批準(zhǔn)的《杭州市蕭山區(qū)國(guó)土空間規(guī)劃（2021-2035年）》也提到，蕭山將落實(shí)杭州主城、輔城的空間布局，構(gòu)建“一主兩片四引擎，三廊三帶多綠楔”的國(guó)土空間開(kāi)發(fā)保護(hù)總體格局。其中“三廊”，就是錢(qián)塘江創(chuàng)新走廊、機(jī)場(chǎng)城市走廊、城市綜合發(fā)展走廊；“四引擎”就是錢(qián)江世紀(jì)城中央活力引擎、臨空樞紐智造引擎、湘湖生態(tài)創(chuàng)新引擎和江南科技城科創(chuàng)智造引擎。

某種角度看，蕭山“一主兩片四引擎”的未來(lái)空間格局要真正落地，最大的一個(gè)支撐體系，便是大交通。從上一輪“22688”交通大會(huì)戰(zhàn)行動(dòng)中走來(lái)的蕭山，已經(jīng)很大程度上拉開(kāi)了城市框架、提升了城市能級(jí)?，F(xiàn)在，蕭山已進(jìn)入交通路網(wǎng)建設(shè)的“鏈”時(shí)代，通過(guò)強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈，加快構(gòu)建現(xiàn)代化高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)，以交通所能服務(wù)蕭山發(fā)展所需，打造萬(wàn)千青年向往的“青春之城”。

樞紐提能

那么，蕭山“樞紐”地位何以提能？答案唯有聚焦“樞紐”。

前不久，鐵路杭州蕭山機(jī)場(chǎng)站樞紐及接線(xiàn)工程又有新進(jìn)展，杭州機(jī)場(chǎng)高鐵柯橋制梁場(chǎng)場(chǎng)建正式開(kāi)工。作為杭州新一輪鐵路樞紐“一軸兩翼”布局中的東翼通道，杭州機(jī)場(chǎng)高鐵承載著外聯(lián)內(nèi)暢的重要使命。該項(xiàng)目建成啟用后，旅客從蕭山機(jī)場(chǎng)出發(fā)，有望坐著高鐵到達(dá)臺(tái)州、金華、黃山等地，也可便捷來(lái)往上海、蘇錫常等長(zhǎng)三角核心城市。

顯然，蕭山機(jī)場(chǎng)將真正躍升為“浙江之心”。

而蕭山機(jī)場(chǎng)的躍升通道仍在不斷擴(kuò)大。去年7月，由中國(guó)民航局組織的杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)四期擴(kuò)建項(xiàng)目預(yù)可行性研究報(bào)告評(píng)估會(huì)在蕭山召開(kāi)，四期擴(kuò)建項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容包括新建第三跑道及滑行道系統(tǒng)。屆時(shí)，蕭山機(jī)場(chǎng)將成為全國(guó)少數(shù)幾個(gè)擁有三條跑道的樞紐機(jī)場(chǎng)。據(jù)悉，到2030年，蕭山機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量將達(dá)到9000萬(wàn)人次。與此同時(shí)，一個(gè)“機(jī)場(chǎng)的城市”也在這里不斷向上攀登，成長(zhǎng)為杭州走向世界的國(guó)際開(kāi)放門(mén)戶(hù)。

當(dāng)然，從“樞紐”的角度看，水上交通建設(shè)同樣讓蕭山擁有強(qiáng)勁的“鏈接能力”。日前，位于蕭山義橋鎮(zhèn)的杭甬運(yùn)河新壩二線(xiàn)船閘工程新建茅山運(yùn)河橋、新壩河改線(xiàn)部分改建道路提前完成施工任務(wù)。據(jù)悉，杭甬運(yùn)河新壩二線(xiàn)船閘工程作為新一輪國(guó)家高等級(jí)內(nèi)河航道“三橫四縱”中“一縱”的重要控制性節(jié)點(diǎn)工程，不僅是浙江省迄今為止建設(shè)尺寸最大的船閘，更是首座智慧船閘。該工程預(yù)計(jì)將于2025年建成投用，建成后將在現(xiàn)有新壩船閘的基礎(chǔ)上擴(kuò)容兩倍。

蕭山區(qū)“補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈”推進(jìn)辦相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，蕭山“22688”交通大會(huì)戰(zhàn)推動(dòng)一大批重大項(xiàng)目相繼建設(shè)完工、投入使用，蕭山基本形成了以樞紐、軌道、城市環(huán)線(xiàn)、快速路、主干路為主的主骨架、多節(jié)點(diǎn)、網(wǎng)格狀的區(qū)域交通新格局。通過(guò)實(shí)施綜合交通“補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈”行動(dòng)，蕭山開(kāi)展新一輪機(jī)場(chǎng)、高鐵、地鐵、航道和骨干路等交通建設(shè)計(jì)劃，為區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展“鋪路搭橋”。

產(chǎn)城一體

交通的發(fā)展往往會(huì)助力一個(gè)區(qū)域的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。蕭山交通補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈行動(dòng)中一個(gè)最重要的運(yùn)作邏輯，就是以交通先行推動(dòng)區(qū)域發(fā)展一體化。

近年來(lái)，蕭山產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)形成了“東西并進(jìn)”的新格局，東部建設(shè)臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)，西部及南部借勢(shì)“中國(guó)視谷”建設(shè)，區(qū)域發(fā)展一躍駛?cè)搿翱畿?chē)道”。如今，在交通補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈的思維之下，蕭山通過(guò)高架、地鐵等交通建設(shè)，繼續(xù)向東、向南提升區(qū)域“鏈接能力”。

