9月27日，滿載“合肥造”新能源汽車(chē)集裝箱的船舶駛離合肥派河港，數(shù)十個(gè)小時(shí)后，將抵達(dá)上海港，隨后經(jīng)國(guó)際班輪出口至全球多地。從只能到南京、上海等地轉(zhuǎn)運(yùn)到合肥港“一站式”登船出海，從貨運(yùn)班列到建設(shè)長(zhǎng)三角鐵路最大的汽車(chē)發(fā)送站……近年來(lái)，合肥市聚焦“首位產(chǎn)業(yè)”，主動(dòng)靠上去、精準(zhǔn)接上去、加速融進(jìn)去，持續(xù)完善新能源汽車(chē)物流網(wǎng)絡(luò)，以運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)之暢助推產(chǎn)業(yè)提速。
“出海”之路越來(lái)越方便
對(duì)江淮汽車(chē)出口裝箱業(yè)務(wù)經(jīng)理張軍來(lái)說(shuō)，新能源汽車(chē)“出海”之路越來(lái)越方便。
新能源汽車(chē)集裝箱有些“特殊”，根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，包括鋰電池、儲(chǔ)能柜都屬于第九類(lèi)危險(xiǎn)品，這些危險(xiǎn)品在港口碼頭運(yùn)輸需取得相應(yīng)的危險(xiǎn)品經(jīng)營(yíng)許可。
之前合肥市及周邊無(wú)第九類(lèi)危險(xiǎn)品作業(yè)資質(zhì)碼頭，新能源及儲(chǔ)能相關(guān)產(chǎn)業(yè)貨物運(yùn)輸只能通過(guò)公路運(yùn)至南京、太倉(cāng)、上海等地，致使企業(yè)物流成本增加。2023年12月19日，合肥派河國(guó)際綜合物流園港區(qū)一期碼頭順利取得第九類(lèi)危險(xiǎn)貨物港口裝卸作業(yè)資質(zhì)。
今年1月5日，一輛輛江淮新能源商品車(chē)從合肥派河國(guó)際綜合物流園港區(qū)一期碼頭裝箱，發(fā)往柬埔寨，標(biāo)志著新能源汽車(chē)合肥港首發(fā)成功。
“以前要從上海、南京等港口提運(yùn)空箱，至少需要兩天時(shí)間，現(xiàn)在派河港就能提箱，隨裝隨走。”張軍表示，高效的物流給企業(yè)生產(chǎn)銷(xiāo)售提供了穩(wěn)定支撐。
8月份，新能源汽車(chē)、鋰電池、光伏產(chǎn)品“新三樣”貨物在派河港實(shí)現(xiàn)“一站式”出海，這意味著合肥“新三樣”貨物運(yùn)抵上海后無(wú)需再開(kāi)箱檢查，船舶和貨物申報(bào)手續(xù)可在上海實(shí)現(xiàn)互認(rèn)，大幅降低企業(yè)運(yùn)輸時(shí)間和成本。
安徽港口合肥有限公司副總經(jīng)理程用道表示，合肥“新三樣”貨物船舶適載、貨物適運(yùn)申報(bào)手續(xù)由“串聯(lián)”變?yōu)?ldquo;并聯(lián)”，與原先公路運(yùn)輸相比，物流成本下降約15%，海事申報(bào)辦理減少至3次。
企業(yè)也敏銳地抓住這樣的機(jī)遇，自江淮汽車(chē)發(fā)運(yùn)基地落戶派河港后，江淮汽車(chē)短駁運(yùn)輸成本進(jìn)一步降低。原來(lái)江淮工廠距離合肥港（南淝河港區(qū)）有20多公里，工廠搬到港口旁邊后，汽車(chē)從廠區(qū)運(yùn)到港口作業(yè)區(qū)，只需10分鐘。
“出海”通道進(jìn)一步暢通
作為目前合肥唯一一座具備第九類(lèi)危險(xiǎn)貨物（鋰電池相關(guān)）作業(yè)資質(zhì)的集裝箱碼頭，派河港具備了從本地港口始發(fā)水路運(yùn)輸出口的能力，為我市聚集相關(guān)產(chǎn)業(yè)，進(jìn)一步做大做強(qiáng)新能源汽車(chē)“首位產(chǎn)業(yè)”增添重要助力。
