??記者 王力
??凌晨2時(shí)，上海虹橋火車(chē)站候車(chē)大廳亮如白晝、座無(wú)虛席。室外寒風(fēng)凜冽，室內(nèi)溫暖如春。雖然旅客們眼神略顯疲憊，但嘴角卻微微上揚(yáng)，因?yàn)樗麄凂R上就可以坐上高鐵動(dòng)車(chē)，回老家與親人相聚了。許多人忙碌了一年就是為了這一刻的團(tuán)圓，而車(chē)站徹夜明亮的燈光、月光下飛馳的高鐵動(dòng)車(chē)，還有那些幕后忙碌的人，共同筑就了24小時(shí)不間斷的回家路。
??深夜旅客不比白天少
??1月20日起，隨著春運(yùn)客流高峰到來(lái)，上海各大火車(chē)站開(kāi)啟通宵運(yùn)營(yíng)模式。其中最主要的是上海虹橋站、上海站、上海南站、上海松江站這四個(gè)大站。
??上海虹橋站只有高鐵動(dòng)車(chē)，平時(shí)因?yàn)楦哞F線路有檢修的“天窗期”，凌晨沒(méi)有列車(chē)。近期通宵運(yùn)營(yíng)，高鐵動(dòng)車(chē)也開(kāi)始“值夜班”了。鐵路上海站相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，為了滿足旅客的回家需求，夜間高鐵自1月20日起開(kāi)行。春運(yùn)期間，鐵路上海站預(yù)計(jì)共開(kāi)行夜間高鐵235.5對(duì)，數(shù)量創(chuàng)歷史新高。其中，上海虹橋站過(guò)去幾天每天開(kāi)行的夜間高鐵數(shù)量在60趟左右，昨天夜間至今天凌晨數(shù)量更是超過(guò)70趟。
??“夜間旅客的數(shù)量一點(diǎn)都不比白天少?！鄙虾：鐦蛘尽靶纳小狈?wù)工作室客運(yùn)員張瑤好不容易抽出點(diǎn)時(shí)間向記者介紹情況。進(jìn)入春運(yùn)時(shí)間，車(chē)站候車(chē)大廳就開(kāi)啟“人山人?！蹦Ｊ剑粌H座位上坐滿旅客，還有許多人坐在自己的行李箱上，或者坐在候車(chē)大廳兩側(cè)的花壇邊，也有一些旅客直接坐在地上，靠墻休息。一直到凌晨3時(shí)以后，靠在墻邊的旅客才慢慢減少，但座位基本還是坐滿的狀態(tài)。等到凌晨5時(shí)后，乘坐白天列車(chē)的旅客陸續(xù)到來(lái)，候車(chē)大廳的旅客又多起來(lái)了。
??張瑤所在的“心尚”服務(wù)工作室負(fù)責(zé)重點(diǎn)旅客的服務(wù)工作，重點(diǎn)旅客包括老人、孕婦、盲人、腿腳不便的人、病人等。夜間，重點(diǎn)旅客也不少，20日晚間，工作室接待了十幾位需要輪椅的旅客，21日晚間，工作室還接待了6位有視覺(jué)障礙的旅客。張瑤和同事需要統(tǒng)計(jì)重點(diǎn)旅客的信息，提前聯(lián)系旅客，并到檢票口或下車(chē)點(diǎn)接旅客，常常還要把重點(diǎn)旅客送到列車(chē)上?！坝行┲攸c(diǎn)旅客有家人陪伴，但春運(yùn)期間大家行李都比較多，所以需要我們幫忙推輪椅?！?/p>
??深夜，不少旅客是昏昏欲睡的狀態(tài)，每當(dāng)有列車(chē)開(kāi)始檢票，張瑤和同事就要起身巡視一圈，看到有旅客睡著，特別是獨(dú)自一人靠著睡覺(jué)的，她們便會(huì)輕輕拍醒旅客，詢(xún)問(wèn)乘坐哪趟列車(chē)，提醒他們不要錯(cuò)過(guò)。
??輕聲細(xì)語(yǔ)傳遞溫情
??從候車(chē)大廳到列車(chē)上，旅客離家鄉(xiāng)又近了一步，心情也更放松了，許多人一上車(chē)便靠在椅背上睡著了。這時(shí)，高鐵乘務(wù)員也開(kāi)啟平時(shí)沒(méi)有的夜間模式，走路說(shuō)話的聲音都要比白天輕一些?！俺藙?wù)員能看到旅客的車(chē)票信息，夜間有座位的旅客查驗(yàn)車(chē)票都是無(wú)打擾模式。等到站前，我們?cè)訇P(guān)注有多少旅客要下車(chē)，然后走近小聲提醒?！鄙虾？瓦\(yùn)段高二車(chē)隊(duì)列車(chē)長(zhǎng)祝佳佳告訴記者。
??祝佳佳21日晚至22日凌晨剛值完夜班，列車(chē)是16節(jié)編組的復(fù)興號(hào)列車(chē)，單程共1410位旅客，上座率為95%。她發(fā)現(xiàn)夜間高鐵上，務(wù)工人員明顯更多?！拔抑党说倪@趟臨客高鐵從上海虹橋站到阜陽(yáng)西站，許多人都帶著蛇皮袋、塑料桶，他們上車(chē)后，乘務(wù)員會(huì)幫他們整理行李，將特殊形狀的大件行李放到指定地點(diǎn)。”
