寧波海關(guān)所屬梅山海關(guān)關(guān)員對(duì)即將出口的新能源汽車(chē)進(jìn)行監(jiān)管。（應(yīng)俊 攝）

昨天，寧波舟山港梅山港區(qū)1號(hào)泊位，在寧波海關(guān)所屬梅山海關(guān)關(guān)員的監(jiān)管下，一批新能源汽車(chē)的出口裝運(yùn)工作正有序開(kāi)展。

只見(jiàn)裝載汽車(chē)的框架箱和集裝箱通過(guò)橋吊被放入集裝箱輪，發(fā)往巴西維多利亞港。

“我們此次負(fù)責(zé)的汽車(chē)裝箱業(yè)務(wù)出口訂單量達(dá)到1584輛，這些汽車(chē)將被裝入572個(gè)框架箱和44個(gè)集裝箱出運(yùn)。”中遠(yuǎn)海運(yùn)特種運(yùn)輸股份有限公司現(xiàn)場(chǎng)操作負(fù)責(zé)人繆俊說(shuō)。

據(jù)悉，這批經(jīng)由梅山港區(qū)出口的新能源汽車(chē)共6604輛，另外的5020輛采用滾裝船方式運(yùn)往歐洲。這是梅山港區(qū)首次采用框架箱、集裝箱和滾裝船三種方式裝運(yùn)同一批汽車(chē)。

為何需要“三合一”？因?yàn)橐淮涡猿隹诹坑悬c(diǎn)大。

近年來(lái)，國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)在國(guó)際市場(chǎng)需求持續(xù)增長(zhǎng)，已成為我國(guó)汽車(chē)出口增長(zhǎng)的重要驅(qū)動(dòng)力。隨著整車(chē)出口量逐年攀升，傳統(tǒng)滾裝船運(yùn)輸模式暴露出運(yùn)力不足、艙位緊張等問(wèn)題，難以滿(mǎn)足快速增長(zhǎng)的出口需求。

相較之下，集裝箱船運(yùn)輸模式具有航線(xiàn)豐富、船期穩(wěn)定的優(yōu)勢(shì)。在滾裝船運(yùn)力受限的情況下，集裝箱船運(yùn)輸成為企業(yè)保障出口訂單交付的重要選擇。

為突破新能源汽車(chē)出口運(yùn)力瓶頸，暢通出口物流通道，寧波海關(guān)創(chuàng)新監(jiān)管模式，推出汽車(chē)集裝箱出口“一站式”監(jiān)管方案。

通過(guò)該模式，從寧波口岸出口新能源汽車(chē)可以在梅山中信港通新能源汽車(chē)專(zhuān)用裝箱堆場(chǎng)或梅西滾裝碼頭完成海關(guān)查驗(yàn)、裝箱等一系列流程，隨后直接轉(zhuǎn)運(yùn)至集裝箱碼頭優(yōu)先裝船出運(yùn)，顯著縮短出口周期、提高物流效率。

針對(duì)此次大規(guī)模出口訂單，梅山海關(guān)在接到企業(yè)協(xié)助申請(qǐng)后，迅速組建專(zhuān)項(xiàng)工作小組，制定針對(duì)性的監(jiān)管方案，以最優(yōu)路徑轉(zhuǎn)運(yùn)空重箱，有效降低物流成本，讓裝載汽車(chē)的集裝箱轉(zhuǎn)場(chǎng)運(yùn)輸便利過(guò)卡，預(yù)計(jì)節(jié)省30%的途中轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間。

“我們通過(guò)實(shí)施視頻監(jiān)控與現(xiàn)場(chǎng)查驗(yàn)相結(jié)合的監(jiān)管方式，確保作業(yè)過(guò)程風(fēng)險(xiǎn)可控，保障裝箱作業(yè)安全、高效進(jìn)行?！泵飞胶ｊP(guān)物流監(jiān)控二科關(guān)員趙鋆說(shuō)。

據(jù)中遠(yuǎn)海特業(yè)務(wù)主管王超估計(jì)，此次汽車(chē)裝箱轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí)間預(yù)計(jì)縮短24小時(shí)，不僅降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本，還保障訂單按時(shí)交付，大大提升客戶(hù)滿(mǎn)意度。

目前，寧波梅山港區(qū)汽車(chē)出口集裝箱和滾裝航線(xiàn)已覆蓋中東、北美、南美、歐洲、東南亞等地區(qū)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年，寧波口岸累計(jì)出口汽車(chē)23.9萬(wàn)輛，其中新能源汽車(chē)為6.7萬(wàn)輛，占比為28%。