原標(biāo)題：近日，華為與江淮汽車(chē)合作打造的豪華行政轎車(chē)尊界S800發(fā)布會(huì)在深圳舉辦——

　　“安徽造”汽車(chē)，沖擊價(jià)值鏈頂端

　　尊界S800是華為鴻蒙智行體系迄今推出的最貴車(chē)型，融合了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的尖端科技，在設(shè)計(jì)、體驗(yàn)、性能與安全等方面帶來(lái)一系列創(chuàng)新突破，志在重塑超豪華轎車(chē)的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)，被視為“中國(guó)制造”在汽車(chē)領(lǐng)域邁向高端化的重要標(biāo)志。

　　要攻克豪華行政轎車(chē)市場(chǎng)，并不容易，不僅需要產(chǎn)品力，也需要品牌力。說(shuō)白了，關(guān)鍵是要撼動(dòng)國(guó)外豪車(chē)品牌長(zhǎng)期以來(lái)對(duì)于用戶心理的占領(lǐng)，讓用戶愿意為自主品牌付出過(guò)去只屬于國(guó)外汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“老牌豪門(mén)”的品牌溢價(jià)。

　　這是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向上突破必須邁出的一步。在自主品牌攜智能化、電動(dòng)化之勢(shì)，在高端化道路上不斷取得進(jìn)展的當(dāng)下，這一步固然挑戰(zhàn)巨大，但終將實(shí)現(xiàn)。

　　應(yīng)當(dāng)說(shuō)，尊界S800“不是一款車(chē)在戰(zhàn)斗”，其背后是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基于多年“直道追趕”積淀的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和體系化能力，是中國(guó)ICT(信息與通信技術(shù))產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先全球的實(shí)力支撐，更是“中國(guó)制造”在新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)賽道上“換道超車(chē)”必然要闖過(guò)的關(guān)隘。

　　現(xiàn)在，一切的追求、一切的夢(mèng)想，都將交付市場(chǎng)來(lái)驗(yàn)證。

　　智能電動(dòng)時(shí)代的新豪車(chē)

　　作為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)進(jìn)軍豪華行政轎車(chē)市場(chǎng)、沖擊產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈頂端的代表作，尊界S800自去年11月底首次亮相以來(lái)即成為車(chē)圈熱點(diǎn)話題。此次正式上市發(fā)布，全面揭曉從外觀到內(nèi)飾、從設(shè)計(jì)到性能的諸多細(xì)節(jié)，更是備受關(guān)注。

　　豪華行政轎車(chē)對(duì)品質(zhì)要求嚴(yán)苛，品牌形象的樹(shù)立也挑戰(zhàn)巨大，過(guò)往曾長(zhǎng)期是屬于國(guó)外豪車(chē)品牌的領(lǐng)地。華為與江淮汽車(chē)向這一領(lǐng)域發(fā)起沖擊，可謂迎難而上。發(fā)布會(huì)上，華為常務(wù)董事、終端BG董事長(zhǎng)余承東表示：“尊界S800是中國(guó)智造走向高端化的一個(gè)開(kāi)端，匯聚了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)最有勇氣的力量?！?/p>

　　當(dāng)然，尊界S800所依靠的不只是勇氣。余承東在發(fā)布會(huì)上用了約1個(gè)小時(shí)，從設(shè)計(jì)、體驗(yàn)、性能與安全四大核心維度，詳解尊界S800的創(chuàng)新突破、豪華品質(zhì)。

　　尊界S800車(chē)身尺寸5480×2000×1542mm，軸距3370mm，有著豪華行政轎車(chē)的氣派外觀和寬敞舒適的乘坐空間。智能可變星空頂、可自動(dòng)調(diào)整明暗的隱私光幕玻璃等諸多細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，也顯示出豪車(chē)對(duì)于座艙環(huán)境的追求。

　　更突出的特色體現(xiàn)在智能化、電動(dòng)化方面。尊界官方介紹，首發(fā)搭載的途靈龍行平臺(tái)，是汽車(chē)行業(yè)首個(gè)自主智能數(shù)字底盤(pán)，首創(chuàng)時(shí)空推理懸架，實(shí)現(xiàn)顛簸與彎道的事前預(yù)判。首發(fā)搭載HUAWEI ADS 4智能輔助駕駛系統(tǒng)，采用全新WEWA技術(shù)架構(gòu)，反應(yīng)更快，變道更絲滑。

