10月9日上午，伴隨著汽笛長(zhǎng)鳴，一列搭載著18標(biāo)準(zhǔn)箱茶葉、汽配的火車從黃山站發(fā)車，駛向宣城巷口橋站，與巷口橋站82標(biāo)準(zhǔn)箱貨物集結(jié)后，共同發(fā)往浙江寧波舟山港。至此，“黃山—宣城—寧波舟山港”海鐵聯(lián)運(yùn)聯(lián)合班列（以下簡(jiǎn)稱黃宣聯(lián)合班列）已常態(tài)化運(yùn)營(yíng)滿兩個(gè)月，開行班列16趟，實(shí)現(xiàn)每周固定兩班開行，成為皖南地區(qū)首條實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)行的海鐵聯(lián)運(yùn)聯(lián)合班列。

以往，黃山的外貿(mào)出口貨物通過零散列車運(yùn)抵寧波舟山港后出運(yùn)，平均在途時(shí)間長(zhǎng)達(dá)60小時(shí)，且無固定的開行班次。隨著黃山外貿(mào)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，散列運(yùn)輸已無法滿足本地企業(yè)日益增長(zhǎng)的物流需求。為此，黃山建投集團(tuán)攜手浙江海港物流集團(tuán)，與兩地政府、上海鐵路局、蕪湖車務(wù)段、南京物流中心等密切溝通協(xié)調(diào)，發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢(shì)，建立聯(lián)合班列聯(lián)席會(huì)議日常交流機(jī)制，并聯(lián)合多方力量強(qiáng)化貨源組織、場(chǎng)站運(yùn)作、車輛調(diào)配等工作，于2023年12月試行黃宣聯(lián)合班列，于2024年7月下旬正式按照“一周兩班”常態(tài)化運(yùn)行。截至目前，聯(lián)合班列已成功運(yùn)行16趟，運(yùn)送黃山本地貨物近200標(biāo)準(zhǔn)箱。與散列運(yùn)輸方式相比，聯(lián)合班列實(shí)現(xiàn)了貨物運(yùn)輸直達(dá)，物流時(shí)效提高約30%，極大地便利了企業(yè)的貨物出口。

未來，黃山建投集團(tuán)多式聯(lián)運(yùn)團(tuán)隊(duì)將著力打通各環(huán)節(jié)堵點(diǎn)難點(diǎn)，提質(zhì)增效增加黃宣聯(lián)合班列至“一周三班”，為皖南地區(qū)打造更高效便捷的出海通道，為本地外貿(mào)企業(yè)提供更優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)，促進(jìn)三地產(chǎn)業(yè)的協(xié)同合作和長(zhǎng)三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。