近日，國家發(fā)展改革委等四部委聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于公布首批車網(wǎng)互動規(guī)?；瘧?yīng)用試點的通知》（以下簡稱“通知”），確定了上海等全國首批9個試點城市、30個試點項目。合新聞記者注意到，此次合肥市及“合肥市政務(wù)中心V2G項目”成功入選。
車網(wǎng)互動是什么？全國首批車網(wǎng)互動規(guī)模化應(yīng)用試點的意義是什么？合肥是如何取得首批試點稱號的？接下來將先試先行哪些創(chuàng)新舉措？針對這些問題，合新聞記者獨家采訪到合肥市發(fā)展改革委新能源處副處長韓昶昶。
驗證新能源汽車作為“移動充電寶”的潛力
什么是車網(wǎng)互動？韓昶昶解釋，車網(wǎng)互動主要包括智能有序充電、雙向充放電等形式。通過充換電設(shè)施與供電網(wǎng)絡(luò)相連，構(gòu)建新能源汽車與供電網(wǎng)絡(luò)的信息流、能量流雙向互動體系，可參與削峰填谷、虛擬電廠、聚合交易等應(yīng)用場景，有效發(fā)揮動力電池作為可控負荷或移動儲能的靈活性調(diào)節(jié)能力，為新型電力系統(tǒng)高效經(jīng)濟運行提供重要支撐。
簡單理解，車網(wǎng)互動，即把新能源汽車當作“移動充電寶”，既能充電，又能在需要的時候把電放出來，供其他設(shè)備或電網(wǎng)使用。車網(wǎng)互動不僅對建設(shè)新型電力系統(tǒng)有支撐作用，還有著廣闊的商業(yè)前景。比如隨著車網(wǎng)互動的成熟、規(guī)?；涞?，新能源汽車的車主能夠利用電力差價盈利，進行儲能投資。
成為全國首批車網(wǎng)互動規(guī)模化應(yīng)用試點城市的意義是什么？可以從“車網(wǎng)互動國家試點目標”來分析。
國家的短期目標是要求到2025年，我國車網(wǎng)互動技術(shù)標準體系初步建成，新能源汽車作為移動式電化學儲能資源的潛力通過試點示范得到初步驗證；到2030年，我國車網(wǎng)互動技術(shù)標準體系基本建成，市場機制更加完善，車網(wǎng)互動實現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用，智能有序充電全面推廣，新能源汽車成為電化學儲能體系的重要組成部分，力爭為電力系統(tǒng)提供千萬千瓦級的雙向靈活性調(diào)節(jié)能力。
因此，成為首批試點城市，實質(zhì)是搶占新型能源體系建設(shè)戰(zhàn)略制高點。從民生到產(chǎn)業(yè)，從用電到踐行雙碳，意義重大。比如車網(wǎng)互動規(guī)?；瘧?yīng)用，能夠更高效就地解決能源消納問題、通過智能充放電提高電網(wǎng)韌性、倒逼動力電池企業(yè)開發(fā)更多次循環(huán)的壽命電池、推動充電樁企業(yè)智能化改造、讓車主利用電力差價峰谷價差套利實現(xiàn)"以車養(yǎng)車"等。
合肥將打造“車網(wǎng)惠動”新模式
要想成為全國首批車網(wǎng)互動規(guī)?；瘧?yīng)用試點城市，新能源汽車和新能源基礎(chǔ)設(shè)施必不可少，而這些合肥早有基礎(chǔ)。
在新能源汽車產(chǎn)業(yè)方面，合肥是全國新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)?？偭孔畲蟆⒅放谱疃?、供應(yīng)鏈最完整的區(qū)域之一，也是全國唯一的新能源汽車“換電”試點、“雙智”試點（智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展試點）、產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈體系試點、“車路云一體化”試點的四試點城市，在推動車網(wǎng)互動規(guī)?；瘧?yīng)用方面具備比較優(yōu)勢。
在新能源技術(shù)方面，合肥在智能有序充電和“雙向充放電”通訊協(xié)議、技術(shù)標準，以及電池質(zhì)保、梯次利用和回收處理等關(guān)鍵環(huán)節(jié)處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。特別是蔚來汽車全系具備“雙向充放電”功能，主導或參與制定V2G國際標準7項、國內(nèi)標準5項，創(chuàng)新推出車網(wǎng)互動運營平臺，科學制定反向放電價格機制，在國內(nèi)累計投運近50個V2G試點場站，試點規(guī)模居全國首位，成功打造車網(wǎng)互動商業(yè)運營樣板。
在新能源基礎(chǔ)設(shè)施方面，合肥累計建成各類充電設(shè)施近26萬個。這相當于每3輛新能源汽車就有2個“能量補給站”，車樁比大幅優(yōu)于全國平均水平。預計到2025年底，全市新能源汽車保有量將超50萬輛、建成各類充電設(shè)施超30萬個。
摘獲全國首批試點城市后，合肥將以推動車網(wǎng)互動規(guī)?；瘧?yīng)用為核心，努力實現(xiàn)新能源汽車、充換電站、城市電網(wǎng)三方高效互動，確保到2025年底全面實現(xiàn)試點目標，探索建立車網(wǎng)互動市場化運作機制。
目前，合肥市已制定專項政策支持車網(wǎng)互動試點，重點對新建或改造V2G充電樁、新能源汽車參與反向放電、負荷聚合商接受統(tǒng)一調(diào)度、充電站運營商出臺引導措施等進行獎補。
值得一提的是，合肥還將打造“車網(wǎng)惠動”模式。鼓勵充電運營商構(gòu)建負荷聚合商統(tǒng)一接入市級虛擬電廠調(diào)度管理平臺，由平臺主體給區(qū)域充電平臺提供動態(tài)補貼，通過補貼引流，調(diào)節(jié)不同區(qū)域充電電量，打造良性商業(yè)模式。而最近建成不久的合肥市政務(wù)中心“光儲充一體化+車網(wǎng)互動”示范項目，就將率先應(yīng)用這一模式。
【新聞多一點】
今年3月，合肥市政務(wù)中心1.5萬平方米的停車場完成改造——銀灰色車棚實為太陽能光伏板矩陣，車棚配套了由3臺一體式儲能柜組成的鋰離子儲能電站、換電站和61根充電樁和27根雙向充電樁。
這些曾被視為“城市邊角料”的基建零散空間，如今構(gòu)成了全國最大規(guī)模的“光儲充換+車網(wǎng)互動”綜合應(yīng)用示范場景。
相關(guān)人士介紹，該光伏車棚每年可提供綠電295萬度，可滿足1300戶家庭全年用電需求。在環(huán)境效益方面，它能夠年均減少二氧化碳排放1680噸，相當于植樹造林超4.5萬棵。
除為新能源汽車供電外，光伏車棚、儲能電站每年還可為市政務(wù)中心日常辦公提供超230萬度綠電，每年可節(jié)約用電成本近30萬元。
合肥在線-合新聞記者 劉小容/文 張正朋/圖
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