7月18日晚，40個集裝箱搭乘“無錫西—上海外高橋港—南美”鐵水聯(lián)運雙快線路班車，從無錫西站開出，它們將在上海外高橋港搭乘貨輪直航南美。自此，無錫有了直達南美的海鐵聯(lián)運雙快線路。

　　“雙快”究竟快在哪兒？據(jù)介紹，此趟班列首次應(yīng)用“海鐵聯(lián)運精品快線+中國南美海運快航”的雙快物流模式，通過統(tǒng)籌鐵路干線運輸與港口航運資源，實現(xiàn)海上運輸與陸路運輸?shù)?ldquo;雙快”發(fā)運和“門到港”全程無縫銜接，貨物在途時間減少8—10天，運輸效率提升30％。

　　“這也是上海港首個直達南美的海鐵聯(lián)運雙快線路。”無錫國際班列公司相關(guān)負責人介紹，這趟意義非凡的班列，是在今年4月“無錫西—上海外高橋—瓜亞基爾港”海鐵聯(lián)運專列成功首發(fā)的基礎(chǔ)上，通過持續(xù)優(yōu)化線路方案、強化港口協(xié)作，最終升級打造而成。

　　回望2025年上半年，無錫的“鋼鐵駝隊”，在復(fù)雜多變的國際經(jīng)貿(mào)環(huán)境中逆風(fēng)揚帆，交出了一份令人振奮的“期中答卷”。上半年，中歐接續(xù)班列共發(fā)送2922標箱，同比增長約19%；無錫西站累計發(fā)送商品車9048輛，同比增長約72%；海鐵共計發(fā)送13790標箱，同比增長約119%。我市成為全省唯一實現(xiàn)“一城雙班三點三線”常態(tài)運營的城市。

　　“上半年，中歐接續(xù)班列、海鐵聯(lián)運班列、廣州國際港班列、籠車國際聯(lián)運班列、‘中吉烏’鐵公聯(lián)運班列‘五箭齊發(fā)’，推動越來越多‘無錫制造’奔向更廣闊的國際市場。”市交通運輸局相關(guān)負責人進一步分析，中歐接續(xù)班列在貨運需求下滑、市場競爭激烈的逆境中展現(xiàn)出強大韌性，增幅領(lǐng)跑全省，穩(wěn)穩(wěn)支撐起本地洗衣機、鋼管、聚酯切片等產(chǎn)品通往歐亞的橋梁；連接無錫西站與上海洋山港的海鐵聯(lián)運“天天班”，如同城市外貿(mào)的“生命線”，在市場需求動能不足的情況下，保持穩(wěn)定開行，保障商品車、洗衣機、太陽能組件等本土產(chǎn)品高效通達全球；與此同時，聚焦商品車運輸?shù)幕\車班列加速發(fā)展，內(nèi)外貿(mào)班列共發(fā)送商品車1589輛，貨值約3.2億元，助力長三角商品車及零部件集散中心能級大幅躍升。

　　作為本土制造企業(yè)負責人，無錫兢盾機械制造有限公司徐懿超也深有感觸：“海鐵聯(lián)運‘天天班’準時可靠，即便外部環(huán)境波動，我們的生產(chǎn)和出貨節(jié)奏也能穩(wěn)穩(wěn)把控。班列公司實實在在幫我們降低了物流成本，增強了供應(yīng)鏈的韌性，讓我們的‘出海’之路更加順暢！”

　　亮眼數(shù)據(jù)的背后，是無錫交通人銳意進取、突破創(chuàng)新的堅實步伐。4月，依托海關(guān)總署試點的鐵公多式聯(lián)運系統(tǒng)，中吉烏通道出口鐵公聯(lián)運“一單到底”模式首單在無錫西站物流園順利發(fā)車，海關(guān)系統(tǒng)有效簡化貨物報關(guān)和貨物查驗等通關(guān)流程，實現(xiàn)一份出口貨物多式聯(lián)運申請單一單貫通。同月，新開廣西方向X8623次多式聯(lián)運快速班列，標志著長三角至西南經(jīng)濟帶公鐵聯(lián)運物流大動脈正式貫通。

　　站在年中節(jié)點，下半年沖刺目標已然鎖定——確保全年開行650列班列、發(fā)送5萬標箱的總目標圓滿達成；推動“中吉烏”鐵公聯(lián)運班列實現(xiàn)常態(tài)化運行；積極探索“跨境電商+拼箱”“海鐵聯(lián)運CCA”等班列新產(chǎn)品；加快鐵路貨場擴能改造，布局中亞境外還箱點，進一步降本增效。