6月26日14時(shí),經(jīng)過(guò)連續(xù)8小時(shí)的緊張作業(yè),在超大型構(gòu)件計(jì)算機(jī)液壓同步提升系統(tǒng)控制下,合肥西站重約3100噸屋蓋鋼結(jié)構(gòu),精準(zhǔn)提升至設(shè)計(jì)標(biāo)高,站房東區(qū)與西區(qū)屋蓋鋼結(jié)構(gòu)在41.138米的高空成功對(duì)接,這標(biāo)志著合肥西站東側(cè)站房建設(shè)取得突破性進(jìn)展。
合肥西站是合肥鐵路樞紐第二大客站,站房屋蓋采用正交空間管桁架結(jié)構(gòu),東西向長(zhǎng)280米,南北向面寬200米,面積56000平方米,總重量約6915噸,站房分兩期建設(shè)施工,其中一期西側(cè)站房屋面已于2024年2月封頂。
本次提升的是東側(cè)站房鋼桁架結(jié)構(gòu),尺寸為長(zhǎng)200米×寬126米,提升高度達(dá)到18.3米,具有跨度大、噸位重、雙曲向結(jié)構(gòu)拼裝控制難、施工環(huán)境復(fù)雜、安全風(fēng)險(xiǎn)高等特點(diǎn)。
為了解決超大、超重屋蓋鋼結(jié)構(gòu)施工難題,項(xiàng)目建設(shè)管理單位合肥樞紐指揮部協(xié)同中鐵建工集團(tuán)、鐵四院、同濟(jì)設(shè)計(jì)院、上海華東監(jiān)理等參建單位,研究制定“分區(qū)分塊樓面拼裝+整體提升”的施工方案,利用超大型構(gòu)件計(jì)算機(jī)液壓同步提升系統(tǒng)控制6組泵站和46個(gè)提升吊點(diǎn)進(jìn)行整體提升,實(shí)現(xiàn)毫米級(jí)精準(zhǔn)控制。
同時(shí),一系列數(shù)智化設(shè)備,實(shí)時(shí)采集28個(gè)點(diǎn)位246個(gè)數(shù)據(jù),用于監(jiān)控每一個(gè)吊點(diǎn)的載荷變化情況,保障每一個(gè)鋼構(gòu)件受力安全可控,實(shí)現(xiàn)“步調(diào)一致”同步提升。
合肥西站以“大湖云帆·科技方舟”為設(shè)計(jì)理念,建筑形態(tài)采用流動(dòng)的水平線條與干凈利落的豎向線條相結(jié)合,新穎的設(shè)計(jì)手法既反映了新一代鐵路客站“暢通融合、綠色溫馨、經(jīng)濟(jì)藝術(shù)、智能便捷”的時(shí)代要求,又體現(xiàn)了合肥“大湖名城、創(chuàng)新高地”的城市精神。
合肥西站是京港(臺(tái))高鐵通道上的主要客站,車(chē)站總規(guī)模為8臺(tái)18線,站房總建筑面積約8萬(wàn)平方米,集鐵路客運(yùn)、城市軌道交通、公交、綜合物流、商業(yè)、酒店、辦公等功能為一體,是新一代“城市客廳”。
合肥西站建成運(yùn)營(yíng)后,將成為合肥鐵路樞紐三大客站之一,銜接京港高鐵合安段和商合段、合杭高鐵、滬漢蓉鐵路等線路,填補(bǔ)合肥西片區(qū)大型鐵路樞紐的空白,對(duì)于完善提升合肥鐵路樞紐布局和整體能力,促進(jìn)合肥都市圈提質(zhì)升級(jí)等具有重要意義。
合肥在線-合新聞?dòng)浾?余佼佼 通訊員 楊軍 況士