隨著機(jī)動(dòng)車數(shù)量的不斷攀升，我市停車資源面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。為解決停車難問(wèn)題，我市在大力增加地面和地下停車位外，還新建了不少立體停車庫(kù)。立體停車庫(kù)能解決城市停車難題嗎？市民反響如何？管理維護(hù)應(yīng)注意哪些方面？記者進(jìn)行了走訪調(diào)查。
01
市中心立體停車場(chǎng)“一位難求”
7月26日下午，在位于瑤海區(qū)長(zhǎng)江東路北側(cè)的東一環(huán)公共停車場(chǎng)，車主范金剛將汽車開(kāi)至停車場(chǎng)入口，車庫(kù)門自動(dòng)打開(kāi)，他將車輛開(kāi)進(jìn)車位停放好，下車后點(diǎn)擊“存車”按鈕，車庫(kù)門自動(dòng)關(guān)閉，設(shè)備自動(dòng)完成車輛升舉搬運(yùn)入庫(kù)等一系列過(guò)程。取車時(shí)，車主只需按下“取車”鍵，車輛就“自動(dòng)駛出”。
“不用辛辛苦苦找車位了，存車和取車加起來(lái)也就兩三分鐘，非常方便。”范金剛告訴記者，自己居住在附近，由于小區(qū)內(nèi)車位緊張，他經(jīng)常把車停放在這里，還辦理了180元一個(gè)月的停車月卡。“平均每天只需6元，方便又便宜，解決了我的停車剛需。”
記者了解到，東一環(huán)公共停車場(chǎng)是一座七層樓的智能立體停車庫(kù)，共設(shè)置停車位143個(gè)，采用獨(dú)特的橫移回轉(zhuǎn)二合一技術(shù)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)掉頭、車輛正進(jìn)正出，存取車全程只需90秒，滿足市民停車需求。同時(shí)，它也是我市首座P+R停車場(chǎng)，即動(dòng)鐵換乘停車場(chǎng)，距離軌道交通2號(hào)線三里街站D出口僅10米，和三里街西公交站也非常近，方便市民停車換乘。
東一環(huán)公共停車場(chǎng)，市民可在此駐車換乘地鐵
“如果按照常規(guī)停車場(chǎng)建設(shè)，這塊地只能建設(shè)20多個(gè)車位，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了周邊停車需求，采用立體式建設(shè)，車位數(shù)量則大幅提升。”合肥城泊瑤海分公司總經(jīng)理魏震明介紹，老城區(qū)土地資源緊張，之前這里是一塊閑置地塊、面積有限，而周邊停車需求較大，設(shè)計(jì)時(shí)就想到了“向上”要空間，最大化利用垂直空間，增加停車位的數(shù)量，緩解停車壓力。
據(jù)介紹，東一環(huán)公共停車場(chǎng)于2022年3月正式對(duì)外開(kāi)放，有效緩解了城市停車難題。停車場(chǎng)管理工作人員衛(wèi)東說(shuō)，這里的143個(gè)停車位幾乎每天都是停滿的狀態(tài)，有時(shí)還“一位難求”。“還有不少市民辦理了月卡、季卡，長(zhǎng)期在這里停車。”衛(wèi)東介紹，辦卡的大部分是在周邊工作的“上班族”，還有小區(qū)內(nèi)車位不夠的周邊居民。
記者采訪時(shí)看到，車庫(kù)外面的地面的7個(gè)停車位也是停滿的狀態(tài)。“現(xiàn)在看來(lái)，居民停車需求確實(shí)很大，當(dāng)時(shí)要多建幾層就好了！”衛(wèi)東笑著說(shuō)。
02
立體停車場(chǎng)應(yīng)考慮不同車輛需求
市中心立體停車庫(kù)“一位難求”，可不少商場(chǎng)內(nèi)的機(jī)械式停車位卻“不受待見(jiàn)”。
為增加車位資源，合肥的很多商場(chǎng)設(shè)置了機(jī)械式立體車位。然而，記者走訪發(fā)現(xiàn)，由于操作復(fù)雜、車位偏窄易剮蹭等原因，和普通地面停車位相比，機(jī)械停車位的利用率并不高。
7月27日下午，車主黃女士駕駛著一輛SUV進(jìn)入包河區(qū)某商場(chǎng)B3層車庫(kù)，嘗試將車停在入口附近的機(jī)械停車位，在同行人員的指揮下，車主踩著油門倒了4次都沒(méi)有成功，遂悻然調(diào)轉(zhuǎn)車頭將車停到了平面車位。“車胎狀況不太好，怕磨損嚴(yán)重就沒(méi)再使勁。”黃女士說(shuō)。
