7月11日凌晨，在地下20余米深處，由中鐵十四局承建的海太長江隧道“江海號”盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)突破500環(huán)，累計(jì)進(jìn)尺1000米，標(biāo)志著目前世界最長公路水下盾構(gòu)隧道施工取得階段性進(jìn)展。

由中鐵十四局項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)量身打造的“江海號”盾構(gòu)機(jī)，在刀盤刀具、主驅(qū)動、推進(jìn)等九大系統(tǒng)上實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新攻關(guān)，配備了常壓刀盤、主驅(qū)動在線監(jiān)測系統(tǒng)、HSP超前地質(zhì)探測預(yù)報(bào)、第四代同步雙液注漿、DDCI自動拼裝裝置等多項(xiàng)國內(nèi)領(lǐng)先技術(shù)。依托這些先進(jìn)創(chuàng)新技術(shù)，“江海號”一路攻堅(jiān)克難，在實(shí)踐挑戰(zhàn)中接受檢驗(yàn)，目前已穿過立新河、珠海路，側(cè)穿立新閘，下穿江北長江主江堤，順利完成1000米掘進(jìn)任務(wù)。

據(jù)中鐵十四局海太長江隧道項(xiàng)目盾構(gòu)經(jīng)理孟德鋒介紹，掘進(jìn)過程中，“江海號”主驅(qū)動在線監(jiān)測系統(tǒng)能實(shí)時監(jiān)控設(shè)備運(yùn)行參數(shù)，確保各項(xiàng)指標(biāo)處于正常閾值。尤其在穿越江北長江主江堤階段，該系統(tǒng)提供精準(zhǔn)數(shù)據(jù)支撐，有效保障設(shè)備穿越其間的性能穩(wěn)定，為盾構(gòu)機(jī)安全平穩(wěn)通過大堤提供了保障。此外，盾構(gòu)機(jī)搭載的壁后監(jiān)測系統(tǒng)能動態(tài)掌控盾尾間隙同步雙液注漿情況，量化評估注漿效果，確保在穿越江堤等沉降敏感區(qū)域時成型隧道的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。

經(jīng)過千米掘進(jìn)實(shí)踐，項(xiàng)目人、機(jī)、料等多方協(xié)同效能顯著提升。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將持續(xù)利用數(shù)字盾構(gòu)智慧管控平臺，統(tǒng)計(jì)分析盾構(gòu)機(jī)在不同地層中的掘進(jìn)參數(shù)，做到科學(xué)研判、精準(zhǔn)施工，為后續(xù)穿越長江主航道段積累技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。當(dāng)前，“江海號”正以日均12米至16米速度持續(xù)平穩(wěn)推進(jìn)，主機(jī)運(yùn)行狀態(tài)良好，管片拼裝質(zhì)量受控。