以彩虹快速路為例，目前其東延工程正在快速推進(jìn)中。它從蕭山東高速互通附近出發(fā)，向東延伸至未來(lái)的杭州都市區(qū)中環(huán)東段，全線(xiàn)采用“高架橋+地面道路”形式，沿線(xiàn)設(shè)置彩虹樞紐-蕭山東復(fù)合式互通（彩虹快速路與03省道東復(fù)線(xiàn)、杭金衢高速間轉(zhuǎn)換交通），設(shè)置張夏路兩側(cè)、規(guī)劃杭州都市區(qū)中環(huán)西3對(duì)平行匝道。該延伸工程建成后，將分擔(dān)蕭山內(nèi)部交通和過(guò)境交通壓力，溝通蕭山瓜瀝、衙前和紹興柯橋，串起塘新線(xiàn)高架、杭金衢高速與杭州都市區(qū)中環(huán)，離紹興也更近一步。

根據(jù)《杭州市綜合交通專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃（2021-2035年）》，彩虹快速路未來(lái)還將繼續(xù)向東延伸，進(jìn)入紹興市境內(nèi)，與紹興境內(nèi)的于越快速路相接，從而形成一條跨市快速路，連起杭州與紹興兩座城市的快速路網(wǎng)，讓杭州與紹興兩地的市民，可以一路走免費(fèi)通行的城市快速路，來(lái)往于兩座城市之間。

視線(xiàn)從蕭山東轉(zhuǎn)向蕭山西和蕭山南，通過(guò)交通“先行”，開(kāi)放的大門(mén)越開(kāi)越大，“朋友圈”也一步步做大做強(qiáng)。隨著時(shí)代高架路的通車(chē)，以及“中國(guó)視谷”的戰(zhàn)略布局，一條與“城西科創(chuàng)大走廊”交相輝映的“濱蕭一體化大走廊”正以強(qiáng)勁發(fā)展力驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)蝶變。聞堰、義橋、戴村等鄉(xiāng)鎮(zhèn)發(fā)展勢(shì)頭也越發(fā)高漲，新興產(chǎn)業(yè)導(dǎo)入，在這里形成了強(qiáng)大的智能智造產(chǎn)業(yè)圈。有人打過(guò)一個(gè)比方，沒(méi)有時(shí)代高架就沒(méi)有“中國(guó)視谷”。某種角度看，這是對(duì)交通與產(chǎn)業(yè)提能的一種最強(qiáng)有力的解讀。而現(xiàn)在，杭州地鐵4號(hào)線(xiàn)延伸和18號(hào)線(xiàn)“雙管齊下”，又為這一區(qū)域的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，注入了強(qiáng)勁動(dòng)能。

可以說(shuō)，蕭山新一輪發(fā)展的最大優(yōu)勢(shì)就是將交通先行作為支撐區(qū)域?qū)ν忾_(kāi)放、集聚區(qū)域產(chǎn)業(yè)布局、拉動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的關(guān)鍵。接下來(lái)，蕭山將積極推進(jìn)滬昆鐵路抬升、亞太路高架東伸、亞太地面路提升改造等，進(jìn)一步破題發(fā)展的交通瓶頸。

青年之城

當(dāng)然，凡是發(fā)展勢(shì)頭好、潛力足、前景廣的城市，都是聚合優(yōu)質(zhì)、創(chuàng)新資源的城市，對(duì)年輕人更有吸引力和友好度。近年來(lái)，蕭山強(qiáng)化“鏈思維”，把交通建設(shè)的補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈，融入產(chǎn)業(yè)鏈之中，開(kāi)啟了一場(chǎng)城市和青年的“雙向奔赴”。

日前，位于中國(guó)視谷·湘湖未來(lái)產(chǎn)業(yè)社區(qū)核心區(qū)的湘濱路站TOD產(chǎn)業(yè)綜合體項(xiàng)目動(dòng)工建設(shè)，是杭州地鐵18號(hào)線(xiàn)“湘濱路站”地鐵上蓋項(xiàng)目。它建成后，將聚集大量年輕、高知、有活力的人群在這里生活、工作、創(chuàng)業(yè)。

又比如靖江，當(dāng)?shù)卣七M(jìn)永盛路地鐵站TOD地標(biāo)項(xiàng)目建設(shè)，它以片區(qū)開(kāi)發(fā)、區(qū)塊征遷做精站前各類(lèi)布點(diǎn)，騰退低效用地、出讓優(yōu)質(zhì)地塊，自西向東布局戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、商貿(mào)服務(wù)、城市綠地、未來(lái)社區(qū)等功能區(qū)域，優(yōu)化公共停車(chē)場(chǎng)、地鐵口序化管理，打造站城融合新空間。

據(jù)悉，杭州地鐵四期工程蕭山段涉及4號(hào)線(xiàn)三期、15號(hào)線(xiàn)一期和18號(hào)線(xiàn)一期，共新建20個(gè)站點(diǎn)和2座車(chē)輛基地，里程31.7公里，途經(jīng)義橋、城廂、北干、蜀山、聞堰、盈豐等鎮(zhèn)街。蕭山區(qū)“補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈”推進(jìn)辦相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，蕭山正戰(zhàn)略謀劃地鐵沿線(xiàn)TOD的建設(shè)。的確，TOD的出現(xiàn)，徹底改變了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)園區(qū)濃厚的“制造業(yè)氛圍”，使其更加接近都市CBD的氣質(zhì)。這種轉(zhuǎn)變，也是一種真正的城市更新，持續(xù)激發(fā)城市發(fā)展活力。

青年因城市而聚，城市因青年而興。作為交通強(qiáng)區(qū)，蕭山讓更多青年行無(wú)憂(yōu)，這樣的友好姿態(tài)，也真正讓蕭山成為一座“造夢(mèng)之城”。