8月29日23時(shí)22分，在位于定遠(yuǎn)縣境內(nèi)的合新鐵路上跨京滬高鐵鋼箱桁組合梁施工現(xiàn)場(chǎng)，歷時(shí)56分鐘，一番漂亮的“空中芭蕾”后，轉(zhuǎn)體噸位7500噸的組合梁實(shí)現(xiàn)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)67度，成功完成轉(zhuǎn)體動(dòng)作。這也是世界首座四線高速鐵路轉(zhuǎn)體鋼箱桁組合橋。

記者了解到，跨京滬高鐵鋼箱桁組合梁，上跨位置距既有定遠(yuǎn)站405米，與京滬高鐵成69度交角，組合梁最高點(diǎn)距離地面38米，轉(zhuǎn)體噸位7500噸，為四線橋結(jié)構(gòu)。工程采用高性能耐候鋼結(jié)構(gòu)，箱桁節(jié)點(diǎn)間采用全焊接工藝形式，主梁采用異位拼裝后轉(zhuǎn)體施工方法。

為保證轉(zhuǎn)體及鐵路運(yùn)營(yíng)安全，項(xiàng)目承建方中鐵一局建設(shè)團(tuán)隊(duì)從既有運(yùn)行鐵路路基穩(wěn)定性監(jiān)測(cè)、鄰近既有鐵路基坑施工監(jiān)測(cè)、大噸位轉(zhuǎn)體稱重配重、高精度轉(zhuǎn)體施工、智能球鉸技術(shù)應(yīng)用、標(biāo)準(zhǔn)化文明施工等方面開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)。此外，提前對(duì)轉(zhuǎn)體橋進(jìn)行5度試轉(zhuǎn)體，為正式轉(zhuǎn)體提供精確參數(shù)，確保轉(zhuǎn)體系統(tǒng)性能滿足轉(zhuǎn)體要求。

對(duì)于此次跨京滬高鐵鋼箱桁組合梁的成功轉(zhuǎn)體，中鐵一局合新高鐵站前五標(biāo)一分部項(xiàng)目經(jīng)理劉海軍表示，這不僅為合新高鐵全線順利貫通奠定良好基礎(chǔ)，還標(biāo)志著全線控制性工程取得重大進(jìn)展。

合新高鐵線路起自安徽省合肥市，途經(jīng)定遠(yuǎn)縣、鳳陽(yáng)縣、明光市、五河縣、泗縣，以及江蘇省泗洪縣、宿遷市，終至新沂市，全長(zhǎng)約324公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。合新高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，將進(jìn)一步完善國(guó)家高速鐵路網(wǎng)布局，加強(qiáng)內(nèi)陸與沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)融合，對(duì)建設(shè)淮河生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶，促進(jìn)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展，服務(wù)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、長(zhǎng)三角一體化發(fā)展具有重要意義。