近日，交通運(yùn)輸部、國家鐵路局、中國民用航空局、國家郵政局、中國國家鐵路集團(tuán)有限公司聯(lián)合印發(fā)《現(xiàn)代綜合交通樞紐體系“十四五”發(fā)展規(guī)劃》，列出“十四五”重點(diǎn)建設(shè)的20個(gè)國際性綜合交通樞紐城市和80個(gè)全國性綜合交通樞紐城市，蚌埠位列其中。
時(shí)隔五年再次被選中，蚌埠與“樞紐”二字也再次結(jié)緣，收獲了“樞紐之城”的名號(hào)。那么，除了得天獨(dú)厚的交通優(yōu)勢(shì)資源，正奮力闖入長三角乃至全國版圖的蚌埠，究竟憑什么?靠什么?未來拼什么?
再次點(diǎn)名蚌埠，憑什么？
春運(yùn)已近尾聲，人潮涌動(dòng)的高鐵蚌埠南站里，一列列高鐵緩緩加速，向著四面八方疾馳。
“早上出門坐車，到了上海辦完事，再坐晚班車回來，時(shí)間緊湊得很，一點(diǎn)也不耽誤?！甭每挖w先生感慨地說，“一天之內(nèi)往返，這在以前根本不敢想?！?/p>
蚌埠因水運(yùn)而生、因鐵路而興，公路、鐵路、水運(yùn)四通八達(dá)。高鐵可直達(dá)全國153個(gè)城市，在全國296個(gè)開通高鐵的城市中列第14位，2小時(shí)高鐵圈覆蓋濟(jì)南、南京、合肥、上海等城市。高鐵蚌埠南站為京滬高鐵七大中心樞紐之一，鐵路通達(dá)度居全省第一。京滬鐵路和淮南鐵路、京滬高鐵和京福高鐵，以及國道主干線京臺(tái)高速、寧洛高速均在這里交會(huì)。
五年前，《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》發(fā)布，蚌埠被列入全國性綜合交通樞紐城市，首次進(jìn)入全國視野。五年后，蚌埠再次在全國性綜合交通樞紐城市名單中被點(diǎn)名。
“毋庸置疑，實(shí)至名歸!”市交通局規(guī)劃建設(shè)科科長謝旭磊難掩激動(dòng)，“入選全國性綜合交通樞紐城市，我們靠的是實(shí)力。”
說起蚌埠近年來的交通優(yōu)勢(shì)，如果說以前是“老天爺賞飯吃”，而今就是靠著自己的實(shí)力，一步一個(gè)腳印，蹚出了一條交通強(qiáng)市之路。
一系列“加分項(xiàng)”，讓蚌埠在全國性交通樞紐“大考”中脫穎而出。而今的蚌埠是淮河生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶中心城市和京滬大動(dòng)脈上的重要樞紐，是承接長三角城市群區(qū)域輻射帶動(dòng)的橋頭堡和重要節(jié)點(diǎn)城市，承東啟西，貫通南北，區(qū)位優(yōu)勢(shì)顯而易見，綜合交通樞紐地位日益凸顯?！笆奈濉逼陂g，隨著蚌埠民用機(jī)場(chǎng)建成投用，我市將初步形成鐵路、公路、水路、民航、管道等多種運(yùn)輸方式協(xié)同發(fā)展的綜合交通網(wǎng)絡(luò)。
打造樞紐城市，靠什么？
去年12月，蚌五高速開通運(yùn)營，讓市區(qū)居民享受了“抬腳”就上高速的暢快和便捷，這也成為蚌埠交通發(fā)展史上的重要一筆。
交通是蚌埠的優(yōu)勢(shì)，也是“名片”。如今，有了“名號(hào)”，下一步就是明確定位，把腳步走穩(wěn)走扎實(shí)，走出蚌埠特色。
說起蚌埠打造全國性綜合交通樞紐城市的關(guān)鍵詞，謝旭磊認(rèn)為，根據(jù)初步判斷，蚌埠交通未來將由“基本適應(yīng)”轉(zhuǎn)向“協(xié)同優(yōu)化”，由量的擴(kuò)張階段進(jìn)入質(zhì)的提升、由重通達(dá)向通達(dá)與通暢并重、由重建設(shè)向建設(shè)與服務(wù)并舉轉(zhuǎn)變的階段。
“交通運(yùn)輸作為國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)和重要的服務(wù)性行業(yè)，結(jié)合我市發(fā)展實(shí)際，我們認(rèn)為統(tǒng)籌推進(jìn)區(qū)域交通、綜合交通、城鄉(xiāng)交通‘三個(gè)一體化’應(yīng)該是打造全國性綜合交通樞紐這一功能定位的保障?！敝x旭磊說，當(dāng)下就是要加快融入長三角一體化發(fā)展大局，深入推進(jìn)與淮河生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶城市協(xié)同發(fā)展，緊抓全面提升與合肥都市圈、南京都市圈融合發(fā)展水平的戰(zhàn)略機(jī)遇。以深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，補(bǔ)齊交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施短板，提升總體有效供給能力，推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化，培育交通運(yùn)輸新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式，加快構(gòu)建完善現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系。
