原標(biāo)題：讓未來信息傳輸像高鐵一樣“更經(jīng)濟(jì)更高效” “信息高鐵”試驗(yàn)場(chǎng)落戶麒麟高新區(qū)

　　南京日?qǐng)?bào)訊 記者從8月30日在寧舉行的“信息高鐵”科技與產(chǎn)業(yè)紫金山論壇上獲悉，“信息高鐵”試驗(yàn)場(chǎng)項(xiàng)目落戶南京市麒麟高新區(qū)，該項(xiàng)目有望將南京打造成IT3.0時(shí)代多產(chǎn)業(yè)、深度融合的引領(lǐng)型基地，將對(duì)南京的信息技術(shù)設(shè)施裝備、技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)布局產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

　　論壇中，中國工程院院士倪光南表示，當(dāng)前我國信息領(lǐng)域面臨產(chǎn)業(yè)根基不牢，缺乏核心芯片、基礎(chǔ)軟件與核心設(shè)備的困境，需力爭(zhēng)在下一代信息基礎(chǔ)設(shè)施核心技術(shù)上取得突破。為此，中國科學(xué)院計(jì)算技術(shù)研究所面向IT3.0時(shí)代提出了“信息高鐵”計(jì)劃。

　　中科院計(jì)算技術(shù)研究所無線中心主任石晶林介紹，“信息高鐵”是指面向未來IT3.0時(shí)代的信息基礎(chǔ)設(shè)施，像高鐵一樣能以更經(jīng)濟(jì)高效的方式實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)的信息獲取、傳輸和處理能力，被譽(yù)為指引IT3.0時(shí)代發(fā)展的燈塔。“簡(jiǎn)單來說，就是希望IT3.0時(shí)代的信息基礎(chǔ)設(shè)施能夠像我國的高鐵一樣，滿足人多物多、錢少可控、智能預(yù)測(cè)的信息服務(wù)需求。”

　　IT3.0是IT1.0、IT2.0的升級(jí)版。IT1.0時(shí)代主要是機(jī)器互聯(lián)，人的能動(dòng)性欠缺，IT2.0時(shí)代以蘋果手機(jī)的發(fā)明實(shí)現(xiàn)了人和計(jì)算機(jī)的二元互聯(lián)。而IT3.0時(shí)代的核心特征是人—機(jī)—物三元互聯(lián)，以智能車為例，就是將汽車制造與信息技術(shù)深度融合，實(shí)現(xiàn)人、計(jì)算機(jī)和汽車三者智能統(tǒng)一。

　　“信息高鐵”主要由“端”“網(wǎng)”“云”組成。根據(jù)已有研究，中科院計(jì)算技術(shù)研究所將信息高鐵的“端”選定智能車，主要在于智能車是人—機(jī)—物三元互聯(lián)典范、最先進(jìn)產(chǎn)業(yè)技術(shù)集成的代表。信息高鐵的“網(wǎng)”即開放仿生網(wǎng)，“開放”指多維度的網(wǎng)絡(luò)要素全方位開放，打破封閉壟斷，消除壁壘;“仿生”指基于全開放架構(gòu)構(gòu)造基因式要素，通過其組合、遺傳、突變，實(shí)現(xiàn)智能化網(wǎng)絡(luò)的柔性生成與演進(jìn)。信息高鐵的“云”即高通量中心，相對(duì)IT1.0、IT2.0時(shí)代具有算得多、低能耗、高智能的優(yōu)勢(shì)。

　　基于此，中科院計(jì)算技術(shù)研究所將以智能車開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)框架、開放仿生網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)、高通量云服務(wù)中心為基礎(chǔ)構(gòu)建“信息高鐵”生態(tài)系統(tǒng)，并將以南京麒麟為核心創(chuàng)新“信息高鐵”試驗(yàn)場(chǎng)。

　　石晶林告訴記者，“信息高鐵”試驗(yàn)場(chǎng)建設(shè)的意義在于三個(gè)方面：專業(yè)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)汽車制造與信息技術(shù)的深度融合，從產(chǎn)業(yè)頂端主導(dǎo)制造業(yè)和信息業(yè)的協(xié)同升級(jí)，同時(shí)又將孕育出新的戰(zhàn)略型新興產(chǎn)業(yè);開放仿生網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)給出了信息服務(wù)能力大幅提升的新途徑，為通信產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)定可持續(xù)發(fā)展提供實(shí)際保障;高通量中心以新的能力維度化解新時(shí)代將面臨的“數(shù)據(jù)洪流”，可以引領(lǐng)未來云計(jì)算產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。

　　(南京日?qǐng)?bào)記者 杜瑩)