　　電池系統(tǒng)方面，尊界官方稱，S800搭載華為巨鯨電池平臺(tái)2.0，底部五層硬核防護(hù)，高安全熱電分離架構(gòu)，雙大面液冷板、熱電分離防高壓短路，降溫速率提升2倍。超強(qiáng)電池包防撞梁與超穩(wěn)三角梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，配合云端BMS電池管理，全面保障電池安全。

　　顯然，作為汽車(chē)工業(yè)大轉(zhuǎn)型時(shí)代的豪車(chē)產(chǎn)品，尊界S800體現(xiàn)了自主品牌在智能化、電動(dòng)化時(shí)代的優(yōu)勢(shì)與抱負(fù)。

　　全產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同突破

　　自主品牌曾長(zhǎng)期在中低端價(jià)格區(qū)間徘徊，近年來(lái)逐步在中高端市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。如今，尊界S800向豪車(chē)市場(chǎng)進(jìn)軍，這不只是個(gè)別企業(yè)的單點(diǎn)突破，更反映了全產(chǎn)業(yè)鏈的轉(zhuǎn)型升級(jí)。正如江淮汽車(chē)集團(tuán)控股公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)、總經(jīng)理項(xiàng)興初在尊界S800發(fā)布會(huì)上所說(shuō)：“在中國(guó)品牌高端化突破的道路上，沒(méi)有孤膽英雄，只有共生進(jìn)化?！?/p>

　　尊界本就是傳統(tǒng)汽車(chē)制造業(yè)和ICT產(chǎn)業(yè)融合的產(chǎn)物。

　　江淮汽車(chē)是安徽汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的起源地，造出了安徽第一輛整車(chē)和國(guó)內(nèi)第一臺(tái)客車(chē)專用底盤(pán)，此前為蔚來(lái)生產(chǎn)了超過(guò)45萬(wàn)輛高端車(chē)型，在整車(chē)制造領(lǐng)域有著深厚積累。為打造尊界品牌，江淮汽車(chē)成立了尊界上海設(shè)計(jì)中心，組建了超5000人的專屬團(tuán)隊(duì)，新建了高度自動(dòng)化、數(shù)字化、綠色化的世界級(jí)智能工廠——尊界超級(jí)工廠，目前投入已超百億元。尊界超級(jí)工廠配備了超過(guò)1800臺(tái)智能機(jī)器人，實(shí)現(xiàn)沖焊涂總?cè)孀詣?dòng)化與數(shù)字化，同時(shí)支持智能柔性定制能力，確保極致工藝要求的落地。

　　華為在ICT產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)軍地位不言而喻。中國(guó)ICT產(chǎn)業(yè)已經(jīng)在技術(shù)、規(guī)模、制造能力等多個(gè)維度形成全球領(lǐng)先的雄厚實(shí)力。以華為鴻蒙智行模式為代表，ICT產(chǎn)業(yè)與汽車(chē)制造業(yè)融合共生，為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)智能化轉(zhuǎn)型提供強(qiáng)有力的賦能。余承東在尊界S800發(fā)布會(huì)上說(shuō)，“華為不造車(chē)，但華為幫助車(chē)企造好車(chē)”，從一個(gè)側(cè)面揭示了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)智能化步伐全球領(lǐng)先的原因。

　　動(dòng)力電池等新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)的進(jìn)步，也是自主品牌沖擊豪車(chē)市場(chǎng)的重要支撐。

　　尊界S800的動(dòng)力電池供應(yīng)商寧德時(shí)代，2017年以來(lái)連續(xù)8年動(dòng)力電池使用量排名全球第一，2024年全球市占率為37.9%。寧德時(shí)代董事長(zhǎng)兼CEO曾毓群也參加了尊界S800發(fā)布會(huì)。他在現(xiàn)場(chǎng)表示，寧德時(shí)代是全國(guó)首家所有量產(chǎn)動(dòng)力電池品牌均通過(guò)“新國(guó)標(biāo)”檢測(cè)的企業(yè)，而尊界S800的電池設(shè)計(jì)和測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)更是高于電池安全“新國(guó)標(biāo)”。