以派河港為圓心，半徑10公里范圍內(nèi)，覆蓋了全市七成的先進(jìn)制造業(yè)企業(yè)，其中，半徑5公里范圍內(nèi)布局了江淮汽車(chē)新港基地、蔚來(lái)汽車(chē)基地、大眾新能源汽車(chē)基地3個(gè)整車(chē)基地。每月大約有2500輛江淮汽車(chē)從派河港運(yùn)往全球各地。
但是隨著新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，我市新能源整車(chē)及儲(chǔ)能相關(guān)設(shè)備等運(yùn)輸需求激增，現(xiàn)有年設(shè)計(jì)通過(guò)能力為10萬(wàn)輛/年的滾裝泊位難以滿足日益增長(zhǎng)的水路運(yùn)輸需求。
記者從市交通運(yùn)輸局了解到，我市將對(duì)合肥港江淮運(yùn)河港中派作業(yè)規(guī)劃進(jìn)行局部?jī)?yōu)化，調(diào)整后滾裝泊位增加至兩個(gè)，年設(shè)計(jì)通過(guò)能力大幅提升至30萬(wàn)輛/年，為全市汽車(chē)滾裝出口海外提供有力支撐。屆時(shí)，“合肥造”新能源汽車(chē)“坐船出海”通道將進(jìn)一步暢通。
與派河港一路之隔的合肥派河國(guó)際綜合物流園規(guī)劃占地面積約2800畝，是合肥生產(chǎn)服務(wù)型國(guó)家物流樞紐的核心組成部分。據(jù)透露，當(dāng)前物流園正在籌建汽車(chē)物流中心，占地177畝，規(guī)劃建設(shè)商品車(chē)立體停車(chē)庫(kù)及汽車(chē)原材料倉(cāng)庫(kù)等項(xiàng)目。預(yù)計(jì)該項(xiàng)目年底開(kāi)建，將圍繞新能源汽車(chē)的“產(chǎn)前產(chǎn)后”提供服務(wù)。
“新能源汽車(chē)專列”將加密發(fā)出
在長(zhǎng)豐縣水家湖貨運(yùn)站，鐵路JSQ6汽車(chē)專用車(chē)輛停在貨物線上，一輛輛嶄新的新能源汽車(chē)經(jīng)公路短駁運(yùn)輸?shù)竭@里，隨著車(chē)輛端門(mén)打開(kāi)，新能源汽車(chē)緩緩駛?cè)胲?chē)廂內(nèi)。這些汽車(chē)將被掛運(yùn)并發(fā)往云南、甘肅、貴州、黑龍江等地。
2022年11月15日，自水家湖站首發(fā)新能源汽車(chē)以來(lái)，每天裝運(yùn)商品車(chē)數(shù)量已經(jīng)從300輛增至420輛。今年前8個(gè)月，這里累計(jì)發(fā)送新能源汽車(chē)65090臺(tái)，同比增幅達(dá)70.29%。
為提高商品車(chē)裝車(chē)效率，水家湖站采用“10+4”作業(yè)模式——貨運(yùn)班列共有14節(jié)車(chē)廂，利用鐵軌線路轉(zhuǎn)彎半徑，將班列拆分為南端10節(jié)、北端4節(jié)，中間鋪設(shè)平板形成坡道，以供商品車(chē)駛?cè)牖疖?chē)車(chē)廂。
記者從鐵路部門(mén)了解到，車(chē)站與貨運(yùn)中心成立項(xiàng)目運(yùn)作團(tuán)隊(duì)，摸清、破解廠家經(jīng)由鐵路運(yùn)輸?shù)碾y題，共同設(shè)計(jì)完成低貨位裝運(yùn)汽車(chē)輔助設(shè)施和高站臺(tái)平板車(chē)輔助對(duì)接裝車(chē)方案，使裝運(yùn)的新能源汽車(chē)能夠直接開(kāi)進(jìn)JSQ6車(chē)廂，既提高了運(yùn)輸效率，又幫助企業(yè)降低了運(yùn)輸成本。