??許多務(wù)工人員平時(shí)會(huì)選擇乘坐既有線列車(chē)。雖然既有線列車(chē)開(kāi)行時(shí)間長(zhǎng)，但價(jià)格便宜。春運(yùn)期間火車(chē)票緊張，臨時(shí)增加的夜間高鐵車(chē)票價(jià)格往往有折扣，給了務(wù)工人員回家新選擇。祝佳佳便遇到過(guò)一位60多歲、在上海打工的男乘客，他第一次乘坐高鐵回老家阜陽(yáng)，票也是孫女幫忙買(mǎi)的，上車(chē)后有些茫然，不知道往哪邊走。由于他只會(huì)阜陽(yáng)方言，祝佳佳便找了同車(chē)的阜陽(yáng)乘客幫忙翻譯，將他領(lǐng)到座位上坐好，然后通過(guò)電話與其孫女取得聯(lián)系，并協(xié)調(diào)阜陽(yáng)西站的工作人員，讓他的孫女到站臺(tái)接他。
??“陸地航母”硬核保障
??許多人不知道的是，高鐵動(dòng)車(chē)白天工作完，晚上要到“4S店”清洗、休息，如果開(kāi)到一定里程，還要保養(yǎng)檢修。在上海，這樣的“4S店”有三家，分別是上海動(dòng)車(chē)段所屬的上海虹橋動(dòng)車(chē)所、上海南動(dòng)車(chē)所、南翔動(dòng)車(chē)所。高鐵動(dòng)車(chē)清洗或者檢修完后，在存車(chē)場(chǎng)整裝待發(fā)，如同航母上整齊排列的飛機(jī)一般，因此，大型動(dòng)車(chē)“4S店”也被稱(chēng)作“陸地航母”。
??上海動(dòng)車(chē)段安全生產(chǎn)指揮中心主任陳玉說(shuō)，上海動(dòng)車(chē)段保有動(dòng)車(chē)組497組，春運(yùn)高峰期日均動(dòng)車(chē)組上線率超過(guò)99%，不少列車(chē)還要連著值夜班，因此，檢修的效率也要提升至極致。以虹橋動(dòng)車(chē)所為例，14根軌道，平日里一個(gè)晚上檢修50多列8節(jié)車(chē)廂的動(dòng)車(chē)組列車(chē)，春運(yùn)高峰期時(shí)數(shù)量增至近80列。
??這幾年，高鐵逐漸成為春運(yùn)主力，夜間高鐵數(shù)量屢創(chuàng)新高，好在虹橋動(dòng)車(chē)所有“新幫手”硬核保障。這些“新幫手”就是動(dòng)車(chē)組檢測(cè)機(jī)器人，目前數(shù)量已增至14臺(tái)，分布在7根檢修軌道上，可全自動(dòng)檢測(cè)動(dòng)車(chē)組列車(chē)的車(chē)底部分。通過(guò)機(jī)器人檢修，一列列車(chē)的檢修時(shí)長(zhǎng)從原來(lái)的120分鐘壓縮到100分鐘。除了檢修保障外，上海動(dòng)車(chē)段的隨車(chē)機(jī)械師也陪著動(dòng)車(chē)上夜班?！耙郧巴砩蟿?dòng)車(chē)回到動(dòng)車(chē)所，我們就下班了，現(xiàn)在值夜班的同事要到車(chē)站去交接，把白天值班的人員換下來(lái)?！鄙虾?dòng)車(chē)段南翔動(dòng)車(chē)運(yùn)用所動(dòng)車(chē)組隨車(chē)機(jī)械師毛方杰說(shuō)。
??毛方杰過(guò)年申請(qǐng)回家休息幾天，因此節(jié)前他主動(dòng)多承擔(dān)一些工作。21日夜間至22日凌晨，他隨車(chē)從上海站到徐州站，然后折返回上海站，吃完早飯便立即到宿舍睡覺(jué)。這一覺(jué)睡到下午，起來(lái)后吃了晚飯又趕到上海站，繼續(xù)值夜班。
??隨車(chē)機(jī)械師每?jī)尚r(shí)就要在列車(chē)上巡視一次，要監(jiān)控車(chē)廂和車(chē)載設(shè)備的情況，還要到駕駛室觀察線路情況等。夜間視野不佳，毛方杰要打起十二分精神。“萬(wàn)一反應(yīng)慢了，或者做出錯(cuò)誤判斷指揮列車(chē)減速運(yùn)行或停車(chē)，就會(huì)延誤許多乘客回家，所以一下班我就抓緊時(shí)間休息，確保值夜班時(shí)有良好的精神狀態(tài)?！?/p>
??好在，有了信息化技術(shù)支撐，隨車(chē)機(jī)械師也有了后方技術(shù)支持——上海動(dòng)車(chē)段安全生產(chǎn)指揮中心內(nèi)有一塊巨大的顯示屏，上面顯示了列車(chē)運(yùn)行線路情況，以及動(dòng)車(chē)組故障預(yù)測(cè)與健康管理系統(tǒng)等。通過(guò)數(shù)字賦能和后方技術(shù)專(zhuān)家24小時(shí)值班，列車(chē)上的隨車(chē)機(jī)械師現(xiàn)場(chǎng)處理突發(fā)問(wèn)題也有了硬核靠山，可以盡快解決問(wèn)題。