在具體的實(shí)施路徑上，首先要大力推進(jìn)區(qū)域交通一體化，謀劃和建設(shè)城際鐵路、高速公路、干線一級(jí)公路等地面快速交通體系，提升蚌埠水運(yùn)能力，加快建設(shè)和開通民航機(jī)場(chǎng)，積極對(duì)接經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，建成以蚌埠為中心，輻射淮河流域、皖北地區(qū)和豫東地區(qū)的綜合交通網(wǎng)絡(luò)。
綜合交通一體化方面，在現(xiàn)有運(yùn)輸方式的基礎(chǔ)上，要進(jìn)一步完善綜合交通運(yùn)輸大通道，打造一體化綜合交通樞紐場(chǎng)站和物流中心，通過配套建設(shè)專用公路、鐵路專用線、城市公交樞紐站場(chǎng)，優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)一體化運(yùn)輸，全面形成蚌埠火車站綜合客運(yùn)樞紐和高鐵蚌埠南站綜合客運(yùn)樞紐兩大綜合客運(yùn)樞紐體系、四大物流中心。
在實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)交通一體化進(jìn)程中，通過不斷完善城鄉(xiāng)交通基礎(chǔ)設(shè)施，出臺(tái)有關(guān)政策支持，力爭(zhēng)全市城鄉(xiāng)交通一體化發(fā)展取得重要突破，城鄉(xiāng)道路客運(yùn)發(fā)展更加協(xié)調(diào)、網(wǎng)絡(luò)銜接更加順暢、政策保障更加到位，服務(wù)廣度和深度逐步提升，服務(wù)質(zhì)量顯著改善，可持續(xù)發(fā)展能力明顯增強(qiáng)。
放眼全國版圖，拼什么？
當(dāng)下，靠實(shí)力“出圈”的蚌埠，正放眼全國版圖，積極謀劃，制定路線圖，努力展現(xiàn)“樞紐之城”的蚌埠樣本。
謝旭磊介紹，瞄準(zhǔn)《現(xiàn)代綜合交通樞紐體系“十四五”發(fā)展規(guī)劃》，我市也為“十四五”交通發(fā)展劃出了重點(diǎn)。即大力實(shí)施“26816工程”，圍繞建設(shè)全國性綜合交通樞紐和國家物流樞紐兩大目標(biāo)，實(shí)施六大工程，包括高速公路加密擴(kuò)容工程、干線公路聯(lián)網(wǎng)提升工程、農(nóng)村公路進(jìn)村入戶工程、水運(yùn)通江達(dá)海工程、客貨樞紐場(chǎng)站工程、暢通兩環(huán)和跨河通道工程”，共謀劃推進(jìn)重大項(xiàng)目80個(gè)，總投資約1600億元。
其中，實(shí)施高速公路加密擴(kuò)容工程作為融入長三角的重點(diǎn)內(nèi)容，以建設(shè)發(fā)達(dá)高效的高速公路網(wǎng)作為通達(dá)全國之路徑。具體來說，“十四五”期間，我市將陸續(xù)開工建設(shè)五河至泗洪、五河至蒙城、固鎮(zhèn)至宿州高速公路，謀劃推進(jìn)懷遠(yuǎn)至鳳臺(tái)高速公路，實(shí)現(xiàn)縣城通高速、縣縣通2條以上高速，城市高速外環(huán)閉環(huán)，形成“四縱三橫兩聯(lián)一環(huán)”的高速公路網(wǎng)。謀劃推進(jìn)沿淮高速公路，爭(zhēng)取蚌五、蚌固高速公路納入國高網(wǎng)。力爭(zhēng)到2025年底，高速公路通車?yán)锍?05公里，密度達(dá)到6.8公里/百平方公里，超過全省平均水平。加快高速公路擴(kuò)容改造，推進(jìn)G3、G36國道主干線服務(wù)升級(jí)，實(shí)現(xiàn)與南京都市圈、合肥都市圈高質(zhì)量對(duì)接。
在干線公路聯(lián)網(wǎng)提升方面，實(shí)施一級(jí)公路“網(wǎng)化工程”，實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)國道、相鄰市、市到縣全部實(shí)現(xiàn)一級(jí)公路連通。推動(dòng)省道提升改造，力爭(zhēng)到2025年，全市普通國省道二級(jí)以上公路比例達(dá)到85%以上。水運(yùn)方面，構(gòu)建“一干四支”高等級(jí)航道網(wǎng)，加快實(shí)施淮河、渦河、沱澮河、茨淮新河航道整治，謀劃推進(jìn)懷洪新河復(fù)航暨皖北航道聯(lián)網(wǎng)工程，協(xié)同推進(jìn)淮河干流入洪澤湖和淮河入海新通道建設(shè)。力爭(zhēng)到2025年，蚌埠市干線航道達(dá)到296公里，港口吞吐量3000萬噸以上、集裝箱吞吐量20萬TEU以上。
