北二集司碼頭2號(hào)泊位。（林昱辰 趙煜 攝）

“橋吊24小時(shí)工作不停歇，貨輪一艘接著一艘靠泊。”在寧波舟山港股份有限公司北侖第二集裝箱碼頭分公司（簡(jiǎn)稱北二集司）營(yíng)運(yùn)操作部橋吊班工班長(zhǎng)賀健俊眼中，碼頭永遠(yuǎn)是“正在進(jìn)行時(shí)”。

1月3日14時(shí)30分，“金星非洲”輪圓滿完成了10小時(shí)內(nèi)1082標(biāo)準(zhǔn)箱的裝卸任務(wù)，緩緩駛離寧波碼頭2號(hào)泊位。僅僅半個(gè)小時(shí)之后，“馬士基光陽”輪順利靠泊該泊位，接過集裝箱吞吐的“接力棒”。截至1月4日零時(shí)，北二集司今年已靠泊船舶26艘次，集裝箱吞吐量34701標(biāo)準(zhǔn)箱。

新年新氣象。今年，北二集司將會(huì)迎來一臺(tái)新的遠(yuǎn)控橋吊。北侖港區(qū)是寧波舟山港最早修建的港區(qū)之一，北二集司已有17臺(tái)橋吊，遠(yuǎn)控橋吊的加入將推進(jìn)北侖港區(qū)的智慧化碼頭建設(shè)。

“新增一臺(tái)遠(yuǎn)控橋吊，碼頭也許會(huì)更加繁忙。”北二集司的92名橋吊司機(jī)即將迎來學(xué)習(xí)操作遠(yuǎn)控橋吊的新任務(wù)。如何安排一個(gè)不耽誤工期又能兼顧司機(jī)培訓(xùn)的最優(yōu)解？賀健俊正在破題。

在不遠(yuǎn)處的北二集司橋吊吊具維修場(chǎng)地，工程技術(shù)部橋吊維修班機(jī)械維修工胡云正在檢修吊具。入選2024年“浙江工匠”的胡云，正在為自己的2025年新目標(biāo)忙碌著。

“今年，我們計(jì)劃研究橋吊大梁防撞預(yù)警系統(tǒng)，同時(shí)研發(fā)橋吊傾轉(zhuǎn)減速箱快速維修工具等?！焙剖潜倍鞠奶靹?chuàng)新工作室的一員，他認(rèn)為橋吊是碼頭最重要的裝卸設(shè)備，“咱們不光要擁有橋吊，更要研究橋吊、升級(jí)橋吊”。

老港區(qū)如何煥發(fā)新活力，寧波北侖第一集裝箱碼頭有限公司（簡(jiǎn)稱北一集司）亦在書寫自己的答卷?！叭ツ辏覀兊蔫F路北侖港站圓滿完成了年度目標(biāo)任務(wù)，連破多項(xiàng)生產(chǎn)紀(jì)錄?！北币患竞ｈF貨運(yùn)主管屠峽介紹，截至1月4日零時(shí)，今年港站集裝箱作業(yè)量已達(dá)10468標(biāo)準(zhǔn)箱。

北一集司是寧波舟山港集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)作業(yè)主戰(zhàn)場(chǎng)之一，調(diào)度中心則是主戰(zhàn)場(chǎng)的“大腦”：協(xié)調(diào)集裝箱堆場(chǎng)場(chǎng)地、安排集卡運(yùn)輸集裝箱、協(xié)調(diào)設(shè)備接卸集裝箱、安排集卡將空箱再運(yùn)輸出場(chǎng)地……

在兼顧12塊監(jiān)控屏幕與2塊電腦屏幕顯示信息的同時(shí)，還需要不斷通過電話調(diào)度相關(guān)設(shè)備，海鐵控制員王爾勇沒有三頭六臂，卻勝似超人。

海鐵聯(lián)運(yùn)通過結(jié)合鐵路運(yùn)輸和海上運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、減少轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)和碳排放，能夠有效助力綠色港口建設(shè)、實(shí)現(xiàn)高效節(jié)能運(yùn)營(yíng)。完成集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)作業(yè)量達(dá)到101萬標(biāo)準(zhǔn)箱的新目標(biāo)，這是王爾勇和同事的2025年心愿。

去年，穿山港區(qū)和梅山港區(qū)均實(shí)現(xiàn)集裝箱年吞吐量破1100萬標(biāo)準(zhǔn)箱的成績(jī)，寧波舟山港成為全球唯一擁有兩座“千萬箱級(jí)”單體集裝箱碼頭的大型樞紐港口。

港口是觀察經(jīng)濟(jì)脈動(dòng)的“晴雨表”，寧波向海而生、依港而興，寧波舟山港開年的“忙忙忙”，給人無限期待。