盡管如此，水家湖站僅有兩條貨物線，由于能力限制，目前一年只能發(fā)運(yùn)新能源汽車(chē)約7萬(wàn)輛。
為此，下塘工業(yè)園鐵路專用線正在加快建設(shè)，這條專用線發(fā)送貨物主要為新能源小汽車(chē)，是比亞迪最大生產(chǎn)基地的配套線路，預(yù)計(jì)年內(nèi)投入運(yùn)營(yíng)。據(jù)悉，專用線設(shè)5條到發(fā)線，小汽車(chē)存放區(qū)可滿足3300輛新能源小汽車(chē)的存放，這里將成為長(zhǎng)三角鐵路最大的汽車(chē)發(fā)送站。
據(jù)介紹，下塘工業(yè)園鐵路專用線建成后可無(wú)縫連接淮南線下塘集站和目前年產(chǎn)近50萬(wàn)輛新能源小汽車(chē)的比亞迪生產(chǎn)基地，同時(shí)滿足12萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱、20萬(wàn)噸笨重貨物裝卸作業(yè)需求。
聚焦暢通物流鏈精準(zhǔn)發(fā)力
滿載汽車(chē)的整車(chē)，裝滿汽車(chē)零部件的班列……從合肥鐵路物流中心開(kāi)出的“奇瑞號(hào)”“江淮號(hào)”定制班列早已不稀奇。
從裝箱到通關(guān)，中歐班列（合肥）速度快了不少。以往，集裝箱散落在場(chǎng)站各個(gè)區(qū)域，存在“找箱難”的問(wèn)題，通過(guò)電子化網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，企業(yè)接收放行和查驗(yàn)通知的時(shí)間由數(shù)小時(shí)縮短至數(shù)秒。“鐵路快速通關(guān)”業(yè)務(wù)的推進(jìn)，實(shí)現(xiàn)了海關(guān)與鐵路數(shù)據(jù)連通，減少申報(bào)和物流環(huán)節(jié)，每列班列節(jié)省通關(guān)時(shí)間20小時(shí)，班列整體運(yùn)行時(shí)間縮短1至2天。
合肥正在聚焦暢通新能源汽車(chē)物流鏈精準(zhǔn)發(fā)力。
“水路運(yùn)輸方面，我們不斷提高向海通達(dá)度，優(yōu)化完善港口布局，拓展加密集裝箱航線，加快推進(jìn)滾裝船、滾裝碼頭建設(shè)，大力推進(jìn)‘公轉(zhuǎn)水’，全力構(gòu)建新能源汽車(chē)水路運(yùn)輸全鏈條服務(wù)，基本實(shí)現(xiàn)‘港口建在車(chē)企旁、航線隨著需求開(kāi)’。”市交通運(yùn)輸部門(mén)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
鐵路運(yùn)輸方面，我市持續(xù)增強(qiáng)向陸輻射度，加大“公轉(zhuǎn)鐵”力度，推動(dòng)鐵路專用線進(jìn)企入港，釋放現(xiàn)有鐵路貨運(yùn)運(yùn)輸能力，將汽車(chē)“開(kāi)進(jìn)”火車(chē)，加密鐵海聯(lián)運(yùn)，打通新能源汽車(chē)鐵路運(yùn)輸?shù)?ldquo;最后一公里”。
公路建設(shè)方面，合肥市加快推進(jìn)高速公路等大通道建設(shè)，加強(qiáng)與長(zhǎng)三角區(qū)域、周邊省市的互聯(lián)互通，全力推進(jìn)G9912合肥都市圈環(huán)線建設(shè)，滬武高速無(wú)岳段建成通車(chē)，市域高速公路“8線同建”，全市在建高速里程259公里，高速公路通車(chē)總里程已達(dá)622公里，“兩環(huán)十七射多聯(lián)”的高速公路網(wǎng)布局加速實(shí)現(xiàn)，為全市新能源汽車(chē)發(fā)展鋪就“快車(chē)道”。·記者 余佼佼·