　　項(xiàng)興初還透露，尊界S800的研制過(guò)程中，江淮汽車(chē)、華為與一流大學(xué)和國(guó)家級(jí)實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行產(chǎn)學(xué)研深度合作，與兩院院士團(tuán)隊(duì)在新型材料、電磁安全等領(lǐng)域聯(lián)合技術(shù)攻關(guān)?！俺廊A品牌的打造不僅是單一企業(yè)的投入，更是全產(chǎn)業(yè)鏈的緊密協(xié)同、全球智慧的深度匯聚?！?/p>

　　一代汽車(chē)人的新長(zhǎng)征

　　市場(chǎng)是檢驗(yàn)產(chǎn)品的最終標(biāo)準(zhǔn)。尊界S800能否得到市場(chǎng)的認(rèn)可?

　　豪華品牌要贏得市場(chǎng)，不僅需要產(chǎn)品力，也需要品牌力。因?yàn)檫@個(gè)價(jià)格地帶的消費(fèi)者，不僅是為產(chǎn)品的品質(zhì)買(mǎi)單，也是為品牌的調(diào)性買(mǎi)單。用戶是否愿意為自主品牌支付豪車(chē)的品牌溢價(jià)?國(guó)外豪車(chē)品牌對(duì)于消費(fèi)者心智的長(zhǎng)期占領(lǐng)，能否被撼動(dòng)?

　　依托于華為鴻蒙智行體系的尊界，是最有機(jī)會(huì)給出肯定答案的自主品牌。

　　鴻蒙智行的問(wèn)界，已經(jīng)在高端市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了前所未有的突破。問(wèn)界M9在2024年總銷量15.8萬(wàn)輛，成為中國(guó)市場(chǎng)50萬(wàn)元以上價(jià)位、不分能源形式的銷量冠軍。剛剛過(guò)去的5月，問(wèn)界M9又實(shí)現(xiàn)了月交付15481輛的佳績(jī)。這足以說(shuō)明，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的用戶，愿意接受新產(chǎn)品、新品牌，愿意為華為鴻蒙智行體系下的品牌付出高端乃至豪華品牌的價(jià)格。

　　不過(guò)，另一方面，迄今為止，在高端市場(chǎng)上取得成功的自主品牌車(chē)型，基本都是SUV，鮮有轎車(chē)。自主品牌近年來(lái)在三五十萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間推出了多款轎車(chē)，市場(chǎng)反響總體較為平淡。

　　華為和江淮汽車(chē)對(duì)于高端轎車(chē)市場(chǎng)的難度顯然有所預(yù)期。去年11月底尊界S800首次亮相時(shí)，官方宣稱的預(yù)售價(jià)是100萬(wàn)元至150萬(wàn)元。此次正式上市發(fā)布，星輝尊享版、星耀尊享版、星輝行政版、星耀行政版4個(gè)版本車(chē)型的起售價(jià)分別為70.8萬(wàn)元、78.8萬(wàn)元、81.8萬(wàn)元、101.8萬(wàn)元，較預(yù)售價(jià)大幅下調(diào)。

　　從上市后的市場(chǎng)反響看，尊界S800邁出了成功的第一步。官方發(fā)布的消息稱，尊界S800上市1小時(shí)大定突破1000臺(tái)，上市24小時(shí)大定突破1600臺(tái)，上市48小時(shí)大定2100臺(tái)，上市72小時(shí)大定2600臺(tái)。

　　豪華行政轎車(chē)位于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的頂端。攻克這一市場(chǎng)，當(dāng)然是艱巨的任務(wù)，但惟其艱難，方顯勇毅，方顯光榮?！爸袊?guó)制造”本就是在不斷滾石上山、爬坡過(guò)坎的過(guò)程中成長(zhǎng)、壯大，如今同時(shí)在多個(gè)主要領(lǐng)域向高端化發(fā)起沖擊，摘下一個(gè)又一個(gè)“工業(yè)皇冠上的明珠”。

　　項(xiàng)興初在尊界S800發(fā)布會(huì)上說(shuō)：“一代人有一代人的長(zhǎng)征，一代人有一代人的擔(dān)當(dāng)!”

　　隨著中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的不斷突破，終有一日，“會(huì)當(dāng)凌絕頂，一覽眾山小”。