記者現(xiàn)場(chǎng)看到，該商場(chǎng)車庫(kù)的地面停車位已經(jīng)停滿了汽車，但機(jī)械停車位空置率非常高。“能停平面的車位就不會(huì)停機(jī)械的。”“機(jī)械停車位太窄，還有上坡，對(duì)停車技術(shù)有要求。”“不喜歡自己的車子被來(lái)回移動(dòng)，害怕被剮蹭。”采訪中，不少車主這樣表示。
對(duì)此，記者采訪了相關(guān)業(yè)內(nèi)人士。“首先是使用習(xí)慣的問(wèn)題。”他告訴記者，在立體停車位出現(xiàn)前，許多車主連地下停車場(chǎng)都不太愿意停，大部分都會(huì)選擇地面停車，而隨著地面車位越來(lái)越緊張，車主也逐漸接受了地下地庫(kù)。對(duì)立體停車位而言，廣大車主還需要一個(gè)接受的過(guò)程。
針對(duì)車位過(guò)窄、體驗(yàn)不佳等問(wèn)題。該業(yè)內(nèi)人士表示，這是因?yàn)槔鲜搅Ⅲw停車位修建較早，現(xiàn)在的汽車尺寸又越來(lái)越大，車位沒(méi)那么寬，停車時(shí)就不是那么順利，容易產(chǎn)生一些剮碰。合肥目前新建的立體停車位較寬，而且智能化程度高的機(jī)械式立體停車設(shè)施，基本上都能實(shí)現(xiàn)一鍵泊車、高效運(yùn)轉(zhuǎn)。
該業(yè)內(nèi)人士建議，在建設(shè)立體停車場(chǎng)時(shí)，需要考慮到不同車輛的尺寸和形狀，確保車庫(kù)能夠適應(yīng)各種類型的車輛。同時(shí)也要考慮新能源車的需求，根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，精準(zhǔn)配比車輛類型，合理布局。
03
運(yùn)營(yíng)管理需要專業(yè)化
立體停車場(chǎng)建成后，如何運(yùn)營(yíng)管理？魏震明介紹，目前為保障東一環(huán)公共停車場(chǎng)停車場(chǎng)對(duì)社會(huì)開(kāi)放，為市民出行提供便利，泊車集團(tuán)采用三班倒模式進(jìn)行運(yùn)營(yíng)管理。停車場(chǎng)在質(zhì)保期內(nèi)，維保單位會(huì)加強(qiáng)設(shè)備的定期檢查和保養(yǎng)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決問(wèn)題。
“運(yùn)維成本則是根據(jù)停車位維修情況實(shí)際結(jié)算，當(dāng)然，比普通地面停車場(chǎng)的運(yùn)維成本肯定是要高不少的。”魏震明說(shuō)，相比普通地面停車場(chǎng)，立體停車場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)管理更需要專業(yè)化團(tuán)隊(duì)，所以成本也會(huì)隨之提高。
據(jù)了解，泊車集團(tuán)在合肥市區(qū)一共運(yùn)營(yíng)了3處立體停車場(chǎng)，分別是東一環(huán)P+R、和平路P+R、省立醫(yī)院停車場(chǎng)。這三處都是處于市中心，周邊較為繁華、停車需求較大。
“立體停車場(chǎng)的選址要在鬧市區(qū)、中心商業(yè)區(qū)，人流量大、停車需求大的地方。”魏震明介紹，車庫(kù)的選址不是隨便就能敲定，理論上來(lái)說(shuō)，可重點(diǎn)布置在建筑密度高和活動(dòng)強(qiáng)度大的城市中心區(qū)，但同時(shí)要符合城市交通發(fā)展規(guī)劃和公共停車場(chǎng)的規(guī)劃，還要滿足土地開(kāi)發(fā)利用、道路交通條件、社會(huì)經(jīng)濟(jì)和環(huán)境保護(hù)等多個(gè)目標(biāo)的要求，車庫(kù)的外觀建造要與周圍建筑群相和諧。
“此外，立體停車場(chǎng)并不是越大越好，應(yīng)該充分考慮周邊停車需求。”魏震明告訴記者，從市民的角度考慮，停車場(chǎng)離家越近越好。所以，充分利用城市零星閑置地塊，讓市民能夠在“家門口”方便停車是一個(gè)好辦法。
魏震明說(shuō)，停車場(chǎng)“向上”要空間是未來(lái)破解“停車難”問(wèn)題的發(fā)展方向，但在建設(shè)思路上可以適當(dāng)優(yōu)化，“小型分散”或是未來(lái)立體停車庫(kù)建設(shè)的一個(gè)新方向。
